前段时间我们已经静态体验了吉利银河 A7 这款车型，在我的总结中；吉利银河 A7 是当下一款具备爆款潜质的 A+级插混轿车。

吉利银河今年一直在通过一种越级般错位竞争的手段，把旗下车型推向更高的性价比；对于市场上的表现，我觉得只要吉利银河能进入用户的比较清单里，就已经成功了一半。

今天吉利银河 A7 终于开启了动态试驾，接下来我就和大家一起分享，作为一款家用 A 级插混，它的在动态方面的表现究竟如何。

目录：

1. 快速了解吉利银河 A7
2. 吉利银河 A7 动态解析
3. 吉利银河 A7 外观回顾
4. 吉利银河 A7 内饰回顾
5. 吉利银河 A7 车机体验
6. 吉利银河 A7 乘坐与空间介绍

 一、快速了解吉利银河 A7

-命名规则

首先在这里我觉得要先和大家区分一下现在吉利银河对于车系命名的规则，不然大伙对这个“A”不太理解。

首先目前吉利银河主要分为 A、B 两大产品线（线下市场），类似于现在比亚迪的海洋王朝网。

A网（英文）：（A 系列——轿车，M 系列——SUV）

像后续 E8 等车型不排除会统一命名规则，另外还会推 A5 等等车型，而 M 系列目前大家比较熟悉的就是吉利银河 M9 了，这也是一个开端。

B网（中文）：（星耀——轿车，星舰——SUV，熊猫、星愿等等......）

值得留意的是吉利银河双网后续都会根据市场需求推出他们的纯电/插混车型，AB 网不再是简单的纯电、插混的区分。

-售价

目前吉利银河 A7 已经正式开启预售，预售价 9.78-13.38 万，共推出了 7 个车型版本；我发现现在吉利银河旗下的车型 SKU 普遍都比较多。

主要是为了满足这个价格更多人群的选择；有的人有续航需求、有的人有智驾需求、有的有配置需求；但在这个价位当中要做到全面兼顾的话成本压力是非常大的。

多样化的 SKU 无可厚非；当然新车个人预估正式售价会 8 字头，产品力非常到位；目前新车预售权益还附送三重礼遇，包含轮毂已经扬声器等配置的赠送。

-平台架构、定位

吉利银河 A7 最强大的内核还是得益于这个 GEA 架构，这是它配置、动力、空间所有东西集优于一身的基础，也正因为这个平台 A7 才可以在成本的把控与配置上做到平衡。

吉利银河 A7 长宽高分别为 4918mm/1905mm/1495mm，轴距为 2845m，这是一款将近于 5 米车长的轿车；但它的定位对标车型是比亚迪秦 L 以及荣威 D7 之类的插混车型。

-动力配置

吉利银河 A7 搭载了全新的雷神电混 EM-i，这一代 EM-i 更注重从智能 AI 的方向去降低油耗，配合星睿 AI 云动力 2.0，可以让 A7 完成一个“人人都能踩出”的 2L 级亏电油耗。

官方宣称能达到 2100+km 的综合续航里程；参数上，吉利银河 A7 搭载了功率达到 175kW 的 P3 电机，同级最强。百公里加速 7.1s ，满电、馈电百公里加速时间的衰减小于 0.03s

电池上，吉利银河依然是搭载了神盾短刀电池；分别匹配了 8.5/18.4kWh 两种容量，对应的纯电续航为70/150km。

-辅助驾驶 

我觉得这款车型的辅助驾驶也是可以单独拎出来和大伙介绍一下的，因为它是吉利辅助驾驶体系里的首款搭载千里浩瀚 H3 的车型。

采用的是前置双目摄像头的硬件规格方案，能力上做到城区通勤、高速 NOA 以及记忆泊车 HPA 等能力。

吉利银河 A7 依然是采用了 Flyme Auto 座舱设计，对于这个价位的车型来说，我觉得拥有一套相对成熟的智能座舱体验是一项非常重要的加分项。

这套座舱可以支持多形态桌面、多屏联动、手势交互、应用生态无感连接、无界空间等等功能，后面我也为大家去详细体验。

二、 吉利银河 A7 动态解析

关于吉利银河 A7 的动态试驾这里我想和大家聊一些大家相对来说更加关注的点；因为对于这种 A 级车他们之间的成本相对局限，更多考研的还是车企之间的技术沉淀所达到的不同效果。

