我对小米YU7的配置猜想

社区聊聊你对小米YU7的配置信息猜想吧！

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阿鑫
前天12:00

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🎁发帖有奖丨你如何评价小米YU7的双层隔音玻璃配置或区分车型

经过「新出行-小米YU7交流群」细心的群友辨认，小米YU7疑似只有Max 版才配有【双层夹胶静音】玻璃，YU7标准版的是【双层夹胶非静音】玻璃。（图1：YU7 Max车窗玻璃有六个标识；图2：YU7标准版车窗玻璃只有五个标识；二者之间少的就是图3的那个隔音标识。）

小米YU7全系标配双层夹胶玻璃，双层夹胶玻璃可以有效降低车内NVH值，但是双层夹胶隔音玻璃会进一步降低车内NVH值！

你看YU7展车时是否注意过这个点？你如何评价这个配置差异情况？欢迎来社区发表你的观点，一起讨论一下吧！

「活动参与」
在 新出行-小米社区 发表你对此事的观点，并关联话题#小米YU7双层隔音玻璃配置或区分车型版本
快速参与：https://www.xchuxing.com/theme/2263

「奖品设置」
1️⃣随机奖丨不锈钢直饮杯 ×3
*话题下随机抽取三条内容送出

2️⃣精华内容奖丨车载舒适头枕 ×1
*话题下优质内容（精华/社区/首页推荐）中随机抽取一名送出

「活动时间」
6月17日-6月22日
*活动结束后三个工作日内开奖

*如何进群：
进入【新出行-小米YU7交流群】，可扫海报二维码后回复「YU7」，将会有机器人自动拉群！

⚠️活动细则及注意事项
1. 原创内容，文体不限，发布动态/文章/视频皆可；
2. 图文：图片>1图，文字>50字，拒绝无意义的灌水；视频：时长>60秒，画面、收音清晰；
3. 凑字数、洗稿、GPT生成内容不参与评奖；
4. 原则上每个用户ID仅可以获得一项奖品，不可重复领取；
5. 禁止恶意刷赞行为，一经发现，取消评奖资格；
6. 活动奖品以文字为准。
7.活动最终解释权归新出行所有，有任何疑问请联系@阿鑫 或加SanJin_13处理。

小米 小米YU7双层隔音玻璃配置或区分车型版本 我对小米YU7的配置猜想 小米YU7信息爆料

Horo
2025-06-07

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刚看到股东群有yu7的高意向群友分享了自己的su7max试驾体验，想大概聊一下。

第一点这个没啥好说的，璀璨洋红之后su7的座椅优化了坐垫的支撑和填充。但对于前排来说还是聊胜于无。这一点yu7作为SUV来说特别是前排双零重力座椅的加入肯定是会提升很多。

第三点智驾这个事情，我的评价也只有静待1000clips的大模型和thor的上车。目前来说su7的双orin还是槽点很多的状态。

第二点我觉得可以展开说一下，我一直都说su7的方向非常精准，虽然电子感比较浓，路感反馈一般，但是指向性上非常好。虚位几乎没有，配合匹配度和完成度极高的底盘，确确实实是指哪打哪，具备非常强的操控乐趣。

但这也带来了一定的问题。就像群友分享的，比起大部分家用车来说，较低的固定转向比+很小的虚位会让车子在高速状态下保持直线行驶会更加困难。这是真实存在的问题，在国内高速120，130的速度下已经可以感受的比较明显了，毛豆3也是一个很典型的例子。

熟悉我的朋友应该知道我在国外开su7max跑到过268的表显速度。超过200之后，转向的问题会非常的夸张，手部轻微的抖动都会非常迅速地反馈到前轴上，让整车的动态不断变化。虽然整车仍然算得上稳定，但是给到驾驶者的压力是很大的。

这是su7转向比设定问题。虚位太小，速度起来之后方向很贼，即便是运动车里面也并不都是这样。比如MPower会在速度起来之后会通过电控去模拟屏蔽一部分无意识的小角度的转向信号。过滤冗余输入，配合可变转向比，从实际效果上可以屏蔽掉由于手部轻微抖动对车辆动态的影响。

这个问题在yu7上是得到了万全的解决的。全系可变转向比的加入让yu7可以非常好的兼顾中低速的转向灵敏度和高速状态下的易控性。

这并不代表yu7会更加家用，反而是彰显着yu7在继续追求驾控的上限，调教能力的提升。我非常期待这样一个顶尖的团队能给出怎样一张SUV的答卷（S for Sport）{:狗头02:}{:狗头02:}

@李肖爽 肖爽总加油！

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布熙
2025-05-22 · 小米SU7 Ultra

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到了一年一度的猜价格环节了（之前的猜测，再坚持坚持看看情况{:菜狗02:}）

一、小米YU7的定价预测
1. 基础配置与价格区间
- 核心参数：
- 小米YU7定位中大型SUV，车身尺寸4999×1996×1600mm，轴距3000mm，
- 标准版（单电机版本 235kW），96.3kWh磷酸铁锂电池并提供带激光雷达的智驾版本
- Pro版 （双电机四版本 130kW+235kW），磷酸铁锂电池
- Max版（双电机四驱 220kW+288kW），101.7kWh三元锂电池
- 定价依据：
- 同平台溢价 ：纯电SUV通常比轿车贵2-3万元。参考小米SU7轿车21.59万的起售价，YU7起售价预计在22-23万左右(电池加大了，再贵一点)
- 配置分层：单电机版本（235kW，磷酸铁锂电池）可能进一步拉低入门价至22.59万
- ，而双电机顶配版（含激光雷达、PHUD等）可能达到33万以上
- 市场定位：小米延续“高性价比”策略，但首款SUV需兼顾品牌溢价。20-30万区间覆盖中高端主流市场，同时避免与特斯拉Model Y直接硬刚。
2. 综合预测价格区间
- 单电机标准版： 21.59万-22.59万（磷酸铁锂电池）。
- 双电机Pro版 ： 24.59万-25.59万（磷酸铁锂电池、激光雷达 、高阶智驾）。
- 双电机Max版： 29.59万-30.59万（三元锂电池、激光雷达、高阶智驾）

