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    其实挺简单的,目的就是进一步落实《台州宣言》,合理优化资源、把东西都拽回手里,现在吉利资源确实分散,已经明显区别到具体车型上了,表现为配置定位价格不对等,产品力再强也会有一些消费者心里不爽。 大家围在一起讨论好过各搞各的,这半年其实一直在行动,这也是其中一小环 简单和大家回顾这段时间做过的一些事,首先智驾:明确了智驾方案规划团队、后续 Thor 的新车基本由陈奇负责了,现在但目前还有一个问题就是智驾方案太多,我认为后续很大可能会把黑芝麻那些再整理一次。 高端一个方案、中低端一个方案,减少大量人力物理,这也是吉利内部工程师所提及的,也是之前吉利智驾被诟病的原因之一。 座舱,现在还没有明确的消息极氪 OS 和 Flyme auto 会合并,之前内部了解过,口径基本一致,这点和我个人猜想一样的,还是会保留。看看后续怎么弄,主要覆盖起来压力也大。 最后是车系,现在吉利是明显的过渡期,吉利银河、领克、极氪都在转,这不是简单一个名字可以定的,还会关系后续新品定位是否冲突,取舍,这也是我们最近经常能看到为什么很多车吉利选择推出、取消等等各种不确定的状态。

    广林同学
    动态

    5 月上市的新车不少,但是大家一定要留意一下吉利银河星耀 8,这款车我在试驾之后一度以为最少要 15 万起,没想到预售价 13.38 万-17.38 万。 平时如果要我估计一款车型的大致价格区间我一般都会说:要看过内饰才知道。因为相对比外观、动力、产品定位这些而言,车型在发布初期大家一般都能有个预估了。 定位决定区间,动力决定上限,但是要细到几万一定要看内饰。吉利银河星耀8这款车型的内饰、外观我觉得在插混车型这个价格区间真的王炸。 看过实车的小伙伴应该就能发现,那溜背的造型(真的酷似帕纳梅拉),大方的前脸,跑在路上辨识度是非常高的(我试驾的时候都经常欣赏后视镜的试驾车)。 内饰上也是基本全部皮质包裹,明眼可见的温馨;年轻、质感、配置是它几大亮点;并且我觉得它设计最有意思的是全系标配后排的 VIP 行政座椅(单独左后),具备电动、通风、加热、按摩。 可以说吉利把性价比运用到极致了:两侧都做成本太高,那我单侧种能打了吧!另外 HUD、23 扬声器,这款车可以说是近期我觉得为数不多由内而外都很能打的车型。 EM-i 和 EM-P 两套动力分别能满足经济和动力两种需求的用户,底盘还有 FSD 可变阻尼的技术......具体大家可以去看看我的测评,优缺点都有说。 这款车型其实官方刚刚出来的宣传口径是为了对标汉 L,但是现在这价格明显打的是比亚迪汉这种 B 级轿车,这么一来大家选择的范围又广了, 如果你觉得汉比较烂大街,作为一个年轻人,想拥有一台能兼顾家庭,看着又稳重的车型,产品力兼备的车型,我觉得应星耀8确实是一个不错的选择,甚至应该能起到星舰 7 当初那种市场效应,值得期待

    广林同学
    动态

    今天沃尔沃推出了一款 XC70 的插混版,其实目的非常简单,就是为了弥补90和60之间的空白挡位,但是更值得关注的是伴随新车而来的这次沃尔沃还推出了 SPA2(纯电) 和 SMA(插混) 的两款全新平台。 但是虽然说是全新平台,其实就是 CMA2.0 (领克 08使用的平台)的小改款,大家可以看看我之前做的一张一图,可以全面了解吉利此前的所有平台架构时间。 目前通过发布会的消息来看,这两个全新的平台应该是专属于沃尔沃产品线的;至于一些小伙伴说和这个平台 GEA Evo 哪个平台更好,只能说对应品牌不同适用带宽有一定的差异。 目前来看现在 GEA Evo 适用带宽很广泛的。 至于 SPA2 (全新纯电轿车 ES90)大家也可以看到吉利在 SPA 的发展线,之前沃尔沃也有过 SPA 架构纯电车型的先例,这也是改良后的全新车型。 所以这两个平台其实大家应该也不会太陌生,吉利现在可以说能把整个平台架构资源灵活运用了,我觉得后续完全可以满足更多车型的需求。 但是现在面临一个问题是如何把架构名称优化,定位明确;让消费者更清楚明白。当然吉利下的架构新品其实品质都是非常到位的,可以很多人觉得车型定位高低和架构等级不对称的情况。 但我觉得架构还是要回归成本、安全、操控、适用平台等几大本质,要深入摸索其实差异很大,最后还是得看开起来怎么样

    广林同学
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    计划 6 月开启交付 领克 08 EM-P 正式发运欧洲

    阿迪同学
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    广林同学
    8小时前

    其实挺简单的,目的就是进一步落实《台州宣言》,合理优化资源、把东西都拽回手里,现在吉利资源确实分散,已经明显区别到具体车型上了,表现为配置定位价格不对等,产品力再强也会有一些消费者心里不爽。

