随你呗

假期提前南京到黄山景区游玩，记录一下用车能耗，看看夏天表现如何。 全程总共310公里这样子，全程基本上能用智驾就智驾，慢慢开人不累。设置就是保持高速限速跑，不加也不减。 最后到了景区停车场，能耗是16.3度，我觉得ET7这个车，双电机提速3.8s有这个表现挺好了，满意。 景区附近没有换电站，也懒得充电，直接叫了一键加电，然后还来得及拍几张照片，第二天看看车，车的电电已经充满停在停车场了。蔚来这个一键加电服务绝对是自驾出游的神器，车到人走随意活动，专门派人给你电加满停好啥也不用烦，好评！

宁王曾毓群参观蔚来车展，现场上头直接提车 上海车展第三天，宁德时代老大曾毓群也过来参观了，到底是宁王，非常有派头。曾毓群是电池专家，直接就去了蔚来动力电池的展厅听讲解，转着转着就到了ET9展台，可能是围观人太多勾起了大佬的兴趣，曾总直接凑过去看看这啥车，还那么大，看起来怪先进的。 蔚来的技术人员全程跟随准备讲解，李斌直接替下，亲自给大佬服务。带曾总到ET9车里试乘，详细讲解一番ET9的各种配置，问曾总要不要来一辆试试。曾总听完斌哥的介绍也上头了，觉得这车不错，当场拍板，现场怒提一辆ET9。 李斌赶紧招呼人去拿好钥匙，现场交车，直接车展现场让宁王曾毓群免费给蔚来打了一波广告。加上之前提车的采埃孚的总裁柯皓哲，斌哥这营销能力杠杠的。从侧面也说明了ET9这车确实有东西，这些超级大佬都是在汽车圈子里摸爬滚打一辈子的，车好不好他们最有发言权。

在这次上海车展斌哥和力洪哥照常抽时间跟车友互动聊天，中间还接受了“经济观察报”的专访，谈到了很多用户关心的问题。其中印象最深的是力洪哥讲到增程模式和换电模式的关系，以及咱们蔚来坚持换电模式的优势在哪里，赢得现场车友一片掌声，说的很有深度，听了以后才能理解为啥蔚来一直坚持换电路线。 力洪哥首先讲到了增程和纯电车成本的问题，光是采购发动机等一整套零部件，一辆车成本最居然少增加两万多。想想看如果蔚来一直都做的增程车，那到今天光这一块就要花将近200亿了，而力洪哥讲蔚来搞换电搞了10年，3280座换电站建下去总共才花了100亿，这样算的花其实网上说蔚来搞换电贵浪费钱，哪里贵了，比纯增程便宜多了。 最令我印象深刻的就是力洪哥讲的直指增程和换电核心本质的话：“增程是为了让车跑的更远，而不是为了一定要在车上装两套动力系统！”想想看不就是这个道理么？难道增程搞小电池配汽油发电机的本质目的就是为了在电车上装个发动机？是为了让用户没有里程焦虑才对。这样去思考，就能理解力洪哥说的为啥“换电是更好的增程”。只要坚定不移的搞换电路线，把用户要去的地方都布好充换电设施，让咱们车主随时都可以通过换电达到“3分钟满电出行”，这不久是更好的增程手段吗？而且更绿色、环保，费用比加油低多了。日后车辆维修保养也不用兼顾两套动力系统，那么以来，换电路线的确就是目前可以看到的新能源电车的最优补能方案了！ 会上斌哥和力洪哥也让大家不用担心后续换电站等补能设施继续加速扩建的资金来源问题，目前蔚来的换电站建设引进了大量的第三方资本，特别是今年宁德时代也和我们蔚来合作了，不但带来了几十亿的资金，也提供了很多地方资源。又提到了今年4月国家已经发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的新能源车的新政策，目前全国完全符合要求的仅有一直坚持换电的咱们蔚来一家车企，我相信，在这些大背景下，我们蔚来一直坚持的换电路线，越走越宽，越走越远！

