水水兄

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

4周年勋章

使用新出行4周年啦！

2022十大影响力电动车大V

通过被评选为2022十大影响力电动车大V所获得。

纯电新疆六月自驾，不废话纯干货分享： ●出发线路 飞机落地乌鲁木齐，开始自驾。 乌鲁木齐——赛里木湖——伊犁河谷——那拉提草原——独库公路（中段南段）——巴音布鲁克——库车——喀什——帕米尔高原——白沙湖慕士塔格——塔什库尔干——喀什（飞机回） 自驾行程约3000多公里，会经历雪山，草原，河谷，沙漠，高原等等各种风景，独库公路的一天会让你经历四季，风景美不胜收。 ●为什么要走这条线路？ 6月的新疆，独库公路刚开放，伊犁河谷的草原上百花正在绽放，这条线路不仅能领略到北疆的风景，看到因为大西洋水汽吹过来的最后一股水汽凝聚成的赛里木湖，看到天山深处雪山草地的美景，感受南疆的人文，甚至能去帕米尔高原，看到中国最牛的县城，塔什库尔干县的唯一白种少数民族塔吉克族，基本上新疆的精华都在这里能看到。 强烈联系大家，六月来新疆看看，这是最美的季节。 ●至于美食？ 大盘鸡、椒麻鸡、馕、烤包子、烤肉、抓饭等等，基本都是高蛋白食物，蔬菜比较少，可能容易上厕所困难（此处省略细节描述）。 好在新疆水果比较甜，瓜果是老面孔了，新疆的杏、车厘子、桑葚也和内地有很多不一样，甜度很高，价格也便宜。 我在喀什买的莎车车厘子，个大如5J，价格35元一公斤。对，新疆都是按照公斤，所以就等于内地17块一斤，超级便宜。个大饱满，甜度超高，但是风沙大表面泥巴较多，冲洗一下即可。 走的时候别忘记去集市买点干果，这里的价格便宜，量大还饱满。至于石榴没到季节，这个时候就享受不到了，可以去喀什古城喝石榴汁。 另外值得一提的是烤包子，喀什我买的是两块钱一个，里面的肉非常纯正而且量大，吃两个就饱了。 这里的无论牛羊肉，还是吃到的大盘鸡，味道都很正，也容易导致吃多了消化不良（别问我经历了什么）。 奶制品什么的也绝对不缺，甚至有些比较重口味（比如在巴音布鲁克买的奶疙瘩，不要轻易尝试，我话只能说到这里了）。 至于本地饮料我特别喜欢三个：奶啤、杏皮水，神内胡萝卜汁，很有新疆风情。 ●气候如何？ 新疆整体较为干旱，尤其是南疆库车到喀什一段，基本上早上我都要流鼻血。食物尤其是馕，放第二天都干巴了，当然脆脆的也挺好吃。 这里就是天然制造干果的地方，葡萄干就是自然晾干的葡萄。 另外，走独库公路和帕米尔高原，海拔较高，气候较冷，注意保暖。如果去过青藏高原，你一定有经验。 ●至于景点？ 我反而认为，真的美景在路上，在景点你难免碰到成群的大妈团，各种排队打卡的景点，这些体验在地球上任何一个景点都是这样的。难免给人一种走了这么多远的路，就不过看了个这的感觉？ 在那拉提草原，有个网红景点，两棵树下泉水流的地方，我预测了一下自己打卡排队排上大概要等半个小时到一个小时不等，放弃了。 路上还有更漂亮的风景，谁在乎这个呢？ 我越来越倾向于自驾的原因，就是路上的自由，旅行团上车睡觉，下车尿尿式的体验，已经让我越来越无感了。 还有一个不争的事实就是越来越多的美景，在逐渐被开发打造成景点。 这次我们去的白沙湖北岸就有很多地方正在大兴土木，我们现在是可以打卡自由，但是可能在不久的将来都需要买门票了。 自驾，就是最自由的领略新疆之美的方式，当然你有体力骑行和摩托也不错。 ●自驾工具 乐道L60 四驱版（升级85度电池），CLTC续航700公里。 谁说电车不能走长途？谁说电车不能跑新疆？我们这一路体验就很不错。 乐道L60的四驱版本，灵活升级长续航85度电池就是长途神车！ 由于900v先进架构，这个车的空间离谱的大，而自驾的行李往往比较夸张，所以很多车需要顶部加行李箱。乐道就没有这样的问题，巨大的后备箱（还带下沉额外空间），可以放N多行李，二排空间还有额外扩展。 电耗也很低，高速顶格速度续航500以上，国道因为速度低续航更长，这一路哪怕是最极限的从阿克苏到喀什，抵达的时候，我们的剩余续航也没低于过100公里。 加上座椅按摩通风，还有腿托，智能驾驶等功能，这一句我们腰不酸腿不疼，轻轻松松到达下一站。 一句话总结，这一路要给我油车，我都不乐意，还是开乐道更舒服！ ●新疆电车自驾补能怎么办？ 新疆地处西北内陆，补能条件资源确实没法和内地相比。目前只有乌鲁木齐地区有支持乐道的换电站，其他地方你只能充电为主。 不过基本上我去的这一路，每个大点都有蔚来充电桩，场地管理非常好，充电速度也不错，另外我发现新疆能源团队在有效的条件下，也做到了最好。每个桩都有紧急联系人电话公示，哪怕是最偏远的塔县充电桩，你有任何疑问都可以随时联系。 我在喀什的蔚来充电桩，有个桩充电有点问题（一路上仅遇到这一次），很快就有人联系解决，这种服务精神，真是一流水平。 再看看赛里木湖的蔚来充电桩，是这个地方唯一的补能设施，基本上经过这里的新能源车，无论品牌都要在这里补一下再走。甚至当年因为资源紧张，给蔚来车主倾斜资源，还遭到其他品牌车主的网暴。 无论如何，蔚来能源团队在充电补能上面，是认真的。 ●最后总结 自驾就是游览新疆的最好方式，纯电自驾又在以往自驾基础上增加了很多愉悦的舒适体验，安静平顺，动力响应快速，车内空间大，高速智驾轻松，再加上新疆目前肉眼可见的补能设施进步，这次9天的新疆之行就是最愉悦的生活体验。 6月新疆，不虚此行。

