智驾许全蛋
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【#小米回应SU7Ultra限制1500匹马力# 】#小米回应1500匹马力一般用于赛道#
1. 事件背景与小米的回应
限制措施：小米在最新的Xiaomi HyperOS更新中新增了“排位模式圈速考核”，要求车主在指定赛道上达到官方建议的圈速成绩，才能解锁“排位模式”下的1500匹最大马力（1548PS）。
官方解释：小米客服表示，1500匹马力在日常驾驶中“用不到”，且需要特殊热熔胎和配件支持，新手若直接使用高马力存在较高事故风险，因此通过考核筛选出具备赛道经验的驾驶员更安全。
2. 用户争议的焦点
支持观点：
部分用户认为，1500匹马力对普通驾驶者而言难以驾驭，限制措施能有效避免赛道事故，体现了企业对安全的重视。
小米此前已通过安全测试和学习解锁部分模式，新增的圈速考核是对驾驶能力的进一步验证。
反对声音：
用户质疑购车前未被告知后续可能限制性能，认为此举损害了消费者的使用权，甚至有用户要求退费。
部分车主认为，高马力是SU7 Ultra的核心卖点之一，限制措施削弱了车辆的性能体验。
3. 技术与安全考量
性能释放条件：1500匹马力的释放需在特定模式下（如“直线竞速模式”或“排位模式”），配合弹射起步或“一键Boost”功能，且小米强调该马力仅适用于赛道场景。
安全逻辑：小米通过圈速考核筛选出具备赛道驾驶能力的用户，减少因操作不当导致失控的风险，尤其是在高速过弯等复杂场景中。
4. 行业与法律视角
软件定义汽车的趋势：通过OTA更新调整车辆性能参数已成为智能汽车的常见做法，但用户对“功能锁”的接受度存在分歧。此次争议反映了消费者对“购买后权益”与“企业安全责任”的平衡问题。
消费者权益争议：若购车时未明确告知后续可能限制性能，用户可能质疑其合规性；但若用户协议中包含相关条款，小米的行为或属合法调整。
总结：
小米的举措更多是出于安全责任，但需在用户沟通和权益保障上更透明，做好安全和体验的权衡。例如，提前告知潜在限制或提供补偿方案（如免费赛道培训）可能缓解不满。
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