而对于吉利银河 A7 这款车型来说，其实我相信大家更多关注的还是它的亏电燃油经济性、动力表现表现以及它所搭载的千里浩瀚 H3 表现究竟如何。

其实之前我们早已经对吉利银河 A7 有过一次拥堵城区+高快+高速三种工况的综合路段亏电油耗测试，在那次实测中我们的亏电油耗最终可以到 2.2-2.6L/100km 之间。

表现非常不错，也算是“节能选手”中的一员了；其实这里更多是得益于它这套星睿 AI 云动力的底层逻辑，它是吉利所研发的新能源汽车行业首个基于 AI 场景引擎来驱动的动力域“智能体”

名字太长记不住？给大家简单解释一下，小时候的四驱兄弟看过吧，给里面那些四驱车植入一种叫做 GP 芯片的东西，然后就能记忆主角的驾驶风格，让它们能拐弯减速等等操作。

而这个星睿 AI 云动力 2.0，就充当这“GP 芯片”的作用了，不过它的能力要大得多；除了上面的比喻，例如能记住人的驾驶风格之外，它能让整套混动系统具备思考以及预判的能力，上面简单的节能就是其中一环了。

而在亏电驾驶的状态下，这里吉利银河 A7 有个非常强的优势，那就是亏电动力；我之前一直有和大家去分析过“满血版”雷神 EM-i  这套超级混动，它在亏电下的动力表现非常好。

这主要是得益于 EM-i 雷神混动的这台同级别最强的 P3 电机，它的功率从 160kW 提升至 175kW，还配备了碳化硅无级变压模块，高速 100km/h 状态下的再加速能力依然非常强。

城区里就算亏电了，也能保证你有“一脚”充足的动力来完成一些突然性的超车变道。完全没有那种力不从心的驾驶感，这也是我觉得吉利这套 EM-i 混动系统最强的点。

聊完动力我们再聊聊底盘以及静谧性方面的内容，其实吉利银河 A7 给我的感受是会偏向于清晰的，这给我第一次试驾时的感受非常奇怪，但是在我了解到，它是带有莲花团队参与调教的，一下子明白了。

它把运动和家用的进行了融合，并且整个调教不会让你觉得廉价。你可能会感受到吉利银河 A7 对于路面的反馈非常清晰，但是这种清晰是偏向于“干净那种”。

一些坑洼一些细碎的路面它过的非常干脆，很少出现对于晃动的情况。并没有像家用那样把全车覆盖一层舒适性的“粉底”；给了我一些意想不到的驾驶乐趣。

除此之外，吉利银河 A7 的底盘支撑非常好（我发现这类对于路面信息保留的比较多的车型支撑性都不错，起码吉利系是这样的）城市里一些大曲率匝道过得还是挺轻松的，车身能完全拉的柱。

但是我觉得轮胎的抓地力反而更容易达到极限。

NVH 方面，吉利银河 A7 的表现相对一般，主要的噪音来源非常清晰，集中在轮胎；无论是高速还是城区都能留意到；而风噪方面，虽然 A7 是单层玻璃，但实际开起来反而还好。

但是吉利银河 A7 的发动机噪音控制得还是非常好的；满电的时候就不说了，你甚至很难察觉到它高速时的介入的时机。

并且亏电的时候发动机的状态也是非常克制的，除非你突然来一脚很深的加速，不然正常开根本不会觉得突兀。完全满足这个定位该有的水准以及我对于发动机静谧性的基本要求。

辅助驾驶方面，这次我也是简单在城区体验了一下它的高快 NOA；千里浩瀚 H3 给我的第一感受就是：没有那么吉利了。

此话怎讲？因为它似乎没有以往吉利对于辅助驾驶方面非常谨慎的逻辑，但大家要留意的是这里说的并不是贬义词，整天体验下来它的变道以及超车等动作非常积极而且迅速。

在那一瞬间我的心里是这么想的：我*，吉利原来还能这么骚操作？因为在此前领克 900 的千里浩瀚 H7 上都是慎之又慎，变道等动作都是非常“规范”。

在SR界面上，千里浩瀚 H3 明显更精细了很多，对周边车型的识别精准度已经流程成都“非常有那感觉了”，有增强到我使用的信心，但信息点和 HUD 同步上需要有待优化。

但是千里浩瀚 H3 真的让我看到了吉利对于纯视觉双目摄像头方案的可能性；后续的城区通勤模式预计也将会在年底正式推出。

但就现在的高速高快 NOA 我觉得这次吉利银河赶上了。当然缺点方面也是挺明显的，目前高快路段的通过率虽然很高，但是有点像多动症的儿童，让人的冷汗指数有点高，我觉得这是后续正式推送前要适当优化的。

