申报目录|最长纯电续航 730km 阿维塔 11/011 最新申报信息
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在工信部第五十六批免征购置税目录中,阿维塔 11 和 011 公布了最新的信息。续航方面,新车将会有 555km 的版本和 730km 续航的版本;其中 555km 续航的车型电池容量为 90.38kWh,而 730km 续航的车型电池容量为 116.79kWh。

在最高车速方面,两款车型的最高车速均为 200km/h,而 30 分钟最高车速为160km/h。电池能量密度方面,730km 车型的密度为 190Wh/kg,555km 车型的密度为 180Wh/kg。

外观方面,新车高度还原了先前展车的设计风格,非常地特立独行且科幻范。 新车前脸采用了封闭式格栅设计,前舱利用折线化设计, 整体设计感十足,车筋线进一步增强整车的年轻运动感,以此带来更低的风阻表现。 

尾部方面,阿维塔 11 的整体造型比较圆润,贯穿式尾灯设计符合当下流行元素。比较有特点的是后车窗采用垂直设计,而不是轿跑 SUV 常用的大角度倾斜式设计,视觉感官上有一些紧凑。

动力方面,阿维塔 11 将搭载华为双电机系统,最大功率 425kW,车重前后配比 50:50,官方表示其 0-100 公里/小时加速成绩进入 3 秒 + 俱乐部。

充电方面,阿维塔 11 应用 750V 高压充电系统,充电功率最高 240kW,官方表示 15 分钟可将电量从 30% 充至 80%。

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双电机还能干到730,牛逼了。

是不是自主品牌四驱里标称续航最长的?

回复 magix应该是世界最长了。

回复 XCX2787oYJ9meqs双电机版本也才720。

回复 XCX2787oYJ9meqs主要靠超低风阻来实现,里边的乘坐空间会大受影响的。另外价格那么贵的车,用好一点的电控和电机降低能耗也不稀奇。

感觉g9的98度电池包双电机版本续航650。。。。也挺猛的

回复 XCX2787oYJ9mnedc的话很不错了,不知道实际表现怎么样

回复 XCX2787oYJ9m也很优秀,毕竟纯电平台还是800V高压

刚才官方app已经发起恳谈会投票了,看来是要为定价做最后调查

宁德的亲儿子会不会跟进160度的麒麟电池? 现在还只是190的密度而已 上麒麟255密度那是160度以上的电池包。 留个预留电10度(60公里)150度 900公里。 15分钟充80度400-500公里。 嗯,以成都为纵线往东几乎无续航焦虑了。

那蔚来150度和高合160度都是麒麟电池?

电池要明年才出来啊,装到车上都后年了。

e12高配会上麒麟

从申报信息看,两种容量的电池,各有4款车型,全是双电机。已知有011,剩下三种就都是11。11已知有4座和5座两个版本。那么问题来了:最后一个版本会是怎样的?

这很好理解:11车型的5座应该有两种配置(高低配),4座一种配置,再加上011的四座配置,不就是四种吗?相当于四座有11和011,五座有11高、低配

回复 机械电气智能如果是这样,在底盘、三电、智驾系统全部标配的基础上,5座再区分高低配只能在辅助功能上增减了。那就有可能在高配车型上增加了座椅通风、按摩等功能?

回复 XCX7999ORGWv还可以是电动门,不少辅助功能

这个申报目录是大个同学自己编辑的吗

555和600对应5座90.38度电池的 680和730对应4座116.79度电池的 从这个信息是看不出高低配的。

目前申报了3个型号 SC6491EBABEV 2280,2346 3月,600cltc SC6491EBBBEV 2365,2425 6月,730cltc SC6491EBCBEV 2280,2346 6月,550cltc

回复 天行刚写错了 555和600对应90.38度电池的5座和4座 680和730对应116.79度电池的5座和4座 从这个信息是看不出高低配的,应该是这样的。 同一个车型如果是舒适性配置差距,重量变化细微是不需要重新申报的,意思就是一个车型,他可以有几个配置。

30万卖我一辆730续航的,我免费给长安华为宁德当三年水军

大电池的电耗还低一些,什么原理?

这个730还是四驱,厉害了,电池大电控好缺一不可

730续航的车型,40万打不住吧