    大家围在一起讨论好过各搞各的,这半年其实一直在行动,这也是其中一小环{:狗头02:}

    简单和大家回顾这段时间做过的一些事,首先智驾:明确了智驾方案规划团队、后续 Thor 的新车基本由陈奇负责了,现在但目前还有一个问题就是智驾方案太多,我认为后续很大可能会把黑芝麻那些再整理一次。

    高端一个方案、中低端一个方案,减少大量人力物理,这也是吉利内部工程师所提及的,也是之前吉利智驾被诟病的原因之一。

    座舱,现在还没有明确的消息极氪 OS 和 Flyme auto 会合并,之前内部了解过,口径基本一致,这点和我个人猜想一样的,还是会保留。看看后续怎么弄,主要覆盖起来压力也大。

    最后是车系,现在吉利是明显的过渡期,吉利银河、领克、极氪都在转,这不是简单一个名字可以定的,还会关系后续新品定位是否冲突,取舍,这也是我们最近经常能看到为什么很多车吉利选择推出、取消等等各种不确定的状态。

    极氪001 极氪9X 领克900 领克08 EM-P 领克09 EM-P 吉利银河E8

    广林同学
    9小时前

    5 月上市的新车不少,但是大家一定要留意一下吉利银河星耀 8,这款车我在试驾之后一度以为最少要 15 万起,没想到预售价 13.38 万-17.38 万。

    平时如果要我估计一款车型的大致价格区间我一般都会说:要看过内饰才知道。因为相对比外观、动力、产品定位这些而言,车型在发布初期大家一般都能有个预估了。

    定位决定区间,动力决定上限,但是要细到几万一定要看内饰。吉利银河星耀8这款车型的内饰、外观我觉得在插混车型这个价格区间真的王炸。

    看过实车的小伙伴应该就能发现,那溜背的造型(真的酷似帕纳梅拉{:狗头02:}),大方的前脸,跑在路上辨识度是非常高的(我试驾的时候都经常欣赏后视镜的试驾车)。

    内饰上也是基本全部皮质包裹,明眼可见的温馨;年轻、质感、配置是它几大亮点;并且我觉得它设计最有意思的是全系标配后排的 VIP 行政座椅(单独左后),具备电动、通风、加热、按摩。

    可以说吉利把性价比运用到极致了:两侧都做成本太高,那我单侧种能打了吧!另外 HUD、23 扬声器,这款车可以说是近期我觉得为数不多由内而外都很能打的车型。

    EM-i 和 EM-P 两套动力分别能满足经济和动力两种需求的用户,底盘还有 FSD 可变阻尼的技术......具体大家可以去看看我的测评,优缺点都有说。

    这款车型其实官方刚刚出来的宣传口径是为了对标汉 L,但是现在这价格明显打的是比亚迪汉这种 B 级轿车,这么一来大家选择的范围又广了,

    如果你觉得汉比较烂大街,作为一个年轻人,想拥有一台能兼顾家庭,看着又稳重的车型,产品力兼备的车型,我觉得应星耀8确实是一个不错的选择,甚至应该能起到星舰 7 当初那种市场效应,值得期待

    吉利银河E8 吉利银河星耀8 吉利银河星舰7 吉利银河L9 领克08 EM-P 领克07 EM-P

    广林同学
    11小时前

    今天沃尔沃推出了一款 XC70 的插混版,其实目的非常简单,就是为了弥补90和60之间的空白挡位,但是更值得关注的是伴随新车而来的这次沃尔沃还推出了 SPA2(纯电) 和 SMA(插混) 的两款全新平台。

    但是虽然说是全新平台,其实就是 CMA2.0 (领克 08使用的平台)的小改款,大家可以看看我之前做的一张一图,可以全面了解吉利此前的所有平台架构时间。

    目前通过发布会的消息来看,这两个全新的平台应该是专属于沃尔沃产品线的;至于一些小伙伴说和这个平台 GEA Evo 哪个平台更好,只能说对应品牌不同适用带宽有一定的差异。

    目前来看现在 GEA Evo 适用带宽很广泛的。

    至于 SPA2 (全新纯电轿车 ES90)大家也可以看到吉利在 SPA 的发展线,之前沃尔沃也有过 SPA 架构纯电车型的先例,这也是改良后的全新车型。

    所以这两个平台其实大家应该也不会太陌生,吉利现在可以说能把整个平台架构资源灵活运用了,我觉得后续完全可以满足更多车型的需求。

    但是现在面临一个问题是如何把架构名称优化,定位明确;让消费者更清楚明白。当然吉利下的架构新品其实品质都是非常到位的,可以很多人觉得车型定位高低和架构等级不对称的情况。

    但我觉得架构还是要回归成本、安全、操控、适用平台等几大本质,要深入摸索其实差异很大,最后还是得看开起来怎么样{:狗头02:}{:狗头02:}{:狗头02:}

    领克08 EM-P 领克900 极星1 极星2 极星4

    墨子傲
    昨天11:24

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    墨子傲
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