有望 6 月上市 小鹏 G6 正式下线
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近日,小鹏 G6 迎来了首台车正式下线,新车在此前的上海车展上便正式亮相,定位中型轿跑 SUV。根据此前的消息来看,根据此前消息,该车有望在二季度末正式上市。

外观方面,小鹏 G6 采用了轿跑跨界式的外观设计。 细节上,小鹏 G6 前脸依然采用了分体式大灯组的设计语言,并且此次还将小鹏的 LOGO 融入到了贯穿式的前灯带中。

车身侧面,新车采用溜背式的造型设计显得十分的运动,黑色轮眉的加入也为车身侧面增添了细节。 车身尺寸方面,小鹏 G6 长宽高分别为 4753*1920*1650mm,轴距为 2890mm。 

车尾方面,整体的造型依旧圆润且饱满,尾灯组的造型与前大灯组相呼应。电动尾翼也为车尾增添了运动感。

内饰方面,小鹏 G6 采用小鹏最新的设计语言。整体十分的简约。采用 10.2 英寸仪表盘搭配 15 英寸的中控屏。

动力方面,两驱车型搭载最大功率 215kW 油冷电驱;四驱车型则搭载前 140kW、后 215kW 电机。续航里程方面,共有 66kWh、87.5kWh 两种不同容量的电池版本,其中 66kWh 为磷酸铁锂电池,87.5kWh 为三元锂电池,搭载 87.5kWh 的后驱版续航为 755km。 

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87.5度跑755km?一度电8.6km?这么牛逼的吗?能量密度很高?

回复 五环之光扯淡,800v只是充电快,电耗差不多的

回复 姑姑姑父放电放p,P=ui=i2r,自己看看u升高电耗降不降,好好学学初中物理,别出来乱喷丢人

回复 Theseus高压以后电耗确实是会降低,不过不是这么算出来的吧哈哈。P=UI是普适的,后面是纯电阻电路下通过欧姆定律推导出来的。主要还得看前面,能量守恒定律决定了相同动力输出动力端能耗/功率理论上是不变的,但因为U高了所以I低了,而整个电气电路的阻值假设不变那么在这上面的损耗就小了不少(因为电流变小),故而能耗降低。 个人浅见

回复 电咔斯基真逆天吧都,知道自己不懂就别出来装大尾巴狼,ui是总输出功率,i2r是发热损耗功率,这都不懂?不是损耗月小越好?UI变不变不是看你踩多大电门?跟损耗又个p关系,你也赶紧回家重修初中物理去吧,少出来装大尾巴狼,我已经尽量在解释浅显易懂的东西了,还没提高压后对电阻的影响呢,没想到这么简单的东西这么多人不懂,看来上网本科率诚不欺我啊

回复 Theseus张口闭口说脏话只能体现自己素质低下,跟懂不懂、说的对不对有关系吗?我也说了可能是不对,只是自己的理解,或许确实是错的,我骂你了?

回复 电咔斯基我最烦不懂装懂,你素质高,发表低智言论就叫素质高了,这么简单的物理常识我发出来你连脑子都不过就尊重了是吧就叫素质高是吧

回复 Theseus自己最烦什么是自己的事儿,需要让别人接受你的情绪和习惯?这跟讨论问题有什么关系?网上交流必须要求别人都跟自己观点、想法完全相同吗?自己自言自语爱烦啥烦啥,跟别人交流就是要平等对待,这不是最起码的吗?

这样算百公里不是11度多吗,cltc理论值高速5折市区7/8折

回复 姑姑姑父放电高速肯定没五折这么低,这个季节001高速120码才7.8折左右,800V的肯定有8折往上了

你这消息不保真啊,贺总不是已经跟小鹏那边确认过了,没有预售了吗

能不能19万起步一炮走红

2季度末→_→