阿呜的行摄之旅
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蔚来ES6车主的不专业L90试驾快评
L90静态进店那天我就去看过了，对那个巨大的前备舱简直太喜欢了，我家人口多，去山姆“进货”一定很方便。车内宽敞舒适的空间我也很满意。我200多斤的肥胖身躯，坐三排也不见局促。其他冰箱彩电啥的，都很给力，我就不赘述了。
这个周末请FL小哥帮忙加班排上了一大早8点多的试驾，我也谈谈试驾时的感受。
首先，必须要夸一下那个35寸的大HUD，巨爽！现在我车上（24款ES6）那个对比看简直太“小巧”了。那个转向补盲，图像又大又清晰，让驾驶安全感大大增强。但是我没研究设置界面，不知道能否将地图投为主显示内容？
接下来，我还得说一下主驾视野，感觉没有什么遮挡，比我家大切要好。另外记得当时有个“大明白”拿着一幅剖视图说，乐道车头长，坐在车里开车就好像是开潜水艇。但我完全没有这个感觉。而且因为视野好，那个自适应高度的HUD完全不会影响驾驶员视线。
试驾过程中，我试了“舒适模式”。感觉加速、刹车都随叫随有，车的整体感很强。说实话由于路况限制，急加速我没太试，但这车我剁了两脚急刹车，点头抑制确实做得很不错。方向盘我个人觉得比我现在的ES6要沉一丢丢（但是和大切相当），后来自定义调整到最轻，也没啥变化。
不得不说，这车有个“舒适转向”功能还挺有意思（25款5566也带）。这是靠软件控制后轮转速，使得转向半径变小。我试了一把路口掉头，这么长的车的转弯半径好像比ES6还好。美中不足的是，如果有后轮转向就更好了（估计是留给三代ES8了吧？）。
路上我特意一直在压井盖儿，感觉有空悬就是好。隔绝了大部分路面颠簸，过坎儿时没啥抛跳和晃动，比我现在的ES6感觉要好太多了。不过呢，还是比ET9的天行底盘，甚至二代ES8的空悬要差一些。毕竟车价差距在这儿呢。
总体来说，能把这么高大的车的驾驶感觉调校成这样，安全性还高，真是很惊喜。就不知道两天后的正式价格发布能不能延续惊喜。不过不管怎么说，L90肯定比35万+且配置还低的车要强多了！
差点忘了讲了，我特别喜欢L90标配的头枕音响。要么可以单独通过头枕播放导航，不影响其他人听歌效果，驾驶员也更为专注；要么可以单独给驾驶员播放媒体音响，防止驾驶员犯困，而其他人该睡睡也不会被吵到。
不过我还留了些功能没试：辅助智驾还没上车（但我试了下辅助泊车没啥问题）；白天测试，标配的ADB大灯没法试效果；大家一致好评的车内氛围灯效果我不太在意，也没试。网传比较惊艳的能耗，我这试驾距离太短了，没能系统地观察一下。
留点念想儿，后面再约再试吧。今晚公布正式价格和配置，据说也是pro max ultra，顶配都不超32万，我家的es6顿时不香了啊！
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