三、吉利银河 A7 外观回顾

吉利银河的设计语言从星舰 7 开始就慢慢趋向了一种更年轻优雅气质，视觉上很多细节亮点也明显地做到了传承。

吉利银河 A7 也正是如此，贯穿式的头灯和两侧大灯承接起来，这个设计虽然比较普遍，但是吉利银河总能把这些常见的设计以一种简洁的方式来呈现。

当夜晚大灯点亮的时候，你能看见这个贯穿式头灯里面还有段落般的点缀，非常细腻，而不是简单一条灯带。

细节上可以看到底部的进气格栅也是也是采用了同级别比较少见的主动进气设计，亮面格栅下的鸭舌沿也是采用了车身同色拼接，提升高级感。

格栅两侧也是点缀了一些镀铬装饰板，平衡了视觉重心，不会觉得哪里缺了点什么。

配置方面，我们可以看到实拍的车型搭载了前置双目摄像头，360 环视摄像头布置在牌照框的正上方， 这点和吉利银河家族其他车型一样，不做丝毫掩饰。

来到侧面，吉利银河 A7 的车身腰线还是非常简单大方的，完全不像 A 级车那种紧凑感，硬朗的线条配合车窗镀铬饰条让车子看起来很端庄。

细节上我们发现这次吉利银河 A7 采用了常规的门把手设计，主驾驶侧还带无钥匙进入，为了性价比而言，合理。

后视镜也是常规的壳体造型，上面集成了转向灯以及 360 环视摄像头；并且转向灯位置也是集成了智驾小蓝灯的，也是吉利银河首款带小蓝灯的车型。

新车翼子板位置也是布置了一个侧后方以及前盲区的摄像头。

轮毂方面，这次实拍的顶配车型采用了 235/45 R19 的马牌轮毂，非常下本，尺寸的选择上也综合了能耗以及造型比例的考量。

吉利银河 A7 的油箱盖布置在新车的左后侧（加注 92 号汽油），快慢充集成充电口布置右后测。

来到车尾，吉利银河 A7 的造型对比前脸来说反而更有层次感，用来大量横布的线头来勾勒，尾部显得非常宽厚。

而吉利银河 A7 的贯穿式尾灯点亮后的效果非常好看，这对比以往吉利银河的 LED 尾灯灯组来说，又是一种新的排布布局。

底部保险杠同样也采用了一条镀铬的装饰条点缀，让整车更显高级。

新车的尾门开启按键以及 360 环视摄像头都是布置在牌照框的正上方位置。

而后置摄像头则是位于车尾顶部的小鱼鳍上。

不过值得留意的是这次吉利银河 A7 采用的是手动开启尾门，并没有用电动尾门；但如果价格够惊喜的话，我觉得这也还能接受。

四、吉利银河 A7 内饰回顾

与外观一样，吉利银河 A7 的内饰也是采用了大量以往的设计风格和布局，你在吉利银河 A7 的内饰上能找到之前吉利银河车型的很多相同点，整体都是呈现了科技与居家风的结合。

我觉得一个好的内饰设计就应该延续，没必要换来换去，特别对于这种走量的车型来说，这样还能更有利于成本优化，反哺给消费者。

实拍的吉利银河 A7 为高配车型，中控台采用了大尺寸中控屏幕+液晶仪表+HUD 抬头显示的经典性价比组合。

仪表台则是通过皮质+哑光镀铬饰条+高光的木纹饰板来营造高级感；这个定位的车型用这种内饰用料确实少见，而且处理起来比较细腻。

主驾区域依然是吉利银河现在全新样式的惯用式双幅多功能方向盘；同样采用怀挡的组合，并且上面最大的亮点就是会在左侧给你放置一个自定义按键。而左侧控制区则是辅助驾驶的功能区。

