友仔爱吃粉

蔚来ET5倒车360环视使用指北。 每次停车看ET5，都觉得这车好帅啊，那么怎么停车才又方便又省事呢？当然要利用好倒车的360° 环视。   挂入R档的时候自动启动360环视，默认是两个视角，主视角是倒车视角，次视角俯视角和一个自己选的视角。这时候有几个按钮：   右边有一个扩展按钮，按了俯视角就会铺满全屏幕。   右上角有一个设置，点进去就是相关的各种设置。   左下部分的一个“P”按钮，是自动泊车，”3D”是显示3D车模在屏幕上，更方便判断车子的相对位置；“轮胎”是轮毂视角，这个侧方停车很有用。   具体功能大家看图吧，灵活运用各种视角，你也能进化成停车老司机。

不要搞超充和换电的对立。 最近，比亚迪和鸿蒙智行都发布了自家的兆瓦级超充方案，进一步布局储能+超充。华为的兆瓦级超充，最大功率达1.5兆瓦，这数据相当炸裂，5分钟搞定一百度电池。比亚迪也不落下风，全域千伏高压架构，充电功率达到1兆瓦。   兆瓦超充代表了补能的一条技术路径，有可能成为终极答案；另一条技术路径就是换电，也在朝着补能的终极答案一路狂飙。   但两种技术路径是不冲突的，本质上都是给用户带去更好的补能体验，充得更快，跑得更远嘛。 说到换电大家都知道是蔚来，但充电布局最多的也是蔚来，已经在全国布局超过26000跟充电桩了，也有自己的750kw液冷超充桩，充电技术力也在线的哦，充电和换电都很努力。   不过我认为，换电的优势还是太大了，更有可能成为终极答案。换电不用下车的，冬天零下几十度，超充不可能不下车吧？厂家能不能给经常用超快充的电池做15年或者12年的质保？

蔚来新款5566车型将在二季度上市。昨天早上的上海车展上，蔚来CEO宣布了蔚来和乐道品牌的车型更新迭代计划。蔚来主品牌这边，新款的ET5、ET5T、ES6、EC6将在二季度上市，第三代ES8将在四季度上市，加上已经发布的ET9，今年主品牌一共有6款新车型上市，妥妥的换代大年。   目前已经可以透露的信息是，新款5566车型在外观方面是小改动，屏幕变成横屏了、加入了怀挡，蔚来自研的的智驾芯片神玑也会上车。这波属于半代中期改款了，升级还是不小的，目前蔚来承压前行的状况下，有望给销量打上一针强心剂。而年底的第三代ES8，应该会有ET9的技术下放，作为NT3.0的第二款车，也是首款旗舰SUV，让我们拭目以待看能交出什么答卷。

咱们一直提电车“三大件” —— 电机、电控、电池，各个厂商也一直在卷这仨，卷了几年，大家的产品也是百花齐放，现在的电车基本上的体验操控好不好，就看三电系统做得扎不扎实，算是车子的下限了。   现在各家的三电系统都做得挺不错，体验也都很好，该卷点新的三大件了。今天，李斌在上海车展提出，现在要卷新三大件了，新三大件决定了新能源汽车的体验上限和安全上限。现在的新三大件就是 智驾芯片、智能底盘和全域操作系统。   智驾芯片不用多说咯，这玩意是基础，没芯片就搞不来智能辅助驾驶。现在各家都在芯片领域发力，小鹏、理想都宣布流片了。蔚来的“神玑NX9031”芯片是全球首发量产的首颗车规级 5nm智驾芯片，继ET9 首发搭载后将全面应用于蔚来及乐道的新车。单颗神玑NX9031算力水平相当于一颗满血版的Thor-X，相比Thor-U提前5个月上市交付，还是很猛的。   智能底盘现在各家也在卷。目前搞智能底盘比较高端就两家，一个是鸿蒙智行的途灵龙行智能底盘，一个是蔚来的天行智能底盘，都是技术力满满。天行智能底盘，首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，是目前全球唯一具有主动悬架控制能力的全线控智能底盘，牛就一个字。   还有一个是整车全域操作系统，目前能拿出全栈解决方案的车企只有蔚来一家了，蔚来的SkyOS天枢，是中国首个全域操作系统，从无到有，实现了中国汽车零的突破，技术力拉满。   这么一看蔚来的ET9新三大件都有，应该是个不错的车，今天车展看的人也不少的，还有不少老外，哈哈。

萤火虫堂堂上市，发光小车如何选配~ 萤火虫今晚正式发布了，自在版11.98，发光版12.58，两个版本怎么选？重点看需求！   自在版11.98万元起： 面料：混纺织物拼软触革（布+革）； 座椅：主驾电动调节，副驾手动调节 轻松进出：主驾； 无座椅通风、腰托和背部舒缓。   发光版： 面料：超纤绒拼软触革（皮+革）； 座椅：主驾+副驾电动调节； 轻松进出：主驾+副驾； 前排椅通风、腰托和背部舒缓。   区别主要就是面料和座椅通风！ 座椅通风蛮重要的，有需求就上发光版。   颜色都是清新靓丽，车漆灰白标配，紫绿米3000元选配；内饰米黑标配，紫绿3000元选配。看喜好选择！   轮毂都给我选钻石切割轮圈！颜值直接上几个档次，太爱这个了，这个必选！   我选了自在版+外紫内米+轮圈，总价 119800+3000+3000-1801（预定金权益）=123999，我是蔚来车主还送30000积分，价值2400元，家里有个破油车可以置换，有补贴13000元。价格来到 123999-2400-13000=108599。有点心动，冲不冲？ 还有3000加电补贴，基本3年用车不用花钱了，也很香！

