智驾许全蛋

【#小米回应SU7Ultra限制1500匹马力# 】#小米回应1500匹马力一般用于赛道# 1. 事件背景与小米的回应 限制措施：小米在最新的Xiaomi HyperOS更新中新增了“排位模式圈速考核”，要求车主在指定赛道上达到官方建议的圈速成绩，才能解锁“排位模式”下的1500匹最大马力（1548PS）。 官方解释：小米客服表示，1500匹马力在日常驾驶中“用不到”，且需要特殊热熔胎和配件支持，新手若直接使用高马力存在较高事故风险，因此通过考核筛选出具备赛道经验的驾驶员更安全。 2. 用户争议的焦点 支持观点： 部分用户认为，1500匹马力对普通驾驶者而言难以驾驭，限制措施能有效避免赛道事故，体现了企业对安全的重视。 小米此前已通过安全测试和学习解锁部分模式，新增的圈速考核是对驾驶能力的进一步验证。 反对声音： 用户质疑购车前未被告知后续可能限制性能，认为此举损害了消费者的使用权，甚至有用户要求退费。 部分车主认为，高马力是SU7 Ultra的核心卖点之一，限制措施削弱了车辆的性能体验。 3. 技术与安全考量 性能释放条件：1500匹马力的释放需在特定模式下（如“直线竞速模式”或“排位模式”），配合弹射起步或“一键Boost”功能，且小米强调该马力仅适用于赛道场景。 安全逻辑：小米通过圈速考核筛选出具备赛道驾驶能力的用户，减少因操作不当导致失控的风险，尤其是在高速过弯等复杂场景中。 4. 行业与法律视角 软件定义汽车的趋势：通过OTA更新调整车辆性能参数已成为智能汽车的常见做法，但用户对“功能锁”的接受度存在分歧。此次争议反映了消费者对“购买后权益”与“企业安全责任”的平衡问题。 消费者权益争议：若购车时未明确告知后续可能限制性能，用户可能质疑其合规性；但若用户协议中包含相关条款，小米的行为或属合法调整。 总结： 小米的举措更多是出于安全责任，但需在用户沟通和权益保障上更透明，做好安全和体验的权衡。例如，提前告知潜在限制或提供补偿方案（如免费赛道培训）可能缓解不满。

没办法，没有钱只能坐廉航{:大哭02:}{:大哭02:}{:大哭02:} 启示就是： 买车一定要买大的！大的！！大的！！！{:狗头02:}{:狗头02:}{:狗头02:}

一个个都是身经百战的战士 一个个都想活到最后 见到最终胜利的曙光 但是，请记住，目前最重要的事情是：活过今年！！！

🔥🔥🔥🔥 1、越级空间与灵活布局 车身尺寸达5240×1999×1810mm，轴距3160mm，比理想L9更长更宽 。第三排腿部空间845mm，七座状态下后备箱仍有480L容积，且座椅支持180°旋转，可组合成移动会议室或亲子互动空间 。 天地尾门设计（承重300kg）和2.3米纵深空间，进一步拓展露营和装载场景 。 2、性能与续航双优 动力：提供1.5T/2.0T插混系统，顶配三电机版最大功率463kW（约630马力），0-100km/h加速4秒级，媲美性能车 ； 续航：CLTC纯电续航220-280km，综合续航1350-1443km，支持6.6kW对外放电和900V高压快充（15分钟补能487km） ； 底盘：双腔空悬+CDC电磁减震+后轮转向，麋鹿测试82km/h，转弯半径仅5.8米 。 3、智能化配置拉满 座舱：30英寸6K主副驾一体屏+后排娱乐屏，搭载双骁龙8295芯片，支持多任务分屏和DeepSeek AI大模型交互 ； 智驾：Lynk Pilot 4.0系统配备3颗激光雷达+5个4D毫米波雷达，支持城市NOA和代客泊车，复杂路口通过率提升47% 。 4、豪华体验细节 全车6座标配加热/通风/按摩，哈曼卡顿31扬声器+杜比全景声，车载冷暖冰箱、220V电源等配置对标百万级豪车。 #领克900专打高端局# #领克900全球上市发布会# #领克900重新定义家庭大六座#

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功能层面的竞争其实已经快到头了，该有的功能这几年疯狂演进，也都OTA释放给用户了。 下半场就进入到底层技术越阶的竞争时代了，目前来看特斯拉FSD仍然是领跑者，就看国内谁最先做出突破，达到FSD现有的水平了。

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#保时捷# 经典的设计，可以经受时间的考验，历久弥新，永不过时。 每个人的审美都是越来越高级的，正如保时捷用机械艺术演绎的永恒哲学：真正的大师之作从不追逐潮流，而是以简洁的线条勾勒未来，用精准的比例凝固时光。 从初代911跨越半个世纪的优雅轮廓，到Taycan电动时代的先锋姿态，每一道弧线都在诉说功能与美学的终极平衡。

#极氪9x# 太火爆了，在边上站了五六分钟，没挤进去，举起手机拍了一张，你们感受下现场的氛围吧{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}

今年是不是都流行毛绒车衣啊{:偷笑02:}{:偷笑02:}{:偷笑02:}