酸菜
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从车企手机端 App 更新频率看研发效率
理想近期官宣将会陆续推送 L 系列 4.3.0 大版本车机 OTA。再次给研发团队点赞～顺手查了下各家车企 iOS 端社区/商城/车控App的更新频率。
大致可以分为三个梯队。
卷王高速迭代
1. 极氪，年更40次（快速追赶，主要迭代商城模块）
2. 理想，年更34次 (稳定输出，车控配合更新居多）
3. 特斯拉、小鹏，年更30次（特斯拉车控为主，用户感知很强，小鹏商城车控兼顾）
4. 蔚来，年更26次（社区和车控为主）
4. 一汽大众超级App，年更26次（传统劳模？社区为主
非典型互联网车企
5. 埃安，年更22次（中规中矩）
6. 比亚迪，年更19次（销量这么高，软件迭代还是偏传统，有点拉跨）
7. AITO，4月才发布，实际年更6次，按月份折算得9次（华为目前重心应该还在车端，新车研发为主。合作模式下的App研发效率偏低，几个月打包更新一次？）
传统豪华车企
8. 宝马，年更11次（佛系）
9. 奥迪，年更9次（佛系，保持队形）
9. 奔驰，年更7次（更佛系）
10.保时捷，年更5次（要什么自行车，豪华就完事了）
对比一圈下来，感知最明显的应该是特斯拉App，因为App内无商城基本都是围绕用车体验功能型迭代。
作为理想车主，希望@李想 今年能够加大 App 研发投入，加上更丰富的用车里程展示、电耗图表、桌面小组件和更多车控功能拉开体验差距！
其他车主看到自家 App 更新频率也可以评论区聊一聊你们的感受！让新出行反馈给车企@贺磊
最后编辑于 · 2023-02-18
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