理想汽车开源自研汽车操作系统

李想在2025中关村论坛年会上开源理想汽车自研操作系统,“理想星环OS” 作为北京重大开源系列成果入选,标志着高层对理想在智能汽车操作系统上的研究充分认可,这也跟用户和业界对理想车机体验的高度评价是一致的。对此你怎么看?一起来社区讨论一下吧!

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HiEV
2025-04-23

内卷的中国智驾,合资品牌如何弯道超车?

作者 | 德新编辑 | 王博上海车展前夕,一汽丰田举办重磅车型bZ5的技术发布会,脱口秀演员庞博透露了这款车型的一大重要特性,其搭载来自Momenta的智能辅助 查看全文

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2025-04-20

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逗爸逗爸
2025-04-15

【不懂就问系列】理想的销量要涨啦……?

理想突然就官宣老ONE的最新政策——终身质保接力计划。
顾名思义,创始版换够理想新车的最后壁垒被打破啦,老ONE换理想新车,一样整车终身质保啦……顿时换车意愿大增。

首先为理想点赞👍,双赢的完美策略,老ONE 车主觉得被关怀了,理想新车销量也会迎来提升,关键老ONE终身质保转移后,理想的负担实际也减轻了。

问题来了,老ONE是会换L呢,还是换i呢,亦或是换MEGA HOME呢?
@阿平同学 @呆呆阿呆 @小新同学


理想ONE 理想汽车25年销量目标70万辆 理想汽车开源自研汽车操作系统 理想发布下一代自动驾驶架构MindVLA 理想L系列达成百万交付 2025上海车展

逗爸逗爸
2025-04-15

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朱玉龙YL
2025-03-27

我刚刚找理想的朋友问了一下,理想这次是把自己在中央Domain 计算平台上做的东西开源了

等于理想的工程师支持了4颗高频率工作的MCU,在这四颗MCU上主要是在中央计算控制器做逻辑使用,做实时的逻辑的工作。理想的目标是取代Autosar CP,在这个领域实现车身控制和中央控制的打通

备注:这里是板级通信多一些,等于这个中央域控和其他ECU的通信来兼容

然后在地平线J6、Thor和自研SOC上做了一个智能驾驶的OS,这个系统来跑自己的算法,实现E2E的模式。

这投了10个亿,不含座舱的OS系统,这事很有意思的,可以和蔚来的操作系统比较一下。不过蔚来的好像下放到底盘控制器上了,范围更广一些。

理想 理想汽车开源自研汽车操作系统

飞机先生
2025-03-27

今天基本看到了理想未来的三部曲:
从 GTC 发布的 VLA ,再到今天中关村论坛上的自研操作系统,未来理想势必要发布自己的芯片,实现最大的应用愿景:满血高阶智能体!

过去智能电动车的操作系统是一款实时操作系统,我们在虚拟机里跑一套安卓系统。在过去我们的车机系统底层就是 AUTOSAR,现在理想、蔚来也开始全面自研做全面替代。

说人话芯片更像提供一个地基,操作系统提供一个基础环境和房间框架, AUTOSAR 在这上布局通水通电,智能调控。可以让软件在这上面完成软装、各种家具的部署,用户可以现用。

一开始需求不多,大家忙碌着软装发力,做做车机做做智驾,但随着需求的提升 AUTOSAR 有明显的局限性。

比如 AUTOSAR 作为中间人,它又是个闭源的商业系统,除了每年几千万的授权,它能干的活也有局限性。

比如适配灵活性不高,比如适配时间太长,也满足不了当前智能化的性能要求。

过去大家功能芯片比较单一,但需求复杂后,上层工程师就要开始考虑怎么更快适配不同芯片地基、怎么更效率和下层响应,说明白就是开始自己掌握整套操作系统的设计权。

而且过去 AUTOSAR 大部分时间都只关注上层软件的通用和迁移,并没有把底层硬件性能做好发挥。

现在自研后理想可以更好的解决核心问题。

比如从传感器看到危险,但中央大脑发出命令,到最后执行。三个部分的信息传递只有在自研系统下才能做到更好的低时延。比如反应在 AEB AES 等能力上。

这样操作系统的设计权利可以掌握在理想自己手里,理想可以从底层思考布局,比如围绕智驾、座舱、车控等做自由度更高的设计,灵活调用各自的算力、各自的传感器等。

更重要的是,这次理想星环OS做了全面开源。

理想i8 理想L9 理想MEGA 理想L8 理想i7 理想汽车开源自研汽车操作系统

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