ps:的价格没更新{:笑哭02:}

二、特斯拉焕新版Model Y的售价与配置
YU7与焕新版 Model Y 差异分析
- 关键差异点
- 价格策略：
- 小米YU7单电机版可能以22万切入市场
- 双电机版(Pro版，磷酸铁锂)则通过更高配置在27万区间与Model Y长续航版（30.35万）对标
- 成本控制：
- 小米采用磷酸铁锂电池降低单/双电机版成本，进一步降低价格获得更多订单，而特斯拉凭借规模化生产维持三元锂方案的高利润率
三、市场趋势与消费者预期影响
1. 价格亲民化：2025年电池成本下降推动中端车型降价，小米YU7的定价需平衡“高配低价”与品牌升级需求
2. 配置内卷：消费者对续航（700km+）、智驾（城市NOA）和座舱科技（PHUD、多屏交互）的要求提升，迫使车企在同等价格下堆料
3. 品牌竞争：特斯拉依靠品牌忠诚度和全球供应链优势，而小米需通过生态联动（手机/家居互联）吸引米粉群体
四、总结
- 小米YU7定价区间：大概率覆盖22万-35万，通过单电机版抢占Model Y后驱版下方市场，双电机版以配置优势争夺30万级用户。
就等发布会揭晓答案啦。

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人称许师傅
2025-05-22 · 小米SU7

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看完小米YU7亮相发布会，通过公开资料整理了一些发布会上没提或者大家可能没留意的细节：
1 靠近门把手自动翻开的功能需要搭配钥匙使用，不排除是物理遥控钥匙或携带UWB的手机数字钥匙
2 主副驾零重力座椅估计只有Max才有
3 后排电动调节和电动放倒全系标配（见商品说明页没有特殊说明）
4 目前只公布了4种外观颜色，还有5种。只公布了3种内饰颜色，不排除最终上市有新颜色（之前剧透图有紫色，到可能作为收费的颜色）
5 百公里刹停33.9米的数据是使用Max+米其林PLS EV测得，标配的是韩泰的轮胎，标准版和pro用的也不是布雷博的四活塞卡钳，所以理论上数据会比这个稍高
6 5.2C的800V超充只有MAX版本，另外两个版本估计是跟SU7持平的3C超充
7 智驾方面，除了ThorU全系标配，对比SU7还多了一颗4D毫米波，这个在雨夜和雨雾天气识别能力会更好。（可以搜下蔚来的相关视频）
8 目前Max已知的独占配置：5.2C超充，电吸门，双零重力座椅，布雷博四活塞卡钳，座椅按摩（可能作为首发权益全系赠送），迎宾灯
––––––
购买建议：
1 如果没有零重力座椅和双电机的需求，无脑冲标准版，25万左右直接带回家
2 预算30以内，又想体验更好的驾驶质感，冲Pro+选装带布雷博卡钳的轮胎套装
3 不差钱只追求顶配，MAX

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Horo
2025-05-21

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明天这个时候yu7就要和大家见面了，刚和朋友聊天聊到yu7的订单预期，我大概脑补了一下。

前排提示：
没有数据，只有直觉。
懒得量化，只有定性。
猜对鼓掌，猜错发包。

我的判断：
yu7首销订单表现不会超过su7当时的盛况，几个原因：

1，su7初期的爆单有非常强烈的粉丝效应在品牌第一台车上集中爆发的原因。

2，这一个多月以来，小米宣发的停摆对终端新增订单有非常显著的影响，市场情绪势能严重不足。

3，今年3月，su7系列在表显提车周期接近1年的情况下，订单总计新增接近8w，证明潜在客群对于等车时间的敏感度显著更低。

4，yu7的级别定位和sku分布明显高于su7。
综上，yu7首销订单和su7持平甚至更低我觉得概率不小

下半年稳态订单我预计月新增6w左右。

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阿鑫
2025-05-09

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【投票】你会给小米安装遮阳帘吗？你更喜欢哪种样式？
  • 手动物理遮阳帘 12
  • 改装电动遮阳帘 7
  • 电调可变式天幕 13
  • 我不需要遮阳帘 12
  • 能不能不要天幕 6
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KKecho
2025-04-10

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群里看到的，感觉等YU7要更难了。

内饰方面：
1.全新的内饰设计和SU7不再一样
2.方向盘的设计我看到的这款为双拼色

3.取消了迈凯轮同款翻转屏改为了贯穿中控屏

4.门板的设计再次升级开关也做了改进（金属质
感超棒）

对于外观我讲下：没有大家想象的那么大

1.这款车叫运动型SUV
长4999轴距依旧是3000（和小米SU7保持一致）
2.巨大的蚌壳式前备箱

3.内饰空间和SU7不相上下只是头部空间更充足
4.版本依旧会有标准/pro/max

5.轮毂从19-21都会有（疑似还有21寸低风阻轮
毂）
款式预计是6-7款颜色却多达20多种

6.并且后胎最大来到了275的胎宽

7.车身碳纤维件并不是标配
车前灯尾灯依旧是家族化设计但灯效不再一样
（图1）
没有光环散射体尾灯（图4）

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