紫外紫内的萤火虫真的绝了 这个紫色的内饰搭配车机UI真的绝了，长在审美上。 外观也丑萌丑萌的，过两天上市了，和家人一起去体验下哈哈哈，实车应该会有惊喜吧。

今天上海达成蔚来10万交付，斌子参加活动，面对面和车友交流，回答了几个核心问题，给大家总结下~ 1.最近的订单量是历史高位。 2. 最近的销售势头不仅仅是政策问题，而是我们做了很精细的组织变革，内部张力消除了，他是个有机的增长，不是仅仅靠换电券起来的。 3. 240张换电券这个是我们精打细算的结果，证明是有效的。 4.最新版的智驾处于一个封版的过程了。 5.电池新规下，我们的电池模式是有很大优势的，各种意义上。

纠结乐道和萤火虫怎么选，想给老婆买辆车开。 最近感觉乐道动作好大，听了去看车的朋友说，乐道最近也搞了个一级能效，什么中国汽车1级能效，有点像那种家电的能效认证，听起来还是比较省电。好像说百公里能耗干到12.1度电了，在家里充电，开1公里就5分，好省，听得我有点心水。 还了解到，4月优惠不仅有6000的换电补贴，还有5年0息，综合力度是近期最大了，准备这两天我也去看看乐道了。

又一国资入局！蔚来牵手济宁高新控股！ 这两天，蔚来能源的消息满天飞了。什么签约合作呀，什么收购呀。但是蔚来刚刚管宣了与济宁高新控股的合作，双方将共建50座换电站。 说到收购的消息，如果收购交易真的存在，那大概率也是成不了的，目前蔚来持有蔚来能源超过90%的股权，一口吃下和分你一点还是有很大区别滴！ 换电目前已经是蔚来的代名词也是大趋势，超过50%的蔚来车辆的电量是来源于换电的，蔚来现在有大约70w的基本盘，也和各家车企签订了换电车型研发协议，把招牌卖了，拿什么合作？ 沈博之前发微博，现在换电站已经能自己挣钱了，上海的换电站大多数都能达到盈亏平衡点，就连我们南宁市区也有2个站能稳定盈利了，大规模实现盈利只是时间问题。而且换电站给蔚来带来的是稳定且优质的现金流，不可能放弃这块优质且核心的资产。 近期各地的城投平台纷纷与蔚来合作布局换电。今天就官宣了济宁城投！武汉城投、北京城投、长沙城投这些是已经官宣的，还有一些没官宣的，我们南宁这边也有两座新上的四代站是和南宁交投旗下的南宁能源集团合作建设的。一方面，城投投资新能源符合产业发展趋势，另一方面，国资本来就是耐心资本，换电站是优质合作项目，投资可以带来长期稳定的收益。对蔚来来说，寻找合作伙伴共同建站，也是降本增效的重要一环。 总的来说，你想收人家还真不一定卖。蔚来一向不是急躁的企业，阵痛期过后，即将迎来曙光。

ET5春季能耗分享。好久没分享续航了，来聊聊我车近期的续航： 通勤路线：金湖广场-五象总部基地 单程12km/32分钟，空调25℃ 能耗数据：平峰期：约16.3kWh/100km 早高峰：约18.7kWh 暴雨天：约21.2kWh   三月三出行之高速续航 南宁→防城港往返 高速NOP+设定120km/h 去程：19.8kWh/100km 返程：20.3kWh   总的来看，春天的续航还是比较给力的，无论怎么跑，350km都是稳稳的能跑到。而且我还选装了高性能轮胎，续航是比标配轮胎要低一些。最近春天下雨也多一些，相应的下雨天能耗也提高了一些，总的来看，因为没有冬季取暖的空调能耗，整体能耗水平好了很多。

蔚来一直在证明安全的含金量   十年前，刚开始造车的时候，蔚来就坚持要造最安全的车。“每一点安全，都值得全力以赴”——这是蔚来的安全观，他们是这么说的，也是这么做的。不难发现，关于硬件方面的配置，都是全系标配的，甚至标配得有些固执，不通过降低硬件配置的数量和质量来占领市场，只提供外观和舒适件作为选配。 被动安全上硬件堆料，主动安全AEB和AES也是最早一批全量推送端到端算法的车企，并且坚持发布AES避险报告，在安全方面，蔚来是上心的。   从车子本身也看得出来，每一款蔚来车型在开发时都考虑了中国和欧盟法规标准、CNCAP/EurONCAP(欧洲新车安全评鉴协会)/中保研五星标准、美国典型碰撞工况以及蔚来内部安全标准，不只是“五星安全”；不区分市场，全系车型满足中欧五星与中保研最优标准，蔚来为所有用户提供一视同仁的安全标准与保障。