秉承着言之有理不吹不擂用数据说话的理念客观真实反馈一下行驶了15000km的追光EV730的用车体验
1、外观方面：中式美学的设计，外观前脸大气稳重又不失帅气，结合修长的车身设计使得外观大气协调富有力量感，自带的原厂尾翼和最低高度的底盘设置，让一辆端庄的行政商务车秒变西装暴徒。
2、内饰方面：
座椅、中控和顶棚使用了大量翻毛皮材质手感绝佳，搭配3合1大连屏＋控制小屏，水晶的换挡旋钮和扶手箱按钮，增加了整车内饰的科技感与豪华感。令人意外的是，甚至车门的扶手箱挡板也使用了软皮包裹，豪华感拉满的同时，减少物品摇晃产生的噪音。
3、乘坐空间：
得益于一台车长约5.1米轴距达3米的尺寸，使得追光的空间宽敞舒适，后排可跷二郎腿，让后排三个人的世界里也不会拥挤。
4、驾乘感受：
这是我认为追光最大的卖点，也是我选择的追光最重要的理由。东风是真的从法系车身上学到了真功夫，而岚图追光是集大成者。基于追光"驾乘平权"的理念设计，在全铝合金前双叉臂＋后五连杆的空气悬挂＋ CDC 的硬件基础，搭配法系味十足的底盘调教下，使得追光的驾乘感受优于同级 BBA 竞品。空悬调教很有水平，我曾坐在副驾低头玩手机◇若不是抬头看路，几乎感受不到车辆正在拐弯。驾驶模式设置为舒适模式下，行驶过坑洼路段，底盘有反馈但不会让震感传递到驾驶室中。
以前觉得50W以内最好跑山的车是毛豆3，现在归追光莫属。在悬挂高度降到最低、开尾翼、高能模式下，跟特斯拉一样有种底盘被吸在路面上的感觉，犹如鼠标平移的操控快感，车身抑制和细碎颠簸做得比特斯拉好太多了，同时在保证安全的前提下拖着2.5t的身板逢车必超17.6的电耗确实惊喜
5、能耗表现
在3月份期间总共行驶了5000公里今年的天气较为特殊已然来到了3月份武汉、长沙和广西气温波动较大（8~28℃）也更广泛的覆盖追光的用车情场景5000km的行程约包涵了3500km的高速和1500km的城市道路、国道基本覆盖用车的全部场景在高速时顶着各路段的限速跑2人乘坐、空调23、胎压245kpa（忘充气了）、8℃的天气下电耗在22左右（基本上顶着125码跑）次日气温回升（23℃）同样的速度、胎压和人数电耗表现为19~20在5人＋行李箱满载的情况下电耗依然稳定控制在21的水平这个成绩对于一台重量为2.5吨（高速地磅称的）、510匹、四驱双永磁同步电机的大家伙来说确实很不错了与东风S50两驱1.8吨的车相差无几在市区里1人、空调23℃、快速起步、胎压前290后320（标准满载胎压）和8℃的条件下使用电耗为15~17之间在28℃的天气时电耗约为16确实不错
接下来国道部分在气温15℃、限速60码的双车水泥路面在保证安全的前提下逢车必超电耗在17.6这个能耗水平确实很不错了