新用户2023

最近打算开着我的忌酒，从上海去广州。各位鹏友们，有啥好的建议或者目的地推荐吗？美食住宿景点等等。

能用NGP就一定要用NGP啊！！！ 昨天在高速上本来ngp用的挺好的，但是因为导航提示前方堵车，所以我提前退出了ng p，想着手动减速保持车距免得NGP急刹。结果刚退出NGP一分钟不到追尾了。。。。。册那

结论：在现有数据的支撑下，小鹏app端的能耗数据低于实际能耗，实际百公里能耗在18.1kWh左右 起因：G9无论是4.2时的表显能耗还是当下4.3的app端的能耗数据看上去都很美，但主观感觉每次充电度数与表显数据存在较大差异。比如表显16度百公里，充了70度电后我会估算大概能跑430公里，然而实际行驶300公里后发现剩余电量只有100左右。虽然差异不大，但表显能耗看着总觉得隔应，所以想着自己拉数据计算下。 坐标：上海 第一次：5-6两个完整月份，基于充电度数（个人桩的数据使用国家电网app的月度数据，公共充电桩由于都是在小鹏超充站的所以用的是1500度电卡的消耗记录。两者相加就是5-6两个月的总充电度数）和总行驶里程(提前清空了里程计数)，算下来百公里能耗在22kWh左右，然而这两个月表显能耗基本上很少超过18。 然而在我整理数据的时候有车友提醒说要考虑充电桩的损耗，而且表显能耗可能只是行驶能耗。所以趁4.3上线能耗数据后，我打算重新计算一次，还是以完整月份（8月份）的充电度数(这次使用小鹏app端的数据)和总行驶里程数来计算。详细数据会在9月的第一周发出来。以下内容仅基于上周的一次充电数据来做个初步分析。 图一数据：小鹏app充电消息。7.28晚22.30开启充电，7.29凌晨5.13充满并自动结束充电(车机端)。 图二数据：国家电网app上，显示此次电表输出45.58度。 图三：家充桩自带app（挚达科技-桩到家）端显示充电度数44.55度。不过此处的结束时间是到7.29凌晨5.30分（因为是预约充电22.30-05.30）。与图一相比，充电桩多输出了17分钟的电量-这个电量数据没法统计。。 图四：小鹏app端的充电记录显示此次充电一共冲进去40.3度。 图五：小鹏app端的最近几天能耗数据。 ———————————————————— 不全面分析： 1.若以app为准，充电40.3度，增加了223公里。大概能耗为18.1百公里(最近一两个月我的行驶里程显示基本能做到wltp1:1，也就是充满450实际使用450) 2.从国家电网电表到充电桩物理线路距离30米左右，此次充电损耗了大概1.03度电(45.58-44.55)，百分比为2.26。 3.家充桩到车辆端大概1.5米左右，此次充电损耗了大概4.25度(44.55-40.3)，百分比为9.54。这个数据我不确定是否正常，后续我会联系充电桩厂家做进一步的核实。另外家充桩多充了17分钟的电，也可能是个干扰因素。 所以为了数据更有说服力，在整个8月份，我会尽可能只用家充桩充电，而且每次都不充满，到时或许会有不同的结论 ———————————————————— 补充：有人说我太斤斤计较，这点电费已经远高于油费了，没必要算来算去。但我觉得一个企业的品质不仅仅在于能耗管理水平吊打其他厂家，但更应该实事求是，不搞欢乐表。 作为用户，掩耳盗铃，自欺欺人又是何必。