KKecho

3年20万免息，没有多余手续费，大家可以明确。

感觉给model y又空出了一个月 另外，极氪7x跟001磨的那剑估计也要在这时间前后了吧

武汉要靠着小鹏小米 好起来了？

从谍照来看，新车的内饰设计延续了小米一贯的科技感和简洁风格，方向盘采用普通皮质双色配色，与此前曝光的碳纤维+翻毛皮版本有所不同。 方向盘上的按键布局与之前版本基本一致，左右侧为滚轮按键，下部两侧为辅助驾驶模式和驾驶模式切换按键，三幅式设计上部还带有方向盘回正标记。

001 不好好维护，不好好保持 OTA，本身就是靠优惠去卖车，现在呢？剩个毛线，还不如 7x，甚至不如当时就一台 001 打天下的时候，这下好了，极氪本身就是亏钱，21 年开始到现在也是亏了个两百多亿的车企，这下还能行么？

群里看到的，感觉等YU7要更难了。 内饰方面： 1.全新的内饰设计和SU7不再一样 2.方向盘的设计我看到的这款为双拼色 3.取消了迈凯轮同款翻转屏改为了贯穿中控屏 4.门板的设计再次升级开关也做了改进（金属质 感超棒） 对于外观我讲下：没有大家想象的那么大 1.这款车叫运动型SUV 长4999轴距依旧是3000（和小米SU7保持一致） 2.巨大的蚌壳式前备箱 3.内饰空间和SU7不相上下只是头部空间更充足 4.版本依旧会有标准/pro/max 5.轮毂从19-21都会有（疑似还有21寸低风阻轮 毂） 款式预计是6-7款颜色却多达20多种 6.并且后胎最大来到了275的胎宽 7.车身碳纤维件并不是标配 车前灯尾灯依旧是家族化设计但灯效不再一样 （图1） 没有光环散射体尾灯（图4）

这种算有设计缺陷了吧？ 一位驾乘者家属在社交媒体上称，3名女生驾驶小米SU7前往安徽铜陵，但在高速行驶路段撞上护栏后，引发电池燃烧，最终造成车内人员伤亡。另有家属提出“碰撞发生后，车门无法打开”的质疑。 4月1日，小米公司回应称：“事故发生前，该车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。” 上述事件驾乘者家属表示，他的女儿驾驶小米SU7与好友赶往安徽参加次日考试时发生车祸，车辆爆燃致使女儿与副驾驶乘客被烧，后排乘客由路人砸窗救出，经抢救无效死亡。 家属称：“作为家属，我们质疑的点有很多，为什么车辆在撞到护栏后会自燃？为什么车门会锁？希望小米能够正面回应家属。” 当新能源汽车快速发展的同时，一系列的安全隐患再次成为关注焦点。近年来，新能源车辆遇上撞击后，无法打开车门、电池自燃等情况屡屡发生。 某车企研发人员表示：“车门锁有两级，正常情况下，若车内人员按下车门解锁键，或者系统控制解锁，车门的二级锁是松开的，此时车内人员从车内拉开车门，或者外部人员从外把手拉车门即可打开车门。但如果车辆发生翻滚或者出现外力撞击车门本体时，车门的一级锁将卡住，此时的车门将无法自动解锁。” 小米用户手册显示：“当全车上锁后，如车门内解锁按钮失效或遇紧急情况需要开启车门时，您可以拉动车门内应急机械拉手，应急开启车门。” 有研发人员表示，传统燃油车门把手设计是通过拉动拉线再带动锁块的机械结构，而小米SU7的门拉手是靠电机带动锁机完成车门开启动作，轻触开关隐藏在拉手中，以此还原常规机械拉车门的动作。这就可能出现，若车辆发生剧烈碰撞，蓄电池出现断开或故障，车门或因缺电没有办法解锁。 同时，另有专业人士指出，目前仍需要等待现场完整数据才能还原事故细节。

小米不该去点极氪001FR的，现在小米也开始吃上了压热度的情况了。其实也看得出来，除了最早那批小米 SU7 车主比较靠谱外，现在在开小米的，基本都是鬼火少年了。 一年了，也没看到多少小米 SU7 优质内容出来，基本都是车友会、小姐姐穿短裙甚至情趣内衣提车，综合来看，还是比较危险的。 且看且珍惜吧

2.0T Ultra 似乎就没多少存在的必要了吧

吉利（极氪）​ ​营收：759亿元（+47%），整车毛利率15.6%； ​净亏损：57.9亿元（收窄30%），领克整合助力高端化； ​交付量：极氪22.2万辆（+87%），领克28万辆。 吉利还会亏？？？？？？？

极氪原来比小米慢，这咋搞？ 新车主有真实的么

orin还是可以阿 第一梯队了