不是郑小康

不建议大家试驾 ET9，一开就想买。🍋🍋

有时候没有对比会忘了星舰有多高：这只是星舰的上半部分，50 米。下面还有 70 米的超重助推器，全长 120 米了...

「极氪向上，领克向宽」，是不是意味着，未来不止是极氪 X，其他一些入门的极氪产品线也会一并划分给领克，同时极氪在 30 - 70 万价格带进一步做细、做密？

东风日产N7今天终于上市了。 我最想聊的还是 N7 的座椅，官方给了很多的介绍，什么 Spinal 人体工学、自适应体态 AI 算法、49 个传感器啥的，很复杂，搞不明白。 这里边的原理是，通过 49 个传感器传递的体压变化，能精准识别不同的人，胖子瘦子高个矮个对吧，不同人的身体特征和坐姿，在这个基础上自动调节支撑力和贴合度。其实你屁股往 N7 上一坐，就明白了，确实大沙发，确实舒服。我觉得可能是 30 万以内的轿车里最舒服的座椅。 另外 N7 的底盘质感方面做的十分出色，推荐大家去试驾下。尤其结合今天这个价格，感觉围绕家用车的定位，日产的底盘操稳团队花了很多心思去打磨。 吹座椅和底盘不代表智能化没做好啊！主要座舱和辅助驾驶之前发了很多次了，感兴趣可以搜搜，Momenta 基于英伟达 Orin-N 的智驾，高快 NOA 和泊车都很好用。 N7 是合资里做得最有诚意的一款智能电动车了。

刚到家，完美错过 N7 发布会。不过也无所谓了，这个定价也不缺我烘托个气氛了。 当大家猜测这车起步得干到 15，不然会有点麻烦，东风日产把顶配锁在 15，这就太棒了。 再一个说说产品，前两天的车展，有同行说是合资返攻，这话有点夸张，我觉得充其量算第一代智能电动平台折戟之后，合资的第二代智能电动平台卷土重来，能维持就不错，反攻很难。 而且你细看那些产品，绝大多数都不尽如人意，总有硬伤。 除了东风日产 N7，这是一个由东风日产中方团队扮演重要角色的好产品，中方扮演重要角色是原因、是过程，好产品是结果。 自来水完毕，以上大家都别信，推荐大家去试驾，然后问你自己！

刚在沪昆高速上，遇到一群车开 60 - 70，也不用说快慢车道了，他们十几个车包场了，控制了那片路。 我的意见是不建议这样开，你拿高速当高架，那高架在你眼里到底算什么。

问界请了陈道明，老戏骨的气场太强了：「来了这么多人呐」。

问界大数据：纯电行驶里程占比 70%。

万万没想到 MEGA Home 负责人、理想第一产品线总裁老汤是以「喜欢健身的朋友」出场，上来摔门的 hhh （MEGA Home 前排电动门做了防摔设计）

车门打开，二排零重力旋转 45°，李想这个出场，连呼吸都在讲产品。

华为发起智能辅助驾驶安全倡议：技术先行、营销透明、用户为本、标准共建。

有点好笑。 今天华为车 BU 开发布会，所有合作伙伴的 CEO 都来捧场，那上汽因为尚界的关系当然也是重要的合作伙伴，但尚界还没量产，怎么办呢？ 贾总坐着一辆智己 L6 出场。