想要精致小车

萤火虫实车到牛屋了，去看了一下 - UI真的蛮有意思； - 后排的支撑蛮好的，甚至比我 22 款 ET7 好 [doge] - 座椅很软； - 黑色内饰不太显质感，建议不要选黑色； - 实车看看，这外观真可以接受，蛮有意思的；

萤火虫发布会也是很新的形式，全天12小时的Citydrive，这段时间会讲什么内容？智驾能力展示？还是反复讲车的主打亮点呢 12小时个人也觉得太长了，能一直看下来的不多，是为了形式创新而创新吗，还是能达到什么特别的效果，有大佬想通的可以说下

萤火虫正面对标的另外两款车同框咯 虽然萤火虫看起来是最大的，但颜值不是最高的{:捂脸02:}至少第一眼看，没有觉得萤火虫比那两个精品。。 我在想，如果这车外观不够好看，女性用户会有想了解的欲望吗？比如最近的例子，小米SU7的爆火和身边女性朋友的反应来看，都是觉得SU7很帅才开始去了解去店里看车。。

侧面柱碰，前挡风不碎 说明车的框架足够结实，形变程度不至于让前挡风被挤碎，可以看Euroncap或新cnap的测试，我印象里比亚迪海豹，蔚来es7，小鹏g9等车都能做到这一点，点赞 Shotgun 环抱式纵梁 这个是蔚来家族的特色了，初代车到现在都有这个设计，除了成本高没别的缺点 网络释义： 在汽车前端结构中，防撞梁、吸能盒、纵梁和SHOTGUN共同构成了主要的传力路径，这些部件协同工作，有效吸收和分散碰撞时产生的冲击力，保护乘员安全。 中保研标准安全测试过关 参考图3，shotgun有效吸能并分散冲击力 A柱这个角度看不出明显形变 比美标严苛的追尾测试 1400kg 70%重叠 90公里追尾，对于这个体型的车来说表现还是很优秀的。可能是因为早期工程车，内饰基本没有，不确定参考价值大不大。 蔚来的特色就是冗余留的多，小作坊下料狠如果这个小虫能再便宜些，竞争力也是很好的。 目前听以前的同事说这个车空间比市面其他鱼头好很多，我个人看，精致的内饰（超纤绒我很爱） 换电 大空间，智能化，还有牛屋和服务都很加分！

蔚来萤火虫在荷兰路测，这形象应该还是符合欧洲人审美的吧。 ​ 据悉蔚来将于2025年上半年在欧洲市场推出Firefly品牌。

盲订车主の福尔摩斯推理日记🔍 ⏳ 前情提要： 去年12月，宁德时代发布「巧克力换电块」： ✅ 20号换电块： 磷酸铁锂版：42度电🔋→续航400km 三元版：52度电🔋→续航500km ✅ 25号换电块： 磷酸铁锂版：56度电🔋→续航500km 三元版：70度电🔋→续航600km 💥 而蔚来萤火虫的电池参数（来自工信部最新数据）： 已申报版本：42.1度磷酸铁锂🔋→续航420km 未申报长续航版：疑似三元电池（宁德52度？）🔋→网传续航超500km 🤯 我的推理时间： 1️⃣ 尺寸完美匹配❗️ 萤火虫的42度电池，和宁德20号换电块的42度参数几乎一致！连小数点后的0.1度差异都可能是测量误差～ 2️⃣ 换电体系暗藏玄机🔗 萤火虫支持换电，但蔚来一直没公开换电站方案。如果直接兼容宁德换电体系，就能省下自建成本，还能共享宁德3万座换电站的蓝图 3️⃣ 电芯供应商迷思🤔 萤火虫电池是欣旺达的，但宁德时代是蔚来电池公司股东！我猜： 👉 外壳标准用宁德20号换电块（方便通用） 👉 电芯选欣旺达（成本更低，毕竟小车要控价） 💡 总结时间： ✅ 换电兼容性绝对是卖点～ ✅ 准车主：观望长续航版！如果是宁德三元52度电，续航可能冲500km！ ✅ 吃瓜群众：蹲宁德换电站进展！若真铺开，换电直接封神✨ 🙋♀️ 评论区交给大家： 👉你觉得萤火虫会用宁德换电体系吗？ 👉欣旺达电池 vs 宁德电芯，你站哪边？

分享几张萤火虫迷彩战衣的多角度图，已经没有丑的感觉了咋回事

AI现在太强了，已经能看到萤火虫在路上动起来的什么感觉

预期萤火虫BaaS后不到八万？我只能说他太敢想了 而且要爆款走量，要打造换电口碑，更应该在乐道上努努力，靠小车市场打造爆款，想太多