Winyer
2023-06-04
ET5
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秦力洪对销量低迷的回应：
现在的渗透率才30%，其中还有十个点左右是各种混动的份额，他们都会退出历史舞台，真正的纯电就20%出头的渗透率。
蔚来品牌这两年有一点压力，是因为渗透率的提高率先发生在15万到30万的价格区间。电动化转型趋势还没有蔓延到高端纯电细分市场，我们的大机会还没有来。等到大的量来的时候，你知道要下大雨，要多接水，得先把盆弄大、把坑给挖深，这就是体验、是口碑、是品牌。
所以我觉得现阶段只要我们财务上扛得住，我觉得必须要优先提升体验、品牌和口碑。销量是一个结果，既是我们努力的结果，是消费者接受的结果，也是市场趋势的结果。
关于财务，我们在手的现金还超过400亿人民币，在香港和新加坡自从去年挂牌上市以后还没开始融资。
摘自《蔚来秦力洪：爆款思路不适用高端市场》
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EfivezeroM Lv.1
6XCX3928q2evk Lv.1
6说实话，看到这些话是真心寒，都这个时候了还看不清形式，还在把低迷解释为环境的问题，不想想清楚自己的问题，这是到目前看到最绝望的采访了。
尘扬 Lv.1
5为什么30万纯电市场起来后，不是给极氪腾势理想吃，而是给蔚来吃呢？现在没在30万以上达到稳稳的第一，凭什么认为等到那时候有市场了，蔚来就能吃下大部分份额。份额都是争出来的，等是没用的。
铂峰 Lv.2
11秦洪自我安慰罢了，再这样下去他和李斌都要被董事会拿下，蔚来是可以做高端，保持高价，但是就要接受销量低，逐渐边缘化，要知道大部分豪华品牌的市值远不如跑量的大众品牌，蔚来估值如果按奢侈品品牌定位，市值将会进一步缩水。而且蔚来换电模式是基于后来的必须大于之前的，不然其换电模式会消耗死蔚来！除非蔚来抛弃换电模式
Accer Lv.2
500天签到勋章
1周年勋章
ET5
5连续签到500天勋章奖励
使用新出行1周年啦！
今天带朋友去牛屋看车，进车主区坐着休息了一会，喝了两杯夏季特饮，然后再去了看隔壁理想的展车，对比下来完全是两种不同的体验，论高端和体验感，还得是蔚来，选理想的大多是为了油箱和性价比
dark靠谱青年 Lv.1
3现在30w以上纯电买的最好的suv也就2000多台（除了特斯拉Y以外），30w以上的纯电轿车也就1000都不到，所以说市场本来就不可能很大，更别说想上量了！就算ES6上来可能稳定也就4000-5000左右吧！但是想真正起来，第一步就是收30w以上增程和运动的购置税，这样才可能把本来只想买增程和混动的人拉过来看看30w以上的纯电车，不然让我也买30w带油箱而且体验和纯电车相差无几的混动和增程，在加上这几年经济形式不好，大家都想买风险没这么大的车，30w纯电的试错成本太高了，如果不做出这一步30w以上的纯电一直都会是这个鸟样子，想做到3w每月多少有点做梦，期望明年就开始收30w以上增程和混动的购置税，这样人群才会慢慢看向纯电！
Volcano_Lee Lv.1
001
5我是认可的，不是蔚来不行，是30w以上纯电的蛋糕太小，消费者认知还没到位，强如极氪，月销不过8000多，加上智己小鹏这些，30w纯电的市场份额大概在3-4w俩/每月，蔚来下半年能稳定在月销1.5w，就已经很不错了
阿飞比 Lv.1
2其实大家自己去看看纯电的渗透率就明白了 现在纯电渗透率不增反降 而混动的渗透率却逐步增加 说白了 普通大众还是觉得纯电总是充电 太麻烦 混动想充就充不充烧油呗 多花点钱就多花点 没那么多人仔细算计那点油钱 但是其实混动早晚要转为纯电动 因为国家大政策在哪 但是 的确还有等一段时间
青山绿水 Lv.2
2问题永远不在自己， 所以，永远蔚一万！
XCX07049p7kG
现在社会风气很不好，有很大误解用销量衡量一家车企如何如何，劳斯莱斯为啥没人关心过每年销量，是因为大家都知道劳斯莱斯的价值就是为车主带来社会地位和身份象征，蔚来现在就是在走这一条路，就是要卖得少保持车主的vvip定位，不要被友商带节奏从销量⬆️贬低一家车企，我们一定要维护蔚来汽车来之不易的奢华高端定位。
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