车门门把手处保留了物理的后视镜调节按键，而且门板也是采用了哑光饰板与木纹材质的拼接。

银河 A7 在 A 柱的位置布置了一个驾驶员检测摄像头了。

中央扶手的位置设计也非常熟悉了，吉利银河经典的自定义旋转按钮、常用功能的物理按键一应俱全。

空调出风口下方则是主驾驶侧单区的手机无线充电面板。

物理按键控制区后面则是两个带掀盖的隐藏水杯以及中央扶手储物箱。

我们发现中央扶手的下方依然是采用了常见了镂空式设计，增加了储物空间，但空间比较窄。

里面也是布置了 type-C 以及 USB 接口。

舒适性配置方面，实拍的吉利银河 A7 车型搭载了祖传的 16 扬音响 flyme sound 扬声器套装，这套扬声器系统用到了越级的 1000W 功率表现。

整个音质表现在同级别里面还是非常不错的，清晰通透，听人声非常舒服。

另外前排主驾驶的位置更是有搭载同级别少有的头枕扬声器。

前排座椅配备了座椅通风、加热、14 点按摩、记忆，舒适性拉满；另外实车体验之后，我发现银河 A7 的座椅皮质柔软度还是非常不错的，116 斤的我坐上去也能感受到座椅的包覆感，座椅按摩力度非常强。

来到后排，银河 A7 依然采用了与前面同样风格的材料设计，门把手、车门细节、真皮打孔的座椅面料，无处不透露着越级的表现。

新车后排也配备了独立的空调出风口，出风口的下方则是一个 type-C 以及 USB 接口。

配置方面，银河 A7 的可开启带遮阳帘的全景天窗还是保留了下来，这点值得点赞。

而座椅配置方面就没有前排那么丰富了，但是后排座椅支持 4：6 比例的放倒，而且也是带有中央扶手以及水杯架的。

值得留意的是，吉利银河 A7 的车内空间支持多种场景的布局，其中重要的原因是它的前排座椅是支持靠背大角度放平的。

五、 吉利银河 A7 车机体验

如果在同级别车型来说，吉利银河 A7 的另一大特色，那肯定少不了这套 Flyme Auto 车机系统；这次试驾的吉利银河 A7 也是升级了 1.9.0 版本，在细节处也是有了升级改动。

硬件方面，吉利银河 A7 车机则是搭载了 7nm 的龙鹰一号车机芯片；匹配的是 15.4/14.6 英寸两种尺寸中控屏。

先给对于 Flyme Auto 车机系统不太熟悉的小伙伴简单介绍一下，这套由星纪魅族打造的车机系统一直以美学以及自定义窗口和无界桌面等功能为亮点。

主页面也是支持地图界面和壁纸界面，并且可以自定义窗口化内容；例如 QQ 音乐和地图小窗口模式，并且这些窗口可以左右拖拽，以便主副驾的使用。

无界桌面的状态下还能窗口投射手机内容，用户在驾驶过程中不用去翻找手机信息，直接可以在车机上浏览，可玩性非常高。

除此之外 Flyme Auto 底部的任务栏也是和手机一样都是支持编辑的，大家可以长按切换常用的指令，例如场景助手和辅助泊车等等。

主页的小卡片模式大大增加的了这套车机的操作便利性，相当于手机上的组件，直接可以显示相对应应用的主要数据，例如胎压、音乐、续航里程等等。

这次升级的 1.9.0 版本更是可以直接点击小卡片进入二级状态，可以在桌面就浏览到更多相关数据而不是进入设置页面，减少了返回的层级。

除此之外 Flyme Auto 还有 Flyme Link、HUAWEI HiCar 、Carlink 、CarPlay 等连接方式，现在也加强了对他品手机的兼容适配。

大家非常期待的 CarPlay 也将会在年底正式与大家见面。

六、吉利银河 A7 乘坐与空间介绍

何为越级的体验？我觉得空间才是衡量这句话另一重要的标准，而吉利银河 A7 的空间表现同样非常优秀。

首先是储物空间方面，吉利银河 A7 全车 28 处储物空间， 拥有 535L 的后备箱空间，全车共计 622L 储物容积。

其中后备箱经过实测，宽度为 125cm，纵深 51.5cm 表现非常不错。

而座椅方面，吉利银河 A7 的二排座椅有专门为空间体验而进行优化，其中座椅宽度为 136cm，纵深 51.5cm，高度32.5cm，坐垫面积很大。

具体的乘坐表现，官方身高 170cm 的我在前排座椅调节到最低，前后位置调节到舒适之后，头部空间为两拳。

在前排不动的情况下来到第二排，此时的后排头部空间为一拳两指，腿部空间勉强塞下一个手臂；可以看到吉利银河 A7 的车长也确实把优势反哺到了内部空间里。

值得留意的是，吉利银河 A7 的后排地板也是采用了纯平的设计，满载时中间的位置也能有不错的乘坐体验。