水水兄

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端午节限定勋章
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2022年端午限定勋章,端午期间签到即可获得。

4周年勋章
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使用新出行4周年啦!

2022十大影响力电动车大V
2022十大影响力电动车大V

通过被评选为2022十大影响力电动车大V所获得。

新出行认证:新出行蔚来社区版主,新能源行业攻城狮,蔚来知名博主

简介:脱离了高级趣味的人

成就:首页推荐162次、社区推荐112次、精华推荐134次

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小鹏G7 如何呢?

动态试驾小鹏G7,AI底盘稳如老司机,稳稳托住全家幸福,前后双舱储物,空间大得能装下整个周末!图灵智驾NGP,顶顶香的辅助驾驶。续航扎实,颜值在线,20万级SUV卷王预定?

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昨晚上开着乐道L90溜达了一圈,车内很舒服,氛围刚刚好。 哦对了,这个尾灯虽然有特效,但是不炸。 乐道L90上市,我的摄影技术都有提升了,有木有?[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] #乐道l90上市惊爆价26.58万起# ​​​

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318川藏线上高原的换电站,没想到生意这么好? 318换电去拉萨,我之前认为可能是车企的传播之用,结果发现高原上换电站的生意络绎不绝,新都桥换电站场站条件很好,三分钟慢点基本上是高原上最方便的补能方式没有之一(因为油车加油都要排队)。 318打通换电去珠峰大本营,很有意义!!

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经过确认,乐道L90的顶配不超过32万。 而且是冰箱彩电大沙发都配齐的那个。 有点给力…… #水哥有话说##蔚来乐道l90大三排suv空间奇迹# ​​​

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动态体验乐道L90,水哥和你聊聊

动态试驾了乐道L90,负责任的告诉大家,这个开起来真的不是一个大车: 1、智能敏捷掉头让这个车转弯半径只有5.7米,超越了很多B级车; 2、过烂路的滤振感,超越了奔驰GLS; 3、静谧性表现非常优异; 4、这个车没有开大车的感觉,操控和灵活性让全家人舒适的同时,一个人开也很有驾驶乐趣; 5、能耗水平优秀,还有三分钟满电的换电黑科技加成; 6、没有因为风阻等放弃通过性,轻度越野不在话下。 其他的视频告诉你吧,乐道L90开起来能感觉这个车是有料的,不是一个为了空间牺牲了其他的车。

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天天攻击换电的,我给你们算算换电有什么好处? 因为换电,有了等效40C补能,不用为了高C补能拼命堆电池热管理成本,所以电池可以做的更薄更轻量化。 乐道85度电池的厚度只有116mm,重量只有400多公斤,降低簧下质量这可是多少汽车工程人的梦想啊,簧下一公斤簧上十公斤这么多年的经验,难道是闹着玩的? 降低了电池的厚度,所以底盘可以做高提升通过性,内部纵向空间还不打折,不用为了5C电池牺牲通过性,还要改变造型,把和轿车通过性一样产品非要【指鹿为马】说成SUV,结果出门一越野就露馅。 因为不需要5C充电,所以电池的热管理系统可以简化,再好的车内充电热管理系统都不如换电站的统一集约化热管理系统,毕竟车内的热管理系统受空间和重量限制,换电站可不用担心这个,大空间怎么合理怎么科学怎么来。 简化了热管理系统,整车有更大的得房率,所以前备舱和后备箱负一楼深坑都统统安排上,技术带来体验升级就这么来了。 因为换电,电池不需要焊死在车上做CTB,后期电池保养维护成本大大降低,但是换电的电池保养就是三分钟的事情,但是CTB电池的保养维护检修可就是天价了,厂家虽然不说,但是这些都是用户要自己承担的。 你看,是不是换电的好处多多? 为什么乐道L90有着高通过性,大得房率,整车含电池轻量化领先其他产品300公斤,还能做好性价比,这些都和换电的先进性有密不可分的关系。 为了高C电池增加了电池厚度,牺牲了通过性,结果上车台阶一点不矮,车内纵向空间还降低了,还没有前备舱和后备箱负一楼深坑,储物空间小的可怜,还要承担岁月流逝后的电池损耗。这一切,总归是消费者在为其买单......

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听说有些网络小黑宝宝在带你节奏,那么我们看看央媒怎么说?

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乐道L90有多能装?

乐道L90有多能装?他们说的四人18箱,还是六人10箱,是如何实现的?视频告诉你!

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静态体验乐道L90内部,带你看听劝的蔚来

乐道L90的内饰感受,这次蔚来确实听劝了,不藏着掖着,所有的“豪华感”直接一打开车门就能看到。 冰箱彩电大沙发,全部都给你,同时还有蔚来自己关于空间和舒适方面的思考,第三排的独特思考。 这样的车,起售价不到30万,你心动了吗?

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最新更新的各个全尺寸suv配置对比图,拿走不谢。 好产品不怕比较,欢迎大家比较。

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BAAS之后价格能到20万以内?我擦!现在压力给到…… 这么大的车,20万以内,我第1个反应是乐道确实可以是能干仗的!

