陈大个同学

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原创评测

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在测完智己 LS7 焕新版后，我们又迎来一辆智己的测试车，那就是全新智己 L6。

全新智己 L6 的电压平台为 875V。那么这一次，就让我们一起来看看，全新智己 L6 搭载了更大的电机后，能够怎样的续航表现。

一、测试车型及测试方法介绍

-测试车辆

此次实测车型为全新智己 L6 Ultra，售价 27.99 万（不包含任何选装），目前上市权益价为 26.49 万。

外观配色选装了马蒂斯红（选装价格为 9000 元）、轮毂选装了 20 英寸都市出行闪耀套装（选装价格为 1.28 万）、选装瞬感智控防晒天幕（选装价格为 1.28 万）、选装主驾贝果舒压系统（选装价格为 2000 元）、选装前四活塞卡钳（选装价格为 2000 元）、选装全车智慧灯光套装（选装价格为 1 万元）。

动力方面，全新智己 L6 Ultra 搭载前后双电机，电机峰值扭矩为 579kW，峰值扭矩可达 800N·m。

轮毂方面，实测车型选装了 20 英寸的闪耀套装。与之相匹配的轮胎是一套倍耐力轮胎，采用了混合胎宽的组合，前轮尺寸为 245/40 R20，后轮尺寸为 275/35 R20。

电池包方面，配备了一块 100kWh 的电池包。实测车 20 英寸轮毂的纯电续航里程为 710km（19 寸轻量化轮毂则为 750km，19 寸空气动力学轮毂则为 780km）。

-车辆设置

所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。测试当天天气为 28-34℃。

空调方面，我们依旧是把温度设置到了 23℃，风量为两档。测试当天载重两人，体重总和为 190.5kg。

驾驶模式设置为节能模式。由于能量回收能够单独调节，所以调节到了标准。

-测试方法

从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2.0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。

如果各位对 XCX-Test 2.0 的具体项目和测试方法不清楚的话，可以点击下方链接跳转了解。

（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）

二、高速续航达成率 79%

-高速续航

基于 XCX-Test 针对纯电车型的高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先去充电站把车辆电量充满。由于出发时是在加油站，所以表显电量虽然是 100%，但剩余纯电续航里程少了 1km，来到了 709km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次智己 L6 的高速纯电续航测试。

路况方面，不知道是八字不合还是什么原因，测 L6 的时候无论是天气还是道路情况都比较糟糕。

中午十二点半左右刚上高速，就能够看到深圳段也有较大的车流，所以时速方面保持在 110-120km/h 的范围内行驶。

在进入东莞段后，同样遇到了多车的情况，没想到刚通过虎门段，就遇到了严重拥堵，虽然拥堵的公里数并不多，但由于事故较为严重，所以有出现堵到停着不动的情况。

在第一圈返程的时候，同样也是东莞段，遇到了瓢泼大雨，路都看不清的地步。所以我们也相对的放慢了一些车速，保持在 90-100km/h 左右的时速小心通行。

在第二圈回程的时候，由于是周五的下班高峰期，所以道路情况也并不好，处于缓行的一个情况，时速大概保持在 40km/h 左右行驶。

最终在行驶了 515km 后，我们停止了纯电高速续航测试。

此时表显剩余电量为 9%，剩余纯电续航里程为 60km。

行驶 515km 总用时 6.75 小时，根据计算可以得出，平均时速为 76km/h。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，LS7 的表显能耗基本维持在百公里 17.5kWh 左右浮动。

从下方曲线图能看到，L6 在高速纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电很多的情况。

从此次高速纯电续航测试的成绩来看，L6 在高速上行驶了 515km，总共消耗了 91% 的电量。

按照行驶 515km 消耗 649km 来算，此次智己 L6 的高速纯电达成率为 79%。如果按照满电 710km 来算，纯高速跑 563.4km 应该没有太大问题。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

出发时，表显剩余电量为 41%，剩余纯电续航里程为 288km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次城市续航测试。

路况方面，在来到罗湖段的时候，是差不多中午十二点左右，由于有事故发生，导致在这一段遇到了拥堵情况，时速大概在 30km/h 左右行驶。

而在第一圈快到北环的时候，遇到了小雨，不过好在雨云的范围不大，在上了北环之后就停了，所以对车速的影响也不大。

当第二圈再来到罗湖时，交通事故造成的拥堵得到了缓解，时速能够保持在限速范围内行驶。

当第二圈行驶到北环起点时，由于车流量大，所以遇到了一定程度的缓行情况。通过此段的时速大概在 30-40km/h 左右的一个范围。

在行驶 100km 后，我们结束了城市纯电续航测试，此时表显电量为 25%，表显剩余续航里程为 178km。

行驶 100km 总用时 2.5 小时，根据计算可以得出，平均时速为 40km/h。

在城市续航能耗方面，从下图能够看到，表显能耗基本维持在百公里 12.5kWh。

在曲线图方面能够看到，没有出现太大的波动，整体掉电较为线性。

从此次城市纯电续航测试的成绩来看，L6 在城市行驶了 100km，总共消耗了 16% 的电量。

按照行驶 100km 消耗 110km 来算，此次智己 L6 的城市纯电达成率为 91%。如果按照满电 710km 来算，纯城市跑 645.5km 应该是没有问题的。

四、30%-80% 用时 14 分钟

充电方面，这次智己 L6 的充电测试去的是华为 600kW 充电桩。

-600kW 充电桩

在华为 600kW 充电桩上，从 7% 的电量开始充电，充到 90% 电量的用时为 25 分钟；从 30%-80% 的用时为 19 分钟。

从曲线图能够看到，在充到 10% 的时候出现了最高功率，达到了 360.4kW。在充至 40% 时，充电功率来到了 300.2kW，而在充至 90% 时，功率都能够维持在 100kW 以上。

编辑总结：虽然全新智己 L6 搭载了智己 LS7 焕新版的同款动力总成，但在高速续航方面，有着非常不错的表现，这对于一款大功率的四驱车型来说，很难得。

但来到城市续航方面，由于测试当天气温较高，导致城市续航的达成率甚至不如智己 LS7 焕新版，从此也能够看到，天时地利人和这三要素对达成率方面的挑战缺一不可。

至于充电方面，虽然新老款车型都是一块 100kWh 的电池包，但在实际测试中，新款电池包能够达到更高的充电功率，对于需要快速补能来说，新款电池包或许能够更好的满足快充需求。

不知道各位对于全新智己 L6 的续航和充电表现是否满意。