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    申报目录 | 最长续航里程 802km 全新智己 LS6 纯电版续航信息曝光

    阿迪同学
    评测

    XCX-Test 深度实测|拥有灵巧身姿 深度体验智己 LS7 焕新版

    陈大个同学
    动态

    最近大家光感天幕这玩意儿大家聊得比较开,我结合目前体验过的四款光感天幕的感受来和大家分享一下,这个东西用起来是怎么样的,效果究竟好不好 首先,这个东西也不是最近才出来了,别的厂家已经玩很久了(所以说对于流量大的车型,大家都用放大镜去看)像我体验过的还有007GT以及蔚来上面那套,而且它俩都是选装的。 蔚来:智能调光天幕 9500 元 极氪:EC 光感天幕 16000 元 小米:EC 光感天幕 未知 智己:瞬感调光天幕 标配(限时赠送) 大家要清楚的是现在的光感天幕是分成 PDLC/PDCLC 和 EC 两种类型的,像智己 L6 那种就是采用的 PDLC/PDCLC 技术,它的好处就是可以瞬间变色(整块玻璃突然变黑),并且可以按比例去调透光率,最重要的是便宜!所以它可以做到全系标配。 但是它的缺点就是,最暗的环境下透光率依然比较低。 接下来是重点了。 而像蔚来、极氪、小米这种都是电致变色(EC)技术,他们使用起来是从周边慢慢(1~3 分钟)向中间去集中变黑(原本是怕偏蓝色的玻璃,比较显得廉价),最后可以做到几乎墨黑的状态。 大概的感受就是你头顶一块墨黑色的玻璃,然后你看不清头顶的树叶,楼房环境也看不到,只能看见大太阳的一个圆光斑,以及对于车内座舱的反射,所以这里大家就可以想象了。 隔热方面我觉得这里大家有个误区,这种变色天幕被太阳晒手摸上去还是会烫的,它最大的效果就是阻挡紫外线和阳光,YU7 体验下来确实能明显感受到座舱氛围的变化,由明亮变到黑暗,非常实用。 而座舱内热量的散发还得靠空调,大家可别混肴了 另外像蔚来极氪还可以智能调节或手动透光率的,某些车还不行,但是大家要知道的是,这玩意儿是可以 OTA 的原理也简单。 其实就单 EC 光感天幕来说,就算同一个原理催生的效果也不同,他们最遮光的状态多少还是会有一些差异,而 YU7 (007GT)那个黑度确实明显直接。 我觉得拿来对比那些不可开启天窗的遮阳帘也没啥问题,大家可能觉得夸张,但是当你实际体验的时候我就会觉得:哎!这确实也可以了。 但目前的车型大多数对于 EC 光感天幕都是选装的价格比较贵;如果能标配就真的很炸裂了,大家觉得呢

    广林同学
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    XCX3406anOMn
    52分钟前

    智己LS7的摇臂车?我第一眼看到我以为我看错了,这不是专业拍摄以及在赛道用的吗?哦是双电机的LS7吗?那没事了,如果是在赛道的话,可能有很大一部分车都跑不过787匹马力的LS7吧,而且如果发生了意外情况,LS7的车身强度来看,我们可能需要担心被撞的车或物体,毕竟5米长的车身,3米的轴距,再加上全铝车身结构,智己LS7从发布第一款到现在,一直都有陆地坦克的称号,我只是没想到竟然真的有人把他拿去做了摇臂车,这么大的车,头顶还要背一个摇臂杆,我觉得显得有一种莫名的可爱,当然,对于我们这些普通车主来说,顶多在车顶放一个自行车或者行李箱,但是猴哥说车这个改装,我觉得我们这些车主可以考虑玩点别的花样了,毕竟这么大的头部空间,可操作性太强了,虽然我们不能真的给“陆地坦克”的头顶装一个炮是吧,但是装点别的东西我觉得绰绰有余

    狠开心
    2小时前 · LS7

    今天山东这场暴雨来得真猛,早上出门时天还晴着,结果下午下班回家开到半路突然就下起了瓢泼大雨。豆大的雨点砸在挡风玻璃上,雨刮器都快忙不过来了,街上的车全都打开了双闪慢慢挪。得亏我的智己LS7有雨夜模式,可以说这个功能成了救命神器。

    一打开雨夜模式,中控屏立刻分屏显示出左右侧盲区的实时画面,这功能在北方暴雨天特别实用。我们这儿下雨不像南方那么绵密,但来势特别急,路面瞬间就能积水。刚才积水路面时,右侧积水溅起的水能完全遮住了后视镜,要是搁以前肯定得伸脖子看,现在瞄一眼屏幕就能看清后面有没有车,变道时心里特有底。

    还有屏幕中间的MR增强显示。可以高亮显示周边车辆。还有自动开启的后视镜加热,我们这儿温差大,后视镜特别容易起雾,现在玻璃上始终干干净净的。

    说实话以前觉得这些功能是给南方梅雨季准备的,没想到在北方这种"暴力式"降雨面前更显本事了,

    jun的白色天使
    6小时前 · L7

    关于l7的藏电情况

    昨天有位车友的车没电,行车电脑显示实际续航只有27公里的时候,距离目的地还有33公里,如果按照智己行车电脑的算法,是没有办法能够开到目的地的,但因为是4s店的代 查看全文

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