新疆纯电自驾一行，我所到一路，新疆的蔚来能源充电桩，都有一个这样一张纸贴在上面： 紧急联系人，能源负责人，维护工程师......这里面每个电话你打过去都是通的，都可以帮你解决问题。 把名字直接贴到充电桩上面，内地都不多，更何况是新疆。这里的条件艰苦，桩出问题情况多，谁愿意给自己惹事儿？ 无独有偶，我认识这位新疆能源负责人王志剑@一枚蔚来的小兵（以下我喊老王） ，所以这次在新疆我充了一路的电，看了一路他的名字，都快麻了，我估计每个走新疆的新能源车主都能记得这些名字。 赛里木湖、那拉提草原、库车、喀什、慕士塔格峰、塔什库尔干县..... 赛里木湖的蔚来充电桩已经扩展到了6个，当年只有3个的时候，有一个是蔚来车主专属，还被排队其他品牌车主骂了。 当然很快网络舆论声音就反转了，大家都说这是吃水还骂挖井人，这个地方有蔚来品牌充电桩给其他品牌充电就不错了，你要是还骂就找你自家的车企来建充电桩。 我问过老王，他说他们也反思了如何去在有限情况下优先保障蔚来车主体验，还要进一步增加补能能力，让所有的车主都能尽快充上电。 于是今年变成了6根桩，其中1根是蔚来专属。 赛里木湖的景色优美，这里是大西洋最后的一股水汽凝结而成，所以被称为【大西洋最后一滴眼泪】，这里方圆百里只有蔚来的桩，加之上坡较多，几乎所有新能源车主都要这里打卡。然后回乌鲁木齐或者去伊犁大草原。 可以说因为这个充电桩，才让新能源车主的自驾伊犁大草原环线成为可能。 当然，充电桩也不可能100%没问题。 直到在喀什我遇到了一个桩充电充不上，于是给这位能源负责人打了电话，老王说检测到是因为灰尘风沙太大导致握手信号接触不良，说让我先用另一个充，这个他们马上就派当地服务人员来修理更换。 通话沟通五分钟，修理更换一个小时...... 这是在祖国的最西边的地方喀什地区，哪怕距离省会乌鲁木齐也有1000多公里，就能做到这样的响应速度。 然后是在慕士塔格峰脚下海拔将近4000米的地方，有两个孤零零的蔚来充电桩，旁边是建设中的慕士塔格峰登山小镇项目。这个地方以后建设就是为慕名而来的电动车旅行者设计的，真是酒店还没建好，补能就已经起来了。 甚至周边没有一个硬化的水泥地，就蔚来充电桩有两个车位地面弄好了。 而且这个桩上面还写着，和项目的搅拌站共用电容，很坦诚告诉你，这里的电容就这么多，我们尽量给你提供最好的条件了。 我在这里充电的费用，是1.05元/度，甚至低于很多城市的充电桩，充电功率120kw，甚至不弱于很多城市充电桩。 我顺带问了一下老王@一枚蔚来的小兵 ，这么偏的地方建桩赚钱吗？他说真要赚钱，为啥不去高速、去城里、去CBD，去主干道上？这种地方想赚钱，怕是疯了吧？ 如果没有新疆蔚来能源团队的价值观，没有一以贯之给用户提供保障的态度，这种【先保障，再提钱】的项目，怕是再等五年会不会有呢？ 当然，蔚来也不是只干这种只保障的活雷锋事迹，比如最牛县城塔什库尔干县，蔚来充电桩就在万达美华酒店内，旁边是两个特斯拉的7kw慢充桩。 我听能源团队说，这个是当地最早的充电桩，所以生意很好，翻台率很高。他们说，这里可能投资一年就回本了。 蓝天白云下的塔什库尔干海拔超过3000米，靠近红其拉甫国门，出去就是巴基斯坦，来这个蔚来充电桩充电的络绎不绝，场地干净整洁，标志指示牌在雪山的映衬下，尤为醒目。 ---------------------- 我有时候在想，电动车出行愉悦体验的同时，背后其实有一帮可爱的人，在默默建设、默默守护、默默付出，他们干的活可能不如发布会那种醒目耀眼，但是却是车主出行最靠谱的体验。 新疆这一路我感触很深，在祖国的边疆，有这样的团队，我的新疆纯电自驾才会如此愉悦。 NIO Power的含金量，一直在上升。

