营销上都开始学小米了，尊界S800上市前从“小黑屋”高端品鉴会到科技论坛，再到余承东的“百万级豪车”表述以及江淮高端工厂的重资产投入，成功将市场预期锚定在150万元的“百万级”心理高位，没人会想到价格会与预期腰斩。

然而，当尊界S800以70.8万元的起售价正式亮相时，整个车圈陷入了短暂的疯狂，没人想到尊界S800的价格会低于100万，这个价格比蔚来ET9的77.88万元还要低，天然具备了“超值”属性。

巧妙地将品牌定位维持在“豪华但不奢侈”的区间，原本以为要高高在上的存在，没想到有一颗走量的心。

在尊界S800的发布会上，讲技术的比重很少，而是将焦点聚焦在“尊贵感”的营造上，这一点就很对了，对于豪华车用户而言，技术参数早已不是购买决策的核心因素，相反，他们更在意的是“身份认同”与“情感共鸣”。

例如，其车内采用大量的头层小牛皮包裹，甄选自意大利托斯卡纳的天然牧场，散发着自然的皮革香气，而进口胡桃木饰板，经过人工严选对纹，赋予每一块木料独特的质感，这都是传统豪华品牌营造顶级旗舰的惯用手法，同时，将“中国制造”的工艺水准推向了新的高度。

对于大型旗舰轿车而言，后排空间的营造往往是衡量其豪华程度的重要标准。

由 128颗LED灯珠组成的星空穹顶，通过动态光效模拟出银河的流动；双零重力座椅，支持座椅按摩/通风/加热，16点气囊按摩叠加石墨烯恒温，可联动智驾系统预调整姿态，如转弯时自动增强侧翼支撑；电变阻光隐私玻璃，通过触控按键即可实现透明与雾化状态的切换； 后排投影幕布 与 43扬声器HUAWEI SOUND音响联动，可将后排变为私人影院，而且还可以一键隐私声盾隔离，后排正常说话，前排只会听见白噪音；除此之外，还有后排小桌板、香槟杯、车载冰箱、指纹开启中控暗格。

尊界 S800 的前排设计采用环抱式布局，配备超大三联屏由 12.3 英寸全液晶仪表、15.6 英寸中控屏和 12.3 英寸副驾娱乐屏组成，贯穿整个座舱，并支持三指滑动实现多屏之间无缝流转。

搭载鸿蒙ALPS座舱2.0，它是行业首个自主智能净化座舱，通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，感知异味，自主净化，可祛除车内异味，如食品和尼古丁等气味。

尊界 S800 提供了纯电与增程两种动力选择，其中增程版，搭载的1.5T最大功率 115kW，配合双电机系统，综合功率 390kW，零百加速4.9秒，CLTC纯电续航400km，CLTC综合续航1333km；三电机四驱版前电机最大功率为160kW，两台后电机的最大功率均为237.5kW，零百加速4.7秒，CLTC纯电续航365km，CLTC综合续航1200km；都是800V雪鸮智能增程平台，支持6C超充电芯体系，10%-80%最快充电仅10.5分钟。

纯电版采用超高密度800V高压纯电平台，零百加速4.3秒，搭载容量96.7千瓦时电池，CLTC综合续航702km，支持5C超充电芯体系，10%-80%最快充电12分钟。

尊界 S800 的底盘结构采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，并配备双腔空气悬架和CDC电磁减振器，拥有后轮转向和最大16°蟹行，拥有5.05米同级最小转弯半径，优于奔驰 S 级的 5.5 米和宝马 7 系的5.45 米，还可实现120km/h前轮爆胎依然轻松直行，并且还可以做到稳定80km/h绕圆。

作为华为 ADS 4.0 的首发车型，尊界 S800肯定是完全体的智能辅助驾驶，配备包括4颗激光雷达在内的32个传感器，支持高速/城市领航辅助驾驶、智能泊车、全向防碰撞系统等功能。

最后再说说设计，尊贵豪华的视觉冲击力绝对有了，采用 “纵横星瀚” 家族化设计语言，四横两纵的线条布局配合水晶感大灯组，高级感不输劳斯莱斯，功能上更先进，采用创新动态光毯，可实现自主行车指引。

流线型腰线从前翼子板延伸至尾灯，搭配悬浮式车顶和隐蔽式门把手，门把手内部同样运用了星河的元素，提升仪式感。

车尾亮点同样集中在尾灯上，采用了贯穿式布局，灯组内部运用多层映射立体成像技术，点亮后可将星河光源营造出动态效果。

尊界S800的长宽高分别为5480/2000/1536mm，轴距3370mm，提供4座和5座可选。作为参考，迈巴赫S级的长宽高分别为5470/1921/1510mm，轴距为3396mm。

从产品力的角度来看，尊界S800完成超越同价位的传统豪华轿车，而高端豪华市场，向来都是靠品牌溢价驱动，社交属性远大于产品本身，那么尊界S800实际上也已经具备了社交属性，这辆车有太多被值得好奇的地方，当你和你的合作方坐在车辆后排，一路上可能有一半的时间，是在展示这辆车科技狠活。

这一战希望尊界 S800 能成功。