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小米汽车销量受负面新闻影响分析 桑之未 做了四组小米汽车的数据，截止上周；（图1）:小米16周-19周销量趋势向下，第16周销量到了近期高点，第13周小米池州交通事故在网上有较大的负面新闻传播；另外问界M9开始批量交付，两周后即第16周，开始对小米汽车销量有所影响。 近三周，小米su7 Ultra受锁动力、碳纤维机盖、二手车保值率下降（导致租赁、黄牛单减少）、网上退单等传闻影响，销量下降到400多台/周左右。 目前问界M8交付量还没有上来，M9交付量提升较快，这与小米su7销量趋缓结合在一起，可以观察M8销量上升是否对su7销量有影响；小米在继续拓展销售网络，预计扩张的网络会抵消部分城市的销量下降。 从城市销量看（图4），新能源销量居前的杭州、深圳、广州等地，从第13周之后销量开始趋缓（图2）。 从产量来看（图3），小米自上市以来，除在2024年12月年末月份，2025年2月春节月份这两个月份，产量环比下降过，4月也是首次正常月份生产环比下降，这也可以看作是控制交付节奏的举措之一。

一，机盖的事，雷军肯定没想过蒙消费者。问题根源之前说过，是不了解技术，信任部下怎么说，他就怎么讲。 二，撞车事件的微博和这次的微博，相信雷军是真诚想沟通的，但字里行间却又缺少那么一些真诚的感觉。 三，一直以来都说小米汽车的营销没有坊间认为的那么优秀出挑。大夸特夸的人是因为自己不会出内容。但小米汽车的传播有雷军。 四，国内能打Y的目前看只有YU7。近来的两次跌跤其实来得及时又不至于惨重，会让小米汽车更从容，更强大（京叔）

原来是这个用途，吃小龙虾的？

一些小米SU7车主吐槽：“车速刚到135km/h，警铃、闪灯与小爱同学就三重提醒轮番轰炸，还无法关闭。”“（时速）135公里就报警，就像唐僧念紧箍咒，体验拉胯。”

小米武汉工厂，你看看有多大，雷总下狠手了！ 小米北京工厂一期，15万产能，双班扩充到20万，生产SU7； 小米北京工厂二期，15万产能，生产YU7； 小米武汉工厂一期，产能估计20万，生产昆仑系列增程。

看这几天去实拍小米YU7的媒体透露的信息，现场都摆了焕新版的特斯拉Model Y，看来雷总这次是彻底要打趴特斯拉Y呀，大家觉得有可能吗？ SU7是彻底把Model 3打趴了吧，如果有产能的话，估计碾压。

小米这个HUD有点影响视线了吧，你们觉得呢？

@大梦_ 预测的小米2025年的销量

和雷军谈完后，小米造车的四个逻辑，完整验证了

雷总在服务区这么短的时间，也不忘来上一把牌，黑衣是小米汽车CTO 胡峥楠，站着的是阿灿，白衣是老魏，黑衣好像是小侄女，帮雷总拍短视频的。

《肯定是全网最全的小米SUV的全部消息猜想》 XCX这里的兄弟自己参考： 1. 在研一共两款车MS11（代号Modena）和MX11（代号Leman），前者是轿跑，后者是SUV。MS11是首车，外观对标帕拉梅拉，其他对标特斯拉model S。 2. MS11目前阶段是PV车下线，暂定24年2月发布，3月28日SOP和4月份交付，24年预计交付7万辆，基本符合前期宣传。MX11设计工作也基本完成，快的话24年底也能看到。 3. MS11有三个配置：低配、高配和运动版，类似小米数字系列的13，13 Pro和13 Ultra。不出意外运动版的名字也叫ultra，有限定色，和小米14手机系列匹配（买车送手机也在考虑的范围内）。 4. 价格的角度，我的猜测是低配会低于20w，中配大约 25w，高配会在30w。原因是MS11低配还在减配置降低bom成本，我认为小米还是希望宣布价格时复制小米1发布时的超预期； 5. 工厂的角度，亦庄工厂6月份已经竣工验收，7月要开始量产工作和10大交付中心建设，雷总这次在上海也见了长三角的经销商。MS11将不会在现有小米之家销售，会建新的汽车门店：深圳湾的小米国际总部将会是米车的全球旗舰店； 6. 牌照的角度，大概率还是7-8月份会有明确结果。小米工厂的竣工其实有意延后等牌照，目前已经正式竣工，说明牌照也有了清晰路径。 PS：亦庄工厂除了汽车，也是智能手机二期工厂，首款量产将是Mix Fold 3； PSS:8月份的雷总年度演讲和11月份的小米开发者大会，还是有值得期待的公开信息； PSSS：最新的产业链消息是，玄戒的SoC将在24年底流片，25年装机，手机和汽车将会共用。