薛姐姐林妹妹

“挖孔机盖”这个事只能说明一件事，那就是网友的需求和车主的需求不是一样的，甚至车主的需求都是不断在变化的，在su7ultra没上市之前，我不止一定听到“不选挖孔机盖可以装东西，选了装的更多”“你别管有没有用，挖孔机盖才能让人看出这是ultra”这种话，我估计小米内部真的相信了，其实网友的舆论是很容易被带来带去的，包括车主的需求也是，可能也是变来变去的。 当然了最大的问题还是小米，没有说清楚，不管网友的舆论如何，如果是功能件，小米是一定得讲清楚能干什么不能干什么的。其实就这个挖空机盖，本身4万2的价格也不能说高，网上说第三方改装几千块能做一样的那是扯淡，就最开始提出风道有问题那人，也说了比718 gt4rs的碳纤维机盖做工还要好，即使小米一开始说是外观件带了一点功能也能卖出去，我相信花50多万买这个车的很多不差这个钱。 所以这件事，以及阿维塔风阻那事，还有智驾的宣传，给人的教训就是，小米后面没必要去“夸大”，就正常宣传，车子也能卖出去，特别是小米这种自带流量处在风口浪尖的，你没有别家ota舆论的本事，就小心谨慎宣传。

小米汽车的智能驾驶功能改名了，HAD原来是Hyper Autonomous Driving，现在改成了Hyper Assisted Driving，同时智能驾驶的说法也全部改成了辅助驾驶，我觉得这是个好事，不管是企业宣传上还是对于消费者都是好事，刚看了一下，小米汽车app的购车页面也全部更新了。

怎么评价小米汽车最近的舆论风波和限制马力的事？ 1.小米太软了，虽然说允许别人批评和有限制的讨论是好事，但因为出了那个事故缩头一个月被人频繁攻击esp，aeb却不回应，对自己一点好处没有 2.责任心太强了，关于大马力和智驾是目前最火的两个事，隔壁那个宣传睡觉的人有任何反省么？这种事本来就不该小米管，而且本来已经没了风波了，自己给自己找不痛快就是蠢 3.一个打破model 3神话的车企，一个让保时捷主动点赞的车企，一个市值超过万亿的巨型公司，居然被带节奏带成这样，这比当初的理想还不堪 4.如果出了问题就缩头，那么yu7和玄戒永远都不能发布了，我认为为了舆情推迟正常，但不能一直不出来发声 5.一个强大的公司不应该太在意舆论，外面攻击你的性能，恰巧是他们怕了，你应该更加聪明的宣传才对，某司有少宣传过自家的智驾么？就算出了智驾大赛那么严重的事 6.雷总出来吧，冷静了一个月可以了，不要有那么大的道德负担，这么多人指着你吃饭呢，从概率论上来说，每年因为车祸死的人一点不少

出了这个事，小米的热度这么大，希望全社会包括车企，媒体，消费者甚至相关部门，宣传辅助驾驶的时候尽到自己的义务吧，按我说，后面直接立法禁止宣传智驾，全部用辅助驾驶代替，智驾虽然是智能辅助驾驶的简称，但车企明显没有宣传辅助的意思

其实要论小车，大众这个id系列是真的不错，设计到位，底盘我也试过挺好的，就是智能化差点意思，大众啥时候搞个纯电的甲壳虫啊，对比萤火虫这个真的是眉清目秀，其实国产新能源车设计也没几个好看的

车头的那个风道能看出小米和国产厂家还是有不一样的思考的，这点看着很细微的差别，但我觉得是小米汽车最不一样的东西了

法拉利fuv v12 725匹，阿斯顿马丁dbx v8 707匹，路特斯eletre r+ 双电机918匹（675kw），小米suv ultra版本据说双电机 952匹（前v6s后v8s 700kw），虽然说电车马力不值钱，但要卖相对贵的价格，还是需要更强的马力的

5.25之前的标准版也引入宁德的二供了，现在标准版的交付确实不太行

这个消息很重要啊，智能底盘，这个效果是类似et9和帕梅上pasm的那种么？不过这俩车都是行政车？小米后面难道也会出行政车？ 还是这个地盘是别的什么东西？不过按照su7底盘的水平，小米这个值得期待啊。

买不起su7 ultra，但雷总出一个车模还是能支持一下

教主最新消息，su7 ultra原型车还有机会