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理想i8销量不佳,情理之中的事了。 熟悉我的朋友,都看过我在理想出纯电车时就提过:理想增程越成功,纯电就会越坎坷。在增程上赚的钱,要在纯电上交学费。

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i8销量不太行的几个核心问题: 1,理想的心智是增程,纯电是需要教育用户的,从mega开始,纯电车型就没有开好头。 2,i8延续了mega的造型,强行往SUV上靠,气势上根本比不了其他大型SUV,看过实车的人自然懂。 3,32万的起步价格,没啥竞争力,跟l90一对比,尺寸和产品力大部分落后部分持平,但5万的差价实在补不齐所谓的理想品牌优势。同时,我也不觉得理想在纯电市场上的品牌档位,并不一定比乐道要强多少。

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说实话,这事没什么好说的,网红打卡点,又不是特斯拉的专利,小米也可以用来作为营销点,所以才有了小米高管“嫉妒使人面目全非”的回应。

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人狂必有祸终于有人治它了。 为主品牌鞍前马后了这么久, 关键时刻也不出来搭救一下?

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这还没交付,就有种很多人觉得L90已经成功了。在蔚来的历史上不乏这样的先例,上一个是L60,再往前是ET5。 只有完成规模化的交付并持续有交付结果验证,才能判断这次L90营销的成色。

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让百亿富豪虔诚为你提供服务, 除了买新能源汽车, 还能在哪个领域, 享受如此用户待遇?

君临天下123 点赞 9 评论 10

格兰路这个新能源榜单槽点太多了,@贺磊,这个榜单在行业是什么地位哦? 即使只论l60的定价档位,也至少是“中端品牌”,何况l90即将发布,品牌调性还能再拔高点。 他们是分不清品牌名称和logo的区别么,这里都没用对啊!

君临天下123 点赞 3 评论 9

何小鹏还是没搞清楚,用户选择一款车,第一动因是啥,是技术?是产品力?是品牌?还是颜值? 同时,发布会过于技术流,很多领先的技术参数,没有体现在对用户有价值的产品上,和具象化的场景上。用户不关心你用的是不是图灵芯片,有多少算力,他们只关心这些东西具体能带来什么价值。

君临天下123 点赞 8 评论 19

理性看待乐道与滴滴专车的合作,扩大销售渠道提振销量是乐道当前的紧迫任务。至于有人担心滴滴会拉低乐道调性,我觉得完全没有必要。BBA特斯拉都有人用来做专车,也没影响这几家的品牌调性。而且乐道本来也就定位为家庭群体,专车用户并不比这个群体档位低。

君临天下123 点赞 3 评论 26

遇到素质低下的人,最好的选择就是直接怼回去! 刚好也能研究下语言的艺术,怎么以彼之道还施彼身,还蛮有意思的。

君临天下123 点赞 6 评论 7

大家能包容借鉴,大家也能接受高调。 但借鉴就要低调点,不能得了便宜还卖乖!借鉴完了还大肆鼓吹创新精神,就是既当**又立**,被人唾骂就正常了!

君临天下123 点赞 4 评论 5

卖车就好好卖车,别上价值了!@雷军 我也是小米手机和家居生态产品的资深用户,但从来没觉得买小米是因为有这么高的价值觉悟,只是因为小米的东西便宜好用! 不能容忍平庸的人是不会以别家车外观当模板的; 走在时代前列的人是有引领时代的车型设计的! 他们经历风雨(智驾和挖孔机盖事件等),但依然对生活充满热情(当做什么也没发生); 他们乐观豁达(心大不计较),始终乐观进取(闭眼买买买)。 如果你们做不到以上,就不是时代的精英,就不配拥有这款先进的SUV!

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