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周末去仔细看了小米YU7和蔚来ET5T冠军版两个车,正好看到@脑壳叨叨 的一个视频给了我一些灵感,这两个车怎么选给大家一点我看到的建议: 1、为什么要比较这两款车? 按理说小米YU7是SUV啊?要比较也要比较蔚来ES6才行啊? 结果我在现在蔚来门店问到,对比YU7最多的竟然是ET5T,可能“颜值”才是这两款车的主打,一个是当红炸子鸡秒定20万台的小米,一个是中国当下最美的旅行车ET5T,为“颜值”买单才是这两个车的用户需求。 当然叠个甲,仅仅是写一写我的思考,并不是拉踩,给更多考虑这两款车的人一些建议参考。 毕竟这两款车,都是当下最优秀的国产新能源车,但是两个品牌性格不同,配置和情况都有区别,供各位参考而已。 2、YU7我比较哪个车型? 当然是MAX版本了,考虑到蔚来ET5T全系双电机四驱,拿小米YU7的后驱版本还是不太合理。 雷总发布会说的各种牛逼,也是主要在小米YU7 max版本上面,而pro版和普通版本配置要差一些。 比如5C充电,只有MAX有,在比如那个超静音的玻璃,也只有MAX有,还有电动调节方向盘低配版的就没有,再比如扬声器普通版只有14个扬声器,MAX有25个扬声器,这些地方细节差距挺多。 3、ET5T我选择哪个车型 这次我选择了ET5T的冠军版,在原来版本基础上,价格增加了1.8万,多了一套冠军版的皮肤,同时底盘也做了升级和调教。 这个版本其实相对于普通版来说,对我而言多了一些情绪价值,光那套绿色的卡钳,就感觉比外面改装的更酷。 另外蔚来全系的电动调节方向盘,全系的双层夹胶玻璃,全系可以换电3分钟,基本上豪华配置都给标配了。 4、小米YU7 max版本和蔚来ET5T冠军版本的配置区别 -电池方面 小米直接搭载了100度电池,蔚来ET5T是75度电池,但是可以灵活升级100度和150度电池,这方面小米是一步到位,但是蔚来可冲可换可升级让电池后面具有更多的延展性,因此我认为各有千秋 -补能方面 国内基建第一梯队就是蔚来,3000多个换电站不是闹着玩的,基本上实现了高速上和油车一样的补能体验,而小米的充电桩目前应该不多,这方面蔚来更厉害一些 -智能驾驶 蔚来因为刚刚上世界模型,这个结构在国内都是属于最前沿的,而且还有比较优秀绝对第一梯队的AEB AES主动安全,这方面有一说一比小米好。加上蔚来刚刚上了神玑芯片,1000tops的算力也比小米YU7那个THOR U芯片700tops算力更强 -车身安全 蔚来是中欧双五星,而且ET5T在欧洲拿到了新版标准ENCAP的前三水平,小米是国内五星碰撞标准,这点蔚来更强一些 -空间 小米YU7我认为空间并不算SUV里面比较大的,而蔚来ET5T算是轿车中比较优秀的(因为好歹是旅行车),两者半斤八两 -扬声器 蔚来ET5T支持7.1.4全景杜比声23扬声器,而小米YU7也支持7.1.4全景杜比声25扬声器 -底盘配置 小米YU7多了双腔空悬,蔚来ET5T是CDC电磁阻尼悬挂,这个小米更强 -车机屏幕 蔚来用的是15.6寸屏幕,而且是国内顶级的AMOLED屏幕,显示效果不输给苹果ipad,小米YU7屏幕尺寸为16.1寸,比蔚来略大,材质不详 5、两者价格对比: 小米YU7目前刚刚开售,没有什么优惠(确实能买到就不错了,别想优惠了),价格是32.9万起。 而蔚来ET5T冠军版,因为蔚来现在优惠相对较多,比如240张换点券可以折现,再比如五年零利息也可以折现,如果选的是现车也有优选车选装福利,我参考了一个加装了流媒体后视镜和车顶行李架还有选装颜色的现车,含电池是28.25万。蔚来要便宜将近5万。 而如果不选蔚来ET5T冠军版,价格还可以便宜2万左右,就是26.25万左右,便宜了将近7万。 当然这里我就不拿BAAS后的ET5T价格和小米YU7比较了,因为范围不同不太公平。 6、有两个点你一定不能忘记 -提车时间 小米基本上快要一年了,说实话,一年之后新能源是怎样的格局可能又不一样了,到时候购置税什么的都要征收了,蔚来ET5T还能选配现车,这两者差异巨大。另一方面蔚来可以适当吃吃小米溢出的订单,也挺好。 -牛屋 如果你在大城市,牛屋喝咖啡一定可以让你体验加倍,毕竟这点来说“蔚来”的尊贵感不可比拟。 7、说点结论和感受 -如果你想选小米,一定要选MAX版本,其他版本不够配置还是毕竟差点意思 -如果你不是米粉,那么两个车各有千秋,小米的新锐和蔚来的高级感,仍然是这个市场上不可或缺的产品特质 -如果不是小米忠实用户,只是被这波流量热度吸引过来,可以多看看蔚来ET5T,性价比不错也更便宜 -考虑到小米一年的提车周期,明年可能有小米更新的车,肯定会有一批人等不住,所以我也希望蔚来能好好接住小米溢出的订单

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