上海车展乐道露脸，央视新闻专访蔚来子品牌 汽车圈今年最火爆的上海车展已经进行到第四天，展厅依旧人山人海。蔚来乐道展厅人数不减反增，无论是L60还是刚亮相的L90都围满了人。今天乐道最露脸的事情就是央视新闻汽车板块美女记者对乐道进行了专访，蔚来乐道新上任总裁沈斐全程接待。 央视新闻做为国内最权威的官方媒体，一言一行一直象征着我们国家在很多方面的政策导向。难怪乐道如此重视，沈斐亲自陪同。 在此期间，央视记者选择了乐道为老百姓打造的纯电SUV，乐道L60进行了详细了解、试乘；尤其是换电站，对其工作原理、工作效率、目前蔚来在全国充换电设施铺设投产情况、未来的发展计划都进行了咨询，乐道总裁沈斐做为原蔚来能源部门一把手负责人自然侃侃而谈，向央视记者详细介绍了蔚来“可充可换可升级”的补能理念和优势，获得了对方的充分认可。 无论是年初的《汽车动力电池回收行动方案》，还是今年才发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，蔚来无疑不是相关政策的重要起草单位之一，也是目前唯一全方位契合国家新政的新能源车企，难怪央视如此重视，在上海车展期间对其进行专访。相信在这个大背景下，蔚来乐道一定可以越走越好，换电路线也会越走越宽。

上海车展期间李斌深聊蔚来换电 这届上海车展，蔚来CEO李斌接受重量级媒体“经济观察报”专访，就蔚来的换电模式，深度的阐述了他自己的理解与看法。 从这次李斌表达的观点来看，除了我们原先对于换电的理解之外，也有一些原本并不被广大用户了解的，或者忽略的点，还是比较有意思的。 首先李斌认为，换电和超充绝对不是对立的，蔚来一直坚持的是“可充可换可升级”，就是蔚来的车你快充也行、换电也行、电池也可以随时根据自己的需求换成更大容量的或者更小容量的（降级自己的电池容量蔚来会按天支付用户积分）。 再者，在目前的技术条件下，超充是没有办法比换电更快的。换电可以在用户不下车无需进行任何操作的情况下实现3分钟急速不能，超充上下车，扫码付款找优惠券，不同超充不同APP等等情况可能下车3分钟的充电枪还没有插车上开始充，这个观点还是比较符合实际情况的。我觉得想当然没用，自己用的的确是电车在外面充电都会有体会。 最后超充综合成本远高于换电。因为目前国家电网无法容纳800V或者之上的超充大面积铺设，就必须用到储能设备，储能设备成本和换电站几乎持平，但是你首先要把电时充到储能设备里去保存，然后等有车来充电了再从储能设备里把电充到车里，这个过程对于电能就有两次电力损耗，加上储能本身的电力损耗，一旦日后规模化，这种模式最后算经济账是不可能比换电站有优势的。 所以这样看来，蔚来一直持之以恒搞换电，还是有他自己明确的思路和战略的，一切都想的很清楚，考虑的很清楚，只是凭借一家之力干本应国家牵头的事情比较吃力吧。好在现在宁德时代也入局和蔚来联手了，相信换电模式的未来一定是中国新能源车补能的究极形态。

近日看到全球最大电动车生产厂商的高管吐槽网商无良，售卖"方向盘配重块"欺骗车机系统，以此让客户达成诸如高速梦游开车，一边打呼一边过收费站等不安全行为。心中不由感慨万千，我的蔚来咋就不行呢😩 其实要杜绝车主这种行为很简单，只要在方向盘前方加一个红外线摄像头用来实时监控客户视线是否在正视路况即可，蔚来就是这样干的，从21年开始所有型号车都装了这玩意儿，大到大几十万的et9，小到11万的萤火虫，这种事关车主安全的硬件没有选配，全部标配！所有咱蔚来车主哪怕想一边打瞌睡一边智驾，咱的车也不答应啊，戴墨镜都能知道你在看哪儿，有没有闭眼😝 所以我觉得，车这东西，安全始终要放在第一位。与其把大部分精力放在精简硬件，搞类似触摸屏换档的功夫上，还不如先把安全功夫做足，练好内功！这样的话，无缝的蛋无良网商想钻你的空子也没地方钻。

上海车展最新报道，蔚来ET9展台人是真滴多啊。好多外国车企的老外高管在看车，感觉迎来送往的车就没闲着过，你想摸两把根本不可能，挤不进去。 ET9实车虽然已经开卖但是也不是每家店都有，毕竟是蔚来最新的旗舰。现在在上海的小伙伴有兴趣的，车展现场还是值得去体验一下的。错过最火爆的第一天，等媒体啊国外的车企那些人撤退了，估计后面几天就会号多了，看看可以搞香槟塔的底盘，还有线控方向盘，感受感受顶级电车的豪华配置，坐坐躺躺还是很有意思的。

