常岩
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你以为当下的汽车市场，只有自主品牌卷的你死我活，而合资品牌只是岁月静好的佛系营业？
如果真的是这样，像日产N7这样，看起来像新势力、智能化很新势力、名字也像新势力，还有冰箱彩电大沙发的合资纯电轿车就不会出现。
千万别太相信合资躺平这样的鬼话，不然你只会看到别人表面上的“躺平“，等到反应过来的时候，背地里连棺材板都掀了！
日产N7，一台做到订单破万的合资轿车，其实是在强势传递合资品牌反攻新能源赛道的信号。
作为一款合资的爆款纯电车型，N7的绝活其实很容易理解——入门的价格+比新势力更越级的配置。
具体如何越级，主要体现在3个方面：
1是沙发，AI零压云毯座椅。
基于日产独有的Spinal人体工程学座椅造型，配置行业首创的AI算法和49个传感器，让它能达到自适应体态的效果，并搭载同级唯一的12点按摩座椅。
除此之外，还支持14向电动调节，且无论是靠背还是坐垫，都支持通风和加热。
2是冰箱，同级唯一的冷暖双用5.8L大冰箱，能轻松装下6瓶脉动，且运行时噪音仅有22dB，几乎听不到。
3是车机，同级唯一的8295P座舱芯片，像什么高德地图、无麦K歌、游戏、影音应用都能流畅运行。在语音交互上还采用了科大讯飞+DeepSeek的深度推理大模型。
再加上11.99万起的价格，不知道的还以为这是另一家新势力又下场了。
虽然日产知道，自己绝对不能提动态质感的细节，一切宣传要跟着新势力浪潮的节奏，但如果你真的开上了这个车，才会发现作为传统车企的细腻调教是抹不掉的。
N7的底盘调校，由日产首席试车手加藤博义大神调教。如果你不知道他是谁，他的另一个名字叫——GT-R动态之父，没错，就是曾在纽北让保时捷911无比头疼的那个战神GT-R，他调的。
所以，N7作为一台电车，除了好开，还通过电驱抑振、悬架调校，做到全域智能防晕车，能覆盖6大易晕场景。
总结下来，只有xx的价格，用沙发、智能化等越级配置和新势力正面竞争，同时又有合资品牌的动态调教底蕴和品牌背书，是N7真正的爆款密码。
当合资巨头真正卷起来的时候，新势力才会明白：真正的战争，现在才开始。
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