新大陆奇迹

蔚来ES6——我的假日出游搭子 五一小长假已经过去了，现在是时候盘点一下我和蔚来一起出行的瞬间。今年的五一假期，虽然没有出远门，但整个假期也在爱车的陪伴下领略了美景，收获了欢乐！这篇帖子还是主要分享一下我这款车在短途自驾中的表现，以及假日期间在北京偶遇的美丽风景。 蔚来ES6做为一款性能比较均衡的SUV，宽敞的车内空间，可用的辅助驾驶，独特的补能体验，可谓是给假期自驾出游提供了较为丰富的选择。 宽敞的空间不仅保障了乘坐的舒适性，也满足了家用车遂行各种多样化任务的要求。一家四五口，加上小朋友的出行装备也可以顺利塞下。 可用性强的辅助驾驶可以说是我远距离出行的好帮手，应对假期堵车，辅助驾驶可以极大的缓解驾驶员疲劳。随心停可以让你轻松应对停车难，有框无框都能停（比如我们假日期间去过的通州大运河森林公园，是可以直接把车停在路边的，这点真的要为通州点赞👍）。但是有一点，这个随心停也不是每次都这么灵，有时候也会出现不能识别并合理规划车位的情况。 独特的换电技术让车主不再担心续航焦虑，也不必非得等充满电再出发。虽然ES6电耗水平不算优秀，但毕竟北京有一百多座换电站，补能体验堪比油车。全国换电县县通也进行的如火如荼，所以也不必太担心车没电在路上趴窝，没电就换。假期在一年当中也是少数，穷家富路吧，毕竟旅途的欢乐和换电服务费相比还是更加重要的。假期结束恐怕还得继续早出晚归换谷电，哈哈。

能换电的车有未来 用电车已经满9个月，接下来简单谈谈对于电车补能的思考: 随着汽车指标中新能源指标的陆续增加，路上行驶的绿牌电车肉眼可见的增多了。从我个人角度来说，电车如果不解决“快速补能”的问题，就永远是不能比肩燃油车的“大玩具”，不管你所谓智能化做的如何的牛，车的出行属性永远是第一位的。 从直觉上，在城市市区电车数量甚至感觉比油车多。但到了高速上就是另一回事了，在目前跨省市高速通勤的赛道上，燃油车依然是yyds。 其实我在买电车的时候就在担心这个问题。对于电车补能，目前其实无外乎就是充电或者换电。 选择新能源电车的朋友们想必也都亲自体验过排队充电的苦，开电车跑长途，排着大队抢那几根本来功率就上不去的充电桩，相比于一款能换电3分钟满血复活的车，是不是觉得花钱买了个“短脚虾”？ 基于上述考虑，最终我还是选择了能换电的蔚来，虽然蔚来也并不完美，但是换电的确是我认为最理想的电车补能方式。电池技术的进步，充电速度的提升也会有个过程，但是换电却至少解决了眼下的实际问题。至于现在推出的几分钟充满电，也是基于提前储能的基本原理，还不如换电来的直接。最近宁王也签署了换电战略协议，电池大佬的选择终归是有他的道理的。