在中国最牛县城，鸡鸣四国的塔什库尔干县，也能享受到蔚来超充的服务。 我会发现这一路在新疆，虽然没有换电站，但是基本都有蔚来超充桩，为啥不用其他品牌的充电桩，因为熟悉体验可靠，所以在没有换电站的地方，我优先选择蔚来超充桩。 我们充会儿电就去吃饭了，塔县是当年冰山上的来客电影发源地，阳光很强烈，远处的雪山清晰可见。

在慕斯塔格峰脚下用蔚来充电桩充电，遇到了走川藏线318和新藏线219的广州ET5T车主。 别人一路上海，成都，拉萨，阿里，叶城，喀什，在慕斯塔格峰的蔚来充电桩遇到了。 我问人家在青藏高原缺氧怎么办？他给我展示了后备箱的一个氧气罐，说现在还没用一半。 作为蔚来车主他们临时升级了100度电池一个月，专门来跑中国东西大环线。 下面就是采访他的视频

乐道L60行走新疆，先剪辑一个小片段。

比亚迪成为CCTV科技强国战略合作伙伴！这个我是服比亚迪的。 让中国制造变世界标杆，离不开各个制造行业龙头的努力，中国汽车行业的龙头，就是比亚迪和各位新势力。比亚迪作为“CCTV. 科技强国战略合作伙伴”加入中央广播电视总台“品牌强国工程”，这个也算是名至实归。 好好干产品，好好研发技术，好好把销量搞上去，出海销量搞得高高的，绝对没错！

我的乐道L60也能车上点麦当劳了{:大笑02:}{:大笑02:}{:大笑02:}{:大笑02:}

腾势N9第10000辆整车落地了，这个速度，啧啧啧...... 易三方技术平台、2.0T 超级混动、云辇-A（双腔空气悬架）、天神之眼 B - 智能驾驶辅助激光版，3.9秒破百，4.65米超小转弯半径，上市不到两月，已连续八周单周交付超千台，累计交付量已突破9000辆。腾势N9这不是要成为旗舰SUV爆款啊！

你以为的MPV掉头都是一个水平吗？相差甚远啊，兄弟们！ MPV的弱点是什么？就是灵活和操控性，怕掉头怕走小路怕侧方位停车。 我们来看看究竟他们掉头的水平怎么样？ 小鹏X9占据了第2个车道，成功调头。 极氪009和丰田阿尔法通过第3个车道成功调头。 至于MEGA，只要靠第4个车道，如果这个路上没有4车道，那么就意味着他还要再回头搓一盘。 问个问题，单向四车道的路又有多少呢？ 再问个问题，这4个MPV哪个更适合当代步车呢？ 要真正当代步车，也是小鹏x9最适合当代步车啊！ 为什么小鹏x9转弯半径这么小呢？当然就是他用了后轮转向啊，这就是科技带来的体验，有MPV级别的尺寸车身和装载能力，同时又有灵活小车的掉头转弯半径。 让我看看下一波还会有谁跟随小鹏x9的步伐，给自己的MPV装上后轮转向[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

比亚迪4月依旧是中国汽车销冠： 1、腾势品牌首次突破15万级别门槛，你们还记得几年前那个半死不活的腾势品牌吗？ 2、方程豹品牌4月销售破万，相比去年同期增长了将近4倍 3、比亚迪4月销量全球破局，海外销量4月份比亚迪高达将近8万台，比很多品牌总的销量还高，超过了3家头部心理师 比亚迪真进入全盛时期，海外国内全面开花的那种。