最近蔚来有点鸡飞狗跳,我当时买G9就是从es7过来的,老婆那会儿就喜欢es7,但被我制止了,我认为今年哪怕汽车行业不内卷,es6也是比es7更好更有性价比的存在,我认为et5才是去年蔚来真杀手锏,哪怕站在今天这个节点,去年买et5也是可以接受的决策,奈何et5交付实在太慢,但凡能做到理想的交付速度,去年我肯定就拿下了。 昨晚的交流对于蔚来和车主都值得回味,蔚来该想想,当初定下es7的时候有没有考虑过es6改款该怎么定位的问题,es6内饰要不要向et5看齐。蔚来是几家厂商中自己产品打架最厉害的,肯定有些问题存在。 对于车主,说实话不体面,都是自己分析后做出来的决策,产品有质量问题可以提,但是性价比这个事儿就难说了,后面的产品出的一定比前面的高,现在小鹏p7i比两年前的p7高不知道哪里去了,难道老p7都是韭菜? 我认为,只要是从20年开始,站在购车节点上想买车的人选择了新能源,那他就不是韭菜,往大了想,总比你买日系德系美系油车好的多。
最后编辑于 · 2023-04-28
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其实小鹏之前的产品规划也是好混乱的,幸亏老炮王凤英过来调整了,看这次G6的配置,丹拿,nappa,4c全部砍掉,至少我作为G9车主不觉得背刺。但是,接下来的G7夹在G6跟G9中间,不好弄

是的,感觉未来G7的定位确实有点难度了

说的挺好

对的,要求不能太过分。此例一开,后患无穷。车企真倒了,车主亏得更多。

说的非常合理

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