我的XNGP用车日常

小鹏XNGP体验，是车企画饼还是确有其事，一起来看看各位小鹏车主们的XNGP用车日常，看看小鹏XNGP是否值得信赖？以及有怎样的corner case。

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双擎会铁皮
前天08:30

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XOS 5.6.0 有个小升级之处不知道鹏友们发现没有？就是之前在共创版里面具有的 XNGP 自动衔接到目的地的 AI 代驾路线功能，已经在全量的 5.6.0 里面了，这个无疑令车位到车位更为实用。之前我吐槽过车位到车位必须匹配相同的导航路线，一旦导航路线不相同就只能行驶中接近目的地的时候用人手去切换为 AI 代驾模式，使用起来很割裂。现在可以自动衔接之后就没这个问题了。

也就是说不管你从什么地方导航回到目的地，在接近接驳点前面几十米就会自动从 NGP 状态切换去 AI 代驾状态（当然前提是你已经学习了一条进入车位的路线），是完全无缝，如果你不去看屏幕上面那个小的状态提示就根本不知道。直接顺顺利利就开进没导航指引的内部道路并且自动通过闸机开往你的车位了（配有一句语音提示：已到达目的地附近，即将前往你的常用车位）

当然反过来也是可以的。你从停车场里面出发，不管你设了任何导航目的地，只需要在与 AI 代驾重合的路径上都可以直接打开 NGP 状态，会自动使用 AI 代驾路线开出停车场并且自动衔接到 NGP 开往你的目的地，也是无缝切换的。

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顺路
2025-02-16 · G9

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小鹏XOS 大模型共创版1.0上线！智能辅助驾驶再进化！

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小鹏G9 你习惯用辅助驾驶吗 我的小鹏XNGP体验 我的XNGP用车日常 XNGP 全场景极限挑战技术分享 小鹏「无限XNGP」

双擎会铁皮
2025-01-05

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一个智驾功能是否好用，是否能让用户形成使用习惯，不仅仅是这个功能能力本身就能决定的。而是跟整个使用流程的提示和引导形成的综合体验息息相关，例如现在很多品牌都已经具备的“离车泊入”功能，之前我用得不多。但现在小鹏 APP 和 XOS 版本的提示越来越充分的情况下，我开始形成使用习惯了（图一）。下面我罗列一下今天使用 P7+ 所记录的提示流程：

- 准备泊入前提示车位很窄，提示建议选择离车泊入（这个不属于新鲜事儿就不发素材了）；

- 下车走开，车辆亮起小蓝灯自动泊入（图二），同时手机锁屏下自动弹出正在泊入的信息，并且有快捷按钮可以终止这个流程（图三）。如果遇到特殊情况不需要手忙脚乱打开 APP 寻找停止功能；

- 泊入完成，手机提示泊入完成（图五）。直接点击可以查看泊车完成的全景图片信息（图六）；

- 下次拿着手机靠近汽车时手机也会提示是否进行自动泊出，点击后也可以使用离车召唤出车位功能（图九）。

贴心的提示可以引导没有使用习惯的人也慢慢尝试并且熟练用上这些功能，不需要用户主动去挖掘甚至学习，要不然这些功能就肯定成了摆设。

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双擎会铁皮
2024-11-23

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今天又收到“爱上充电的张哥”的新小视频，张哥大量这种碎片式分享我挺爱看的。对应我上一条动态：https://m.xchuxing.com/ins/795214 说说感受：

- 真实吗？真实，都是通勤路上的点滴；

- 专业吗？日常每天都用的人起码相比整天研究什么纽北圈速和非铺装路越野的人“专业”一些；

- 够全面吗？对于单一个 NGP 来讲涵盖的场景数量非常丰富以及有代表性。当然不覆盖其他品牌产品，需要横向同类信息可以去看其他品牌的同类作者，这样的全面性不敢说 100%，但起码比某些所谓“专业评测”摆一个虚拟场景就评个三六九等更全面；

- 观众觉得满足吗？对于喜爱 NGP 的用户这已经属于量大管饱类型，并不是所有人都需要那么“全面”。况且一旦稍微能拿到点对比资源，这样的用户可能制造更大更真切的对比结果。例如张哥上次拿实际通勤路况对比了华为的例子，网上爆红。张哥也有令更多人满足的能力，有条件的时候也能扩展；

- 实现成本高吗？就是日常通勤的点滴记录，对于车主就是买个小相机甚至是手机兼顾，常开机就行。作为一种兴趣没固定更新周期的强制要求，没有太多额外时间成本；

- 品牌方喜欢吗？应该很喜欢，甚至是多多益善。真实用户的分享何其珍贵，花再多的钱给媒体搞合作都很难获得的成果；

- 品牌方觉得足够吗？一个张哥肯定不够，但如果能拥有很多个张哥那确实无需投给很多单纯靠 B 端搞关系的所谓媒体（注意：是说单纯靠）；

- 张哥的粉丝量和流量足够吗？这恰恰就是优势了，我相信有更多粉丝更多流量会对张哥更有激励，更有满足感。但更为优势的是这个并非张哥必须的，有就更好没有也不影响继续分享兴趣，毕竟出发点不是为了拿到什么商业合作，哪怕以后有，也是顺便 ……

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