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    前天13:30

    吉利第四代博越L天津震撼上市,引领智能SUV新风尚

    近日,备受瞩目的吉利第四代博越L在天津迎来了盛大的上市发布会。这款集智能、豪华、动感于一身的全新SUV,以其卓越的品质和前瞻性的设计,吸引了众多消费者的目光,现 查看全文

    IT三剑客
    2025-06-13

    吉利汽车降价5万,李书福的“不打价格战”承诺面临考验

    在新能源汽车行业风起云涌的今天,吉利汽车(00175.HK)董事长李书福曾公开表示“不打价格战”,力图通过技术迭代与品牌整合实现“价值竞争”。然而,现实却似乎与 查看全文

    盘车匠
    2025-06-12

    累计销量突破76.9万辆,看吉利星越L的实力到底有多硬?

    车好不好,市场销量能说明不少问题。根据乘联会数据显示,吉利星越L截至2025年5月,上市后累计总销量突破76.9万辆,2024年以总销量超26.7万辆的成绩。到 查看全文

    汽车大师哥
    2025-06-11

    年销量超26.7万辆,为什么大家都会选吉利星越L?

    吉利星越L,作为吉利家用紧凑型SUV阵营中的精品代表,从2021年上市以来,就依靠产品力和性价比的优势,获得了一众消费者的青睐。即便是当下同级市场竞争激烈,内卷 查看全文

    汽车大师哥
    2025-06-11

    上市后累计总销量突破76.9万辆,短途试驾体验吉利星越L!

    在当前汽车市场中,SUV车型一直备受消费者青睐。吉利星越L作为市场上的热销车型之一,凭借其出色的设计和性能赢得了众多消费者的喜爱,截至2025年5月累计总销量突 查看全文

    CarEngineer何先生
    2025-06-10

    某车企关于常压油箱不正确的解读,并且妄图拿吉利几年前的插混油箱来替自己洗白,因此本文主要科普几个疑点:

    1, 市面主流车型怎么处理排放蒸发污染物?
    2,国六蒸发污染物排放测试是怎么做的?

    3, 为什么燃油车,日系HEV,吉利PHEV,比亚迪PHEV都带常压油箱,但是不一定都能过蒸发污染物排放测试?

    4, 李云飞说的,如果碳罐满了就启动发动机燃烧,合不合理?
    ——————————————————————
    ❶市面主流车型怎么处理排放蒸发污染物?

    车企吵来吵去的常压油箱,主要涉及到国六排放中关于【蒸发污染排放物】的法规测试。注意:这里指的蒸发污染物排放测试验,跟所谓国六A和国六B没有关系。

    其次,法规中并没有规定一定要用常压油箱还是高压油箱。法规中甚至允许这两种解题思路的同时存在,因此针对高压/低压油箱方案,提供了两种测试流程:

    一种是【装备整体碳罐】,其实就是常压油箱+碳罐方案。

    针对车型有:燃油车,HEV,以及部分PHEV。
    在油箱和发动机之间的有一个碳罐,汽油蒸汽能够被碳罐吸收并储存在碳罐中,等到下一次发动机启动,碳罐内吸附的汽油蒸汽就能够被吸入发动机燃烧掉,防止污染大气。

    因为是常压油箱,油箱并没有多大能力储存汽油蒸汽,所以碳罐就是吸收汽油蒸汽的主力。

    另一种是装备非整体,仅控制加油排放碳罐的系统,其实就是高压油箱+碳罐方案。
    针对车型有:主流PHEV

    这套系统平时油箱产生的汽油蒸汽都被存储在高压油箱里,只有等到发动机启动时,汽油蒸汽才会被发动机烧掉。
    ————————————————————————

    ❷ 蒸发排放物测试是怎么做的?
    以常压油箱方案蒸发污染物测试来说,整个蒸发污染物排放测试就三步:

    ●第一步: 车辆预处理。这个阶段其实就干一件事,把【碳罐装满】,确保没有能力吸附更多的燃油蒸汽。

    ●第二步: 高温下行驶40分钟。这个阶段的目的是通过发动机运转,尽可能把吸附满的碳罐【“清空”】。
    第二步是整个排放测试核心,能否把【碳罐清空】就成为第三步能不能通过的关键。

    ●第三步: 真正的测试考核阶段。
    把这车放在一个密闭环境两三天,测量他没被碳罐吸收,而泄露到环境中的汽油蒸汽浓度。

    一句话概括整个测试: 先把碳罐吸附满; 再让车自己跑一个循环,尝试去【清空碳罐】; 再把车静止在密闭空间,测量没经过碳罐吸收而泄露的汽油蒸汽。
    ————————————————————————
    3,为什么燃油车,日系HEV,吉利PHEV,比亚迪PHEV都带常压油箱,但不一定都能过蒸发污染物排放测试?

    ●对于燃油车+常压油箱:
    因为在上面排放测试的第二步,发动机一直运转把碳罐清空了,第三步中碳罐还有余力吸收多余的汽油蒸汽,所以测试能过。

    ●对于日系HEV+常压油箱:
    日系HEV本质还是燃油车,第二步中发动机也能够持续运转,把碳罐清空,所以测试能过。

    ●吉利早期PHEV+常压油箱:李云飞说吉利2018年有些车型也是常压油箱。
    这话没错,但是李云飞忽略了一个点就是,吉利早起的PHEV跟比亚迪DMI有本质区别。
    吉利早期PHEV还是小电池短续航+小电机方案,以油为主,电为辅的行驶策略,在做排放测试时,发动机一定会长时间启动清空碳罐,通过排放测试。

    这些混动电机才60kw啊,必然是以发动机驱动为主。

    ●而对于某厂商插混方案,是以大电池+大电机,以电为主,油为辅的策略,整个排放测试发动机启动概率很低,碳罐被清空概率很低,第三步自然无法全部吸收油箱中的蒸汽,而泄露。

    ——————————————————————
    4,李云飞说的,如果碳罐满了就启动发动机燃烧,合不合理?

    不合理

    排放测试时,如果碳罐满了就启动发动机,涉及两个问题:
    1, 排放测试第二步中跑的是WLTC循环,碳罐满了就启动发动机,涉嫌工况识别。

    对于带常压油箱的PHEV,法规要求充满电进行第二步实验,因此整个测试必然是先用电再用油。

    2,汽车静置在密闭空间两天,如果碳罐满了,谁给你机会启动发动机?谁允许你启动发动机。

    3,实际场景中,碳罐满了,你的车选择了纯电模式且还有80%的电量,突然给你打开发动机,这算不算违背你意愿?

    英俊的车车
    2025-05-26

    以“热爱100°”燃动江城,第四代博越L武汉上市暨百台交付落幕

    【英俊的车车报道】5月25日,“热爱100°第四代博越L入画山河中国行·武汉站上市暨百台交付“盛典在东方马城国际赛马场隆重举行。活动现场,吉利汽车领导、媒体嘉宾 查看全文

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