《关于蔚来5566的哥德巴赫猜想》 看到新出行蔚来社区关于NT2.5平台的5566讨论越来越多，我没看过新ES6实车，也没去福州，所以也就不存在保密协议，在这里独家和新出行蔚来社区的小伙伴们说说我的猜想吧： 1：我觉得外界会低估了这次小改款5566的力量，之前大家都觉得就是简单换芯片，换横屏而已。但蔚来做事情的风格就是把很多能做的都会做了。 2：从时间节奏来说，ES6和EC6先实拍，意味着6先来，5后出来。我猜测，6的周期会早一些来，是否也意味着6的改动会少于后来的5，是否也意味着未来NT3.0的6会早一点来。 3：5566的切换看起来很顺畅，这是蔚来理想这两个品牌一直做得还不错的地方，现在还有很多人会买现款的5566，哪怕知道新款要来，因为足够便宜，而新款改动点他们又不在乎。 4：我一直认为，ET9是蔚来的武林秘籍，而一本秘籍就是给本门派来学，来薅的，9的所有技术点如何下放，以什么节奏下放，这才是悬念，全部会下放，这不是悬念，这也是ET9和未来ES9这两台车存在的最大价值。 5：而下放后的一些技术，反而会随着时间的更新和硬件的差异，让这些技术有更好的迭代和表现。我举一个例子，新出行蔚来社区的几个大神应该就明白了，比如蔚来ET9上的横屏以及流畅度，因为屏幕多，芯片支持肯定还是有压力的，但到5566上，skyline没了，同时软件开发交付周期更后了，我预测，大家看到的蔚来车机一定是一个全新的表现，有心人回头可以对比着看。 6：这次5566的生存周期还是会比较长的，并不会49年入国军，明年一开年3.0平台的5566就来，这是不太可能的，随着2.5平台的这四台车收尾，接下来3.0平台的车以ES8打头，才会慢慢到来，我觉得最快也要明年年底或者后年年初，而且应该只会来一台，然后再过一个周期后再补齐另外一台。 7：从新出行蔚来社区这几天泄露的那么多的图来看，这次我最遗憾的就是ES6和EC6没有进行型号上的合并。 我一直觉得应该统一叫ES6，只在SKU上多一个coupe版本而已，然后两台车做尽可能的零部件共用，同时在销量表上归一，ET5同理，本身就是一台车。 8：从现在这个时间节点来看，5566的改动已经特别大了，保留了原来的优点，而改进了最诟病的地方，至于800V架构，对蔚来这个补能体系来说，似乎也就不如小鹏小米等充电为主的补能体系品牌那么着急了。 价格会充分体现李斌此时此刻的想法和口袋里的余粮，谁都知道5566对蔚来品牌的重要性，而且当下乐道已经不可能承担去年年初设想的那种销量担当的情况下，如何给5566设目标，就分外重要了。 此时此刻，之前的价格红线，各自安好，各自楚河汉界的遵守，似乎都没那么重要了，既然乐道L90肯定会走到30以上，那蔚来也可以游走在乐道的价位区间，特别是5。大家有其他问题，欢迎随时来新出行蔚来社区艾特我或者是@维圈圈 ，有问必答。 最后： 销量数字决定了一个品牌的舆论和团队士气的当下，海报营销成为消费者进店的一个催化剂的当下，放下一切不利于销量的执念，做一切有利于销量的行动，有士气，内部做事才不会变形和走样，中央策略才会不折不扣的到达每一个店头。 蔚来的坚持存在于内心的DNA，而绝非营销策略固守的表象； 蔚来的价值观本身就来自于选择这个品牌的用户价值观的均值，而不是领导人房间里咬牙的臆想。 “空有一身疲倦，和所有以梦为马的诗人一样，岁月易逝，一滴不剩。” 让蔚来乐道萤火虫的车主们都能抬起头来，笑靥似骄，如沐春风，就像小米华为的用户们那般，这就是最大的， 对用户好……