电动知士大雨

跟朋友聊了会理想那个类似加油站形态的穿梭超充站，可以搞成「速充速走」的模式。 比如只对5C车型开放， 繁忙节假日、高峰期可安排1-2名工作人员帮忙插枪，维持秩序，80%SOC桩端自动断电，提示用户开走，所有结算都在线上自动完成。 这应该也是一种非常高效的方式，很适合高速站点。

随着小鹏在CVPR进一步披露基座模型的细节，关于强化学习（RL）的价值，再次被证明了。 楼教主把模仿学习和强化学习作为L2和L4的技术分水岭之一，而做L2量产的主机厂，动作很快，进展也更快。 刘先明说：他大概是今天唯一一个来自大规模量产汽车公司的分享者，接下来的内容，将来自一个每天处理真实道路、真实用户和海量量产车数据的研发团队。在场的学者们将听到的，不再是纯粹的理论推演，而是一套在产业一线被反复捶打和验证过的解题思路。 图2来自硅星人Pro的文章截图，链接我放在评论区一楼了。

问界的「辅助驾驶讲堂」线下活动，有安全讲解，使用经验技巧分享，还有上车实操，我们刚提M8，我以为是新车主才有的活动，交付说都可以报名，这种活动挺好的，建议主机厂多搞。

蔚来法务部展示阶段性成果了。

以后会不会变成：北京、上海车展看新车；粤港澳、重庆车展看会，看论坛？ 今年的深圳和重庆，大家都很敢讲。

接上一条视频，评论区觉得跑的慢的同学，可以看这个。继铁架停车场之后，蔚来NWM再次出现一些神奇的表现，难道真有一颗Orin X在后台拿着小本子记忆道路结构吗？那这个记忆时间到底有多长？？

昨晚去找封闭路，意外拍到了蔚来NWM能自主寻找缺口，驶出封闭路的画面。我开始以为它搞不定，会停在门口让我接管，没想到这小子自己搞定了。这个场景，之前有品牌也能做到，但问题是很多人不知道蔚来也行。 视频结尾，因为要掉头，不是按照导航指引行驶，所以提前做了接管。 #蔚来世界模型来了#

目前看，能落地E2E的国内品牌，主机厂自研的有：理想、小鹏、蔚来、极氪、小米。 供应商的有：华为、Momenta、地平线、元戎、卓驭。 格局差不多也就这样了，如有遗漏，欢迎补充。

今天不赶时间，在高速路段（进收费站）用了下NWM的驾享模式，还是蛮舒服的。

蔚来从去年底开始，全面进入CBU机制（基本经营单元），甚至每个Fellow（销售）都可以是一个经营单元，每个岗位都要对ROI负责。 过去对Fellow的考核，只看销量数字，现在看得是能帮公司赚到多少钱， 他们把5000名Fellow做了一个月度排名，第一名的能帮公司赚70多万，最差的赔了十几万，有了经营单元核算，就能更清楚的看到该奖励谁，淘汰谁。 申请预算额度，也与基本经营单元挂钩。过去换电站建设，在哪里建，是公司统筹，现在各区域公司销售团队提需求，自己出资，只要对销量有帮助，按ROI去算，这类目前ROI＞1的占一半以上。 这些机制和细节，公众了解并不多。

群友评价NWM：有人觉得速度慢，有人觉得速度太快了，辅助驾驶的评价挺主观的，跟个人平时的驾驶风格也有关。

其实这一版不止是蔚来NWM，更新了Banyan320的同学，有没有发现，如果扬尘了，NOMI会告诉你，并且帮你把空调切成内循环呢。对环境的检测，也是调用的AD能力，是实时的，你蔚这一版发了不少好东西。