随你呗
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在这次上海车展斌哥和力洪哥照常抽时间跟车友互动聊天，中间还接受了“经济观察报”的专访，谈到了很多用户关心的问题。其中印象最深的是力洪哥讲到增程模式和换电模式的关系，以及咱们蔚来坚持换电模式的优势在哪里，赢得现场车友一片掌声，说的很有深度，听了以后才能理解为啥蔚来一直坚持换电路线。
力洪哥首先讲到了增程和纯电车成本的问题，光是采购发动机等一整套零部件，一辆车成本最居然少增加两万多。想想看如果蔚来一直都做的增程车，那到今天光这一块就要花将近200亿了，而力洪哥讲蔚来搞换电搞了10年，3280座换电站建下去总共才花了100亿，这样算的花其实网上说蔚来搞换电贵浪费钱，哪里贵了，比纯增程便宜多了。
最令我印象深刻的就是力洪哥讲的直指增程和换电核心本质的话：“增程是为了让车跑的更远，而不是为了一定要在车上装两套动力系统！”想想看不就是这个道理么？难道增程搞小电池配汽油发电机的本质目的就是为了在电车上装个发动机？是为了让用户没有里程焦虑才对。这样去思考，就能理解力洪哥说的为啥“换电是更好的增程”。只要坚定不移的搞换电路线，把用户要去的地方都布好充换电设施，让咱们车主随时都可以通过换电达到“3分钟满电出行”，这不久是更好的增程手段吗？而且更绿色、环保，费用比加油低多了。日后车辆维修保养也不用兼顾两套动力系统，那么以来，换电路线的确就是目前可以看到的新能源电车的最优补能方案了！
会上斌哥和力洪哥也让大家不用担心后续换电站等补能设施继续加速扩建的资金来源问题，目前蔚来的换电站建设引进了大量的第三方资本，特别是今年宁德时代也和我们蔚来合作了，不但带来了几十亿的资金，也提供了很多地方资源。又提到了今年4月国家已经发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的新能源车的新政策，目前全国完全符合要求的仅有一直坚持换电的咱们蔚来一家车企，我相信，在这些大背景下，我们蔚来一直坚持的换电路线，越走越宽，越走越远！
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