上海车展的乐道L90实车亮相，外形比较阳刚，男性向奶爸车，叠加家庭用车。非常功能向的纯电大车，还有换电属性，应该会比较吸引大家的目光。 空间是真的大，李斌的大个头两人坐前备箱还绰绰有余，就差车内配置不知道咋样了，期待抓紧曝光。 标配85的电好评，还有空气悬架估计整体配置应该是旗舰类型。核心就在于后面的定价了，如果定价OK，应该很多人感兴趣。 兄弟们觉得这个车咋样？像不像ES8的家庭功能放大平替版？

乐道L90明显就是蔚来ES8的加强平替版 乐道L90空间也太大了❗ 这完全就是是蔚来ES8的加强平替版❗ 随着4月23日临近，乐道L90一些新的消息也陆陆续续放出来了，包括头部大V的一些实车品鉴。过去一直感觉乐道就是为了走量的对应蔚来车型的减配版，但是现在来看，李斌考虑的产品定位可能根本不是这回事。 之前乐道L60很多蔚来es6的家庭用户就觉得真香和心动，而这次的L90，更把这种感觉放大了。L90目前已经披露的配置来看，根本就不是蔚来es8的减配平价版，他是es8的家庭功能加强平替版！ L90现在来看依旧就是一个大字，不是车身大，是空间大，而且装东西的空间也离谱。这次最吸引目光的就是240升前备箱，能放两个大行李箱和一堆杂七杂八的东西，车头处直接是平的，取拿物品非常方便，绝对是奶爸爱好者的心头好，包括很多做生意的用户偶尔要拉点东西啥的，这就绝配了！兄弟们觉得这空间咋样？

蔚来萤火虫这个发布价说实话有些太出乎意料，毕竟当初Nioday亮相李斌可是说要14.99W起售的，结果今天正式发布直接来了个11.98W起，自砍一刀，一下子三眼神童的外型也变得格外顺眼起来了。 这价格直接就干翻一众竞品了，说句不好听的叫一个能打的都没有，就好像一根烧红的铁棍捅进了一直风平浪静的小鱼缸里，从此其他品牌在小车市场的舒适区彻底不存在喽。比“MINI更smart”也不再仅仅是在功能性和外观上全面碾压，现在是性价比也完虐了。 小车市场本来就小众，受众群体用车场景大多都是单人或者两人，能做到两人驾乘舒适，偶尔带个亲戚朋友后排不受罪就很好了，蔚来小萤火虫的得房率也是遥遥领先的，虽然4米长轴距2.6米，但是小车也给你中间掏了个比较大的空间，各种隐藏储物空间让喜欢在车里放很多东西的我爱不释手。 后排放倒就有个超大后备箱，前备箱防水，钓鱼佬直接可以在里边放战利品，这种脑洞大开的设计也难为蔚来的设计团队了，类似的设计在萤火虫身上还有不少，很吸引人。 目前唯一值得继续期待的就是蔚来五代换电站了，后面萤火虫换电要匹配的就是蔚来五代站，还有宁德时代的巧克力换电站。做为为蔚来杀入小车市场的第一张牌，同时也是蔚来和宁德时代合作以后第一辆兼容两者换电站的车，大家觉得小萤火虫未来前景咋样？

昨天上海蔚来交付中心直接炸场！上海第10万台车交付达成，大老板李斌直接化身“首席交付官”，全程陪用户提车签字拍照，第10万辆交付不出所料给了网红人物羽毛哥。 作为蔚来车主，我觉得真的挺不容易的，每九个蔚来车主就有一个是上海的🤣！除了上海是中国经济中心的原因，用户购买力强劲以外，我想对新鲜事物接受程度高，还有上海远高于其他地区的密集分布的换电站也有关系。 30万以上的车里，蔚来在上海卖的最好，甚至超过了BBA。咱们国产还是有实力的，接下来应该就是我们大江苏破10万了😎，应该也很快。江苏的小伙伴加油提车，达成了我好去现场抢红包哈哈。

ET5T现在只要17个！帮我看看能冲吗？ 这几天到处都是蔚来爆单的消息，超级车评大V孙少军说最近两周蔚来持续爆单，羽毛哥发了工作日单天蔚来就大订1400多台。去牛屋看了下，还真是到处都是人，展车都没了。。。 现在主要政策就是一个五年免息一个买车就送240张换电券，我请FL帮我算了下，如果这两个都不要，直接优惠4W，加上各种补贴落地19个W，在海南开票还有个4000+15000的区域补贴，合计算下来19个W，就能拿下ET5T了！ 因为我是老车主，如果我再把终身免费换电给折进去，14W多点就能提车了。的确是史无前例的优惠，兄弟们帮我参谋参谋，要不要再搞一台，就这价格我觉得以后再亏也亏不到哪里去吧！