登斯基

我们回看了一下小鹏新车G7的配置表， 三个版本对比下来， 你会发现这几乎是历史级别式的配置对比。 考虑到不是所有人都需要大电池， 入门版本602km的长续航其实还是后补的， 尽管如此，配置还是过于简洁。 与我们以前认知不太一样， 纯电车的中高配几乎都是以大小电池或后驱四驱， 再搭配不同的舒适配置，作为定价分界点。 此次G7除去长续航与超长续航，两者12.3度电的价差为1万； 我们看到，就是更聪明的Ultra与已经达到主流智力Max（城区智驾ok）， 两者几乎是以“智力”作为切点，差价竟然去到2万。 但其它配置几乎一样，实现所谓全系标配。 这一部分是分摊自研芯片的成本压力， Ultra用了三枚图灵芯片， 其中智驾用了两枚，车机用了一枚与高通芯片搭配使用。 而另一部分则稳住了G7的22万价格锚定，过滤需求用户； 后者显然已经有了结果，目前，超过60%用户选择了Ultra。 还有重要一点，如此简洁的配置的好处， 则提高供应规模采购议价权与生产效率。

截止目前，小鹏G7订单海报没有二次更新， 连发布后24h、48h的战报也没有。 而另一厢，小米正在经历退订风波。 雷军那一句劝含金量还在拔高：“交付要等很久的，建议买其它车”。 G7上市当晚媒体群访前，何小鹏发布会下台后赶紧瞄了一眼数据。 虽然这个数字（上市价格公布后的九分钟达成10000台订单）， 他觉得这样的成绩已经超出预期。 但是有了YU7超二十万订单映衬下， 这惊喜成绩却显得无力与苍白。 不考虑小米这个神级参照物， 小鹏其实已经完成了自己预期中的目标。 小米YU7与小鹏G7， 作为同级且两者都各持一长板的一对竞品， 单以目前成绩来看， 这样的结果落差，已经是雷军枪口抬高一寸，小鹏倒逼自己的定价。 上市当晚媒体群访，何小鹏状态显然是轻松愉悦的。 按照他情绪直抒的性子，这不像演的。 显然，一切的结果都在自己脑海里推演过，并都显现了。 小鹏G7主打智能舒适； 小米YU7主打颜值情绪； 何小鹏当晚说了一个跟自己品牌几乎没交集的词： “情绪”。 而能支撑“情绪”一词便是品牌叙事能力。 如早期瞄着特斯拉说“打得它找不到东”挑战者的人设， 到现在不得不承认Model 3是五年以来长盛不衰的单车王（群访时聊到对手）。 虽然没完全取得全面胜利（包括销量维度）， 但在智驾仅限在中国区的实际成绩已然沉淀成口碑。 不求全赢，只求赢一点， 已领先于仍处于对特斯拉口嗨的其它车企。 在杰兰路最近一项用户调研中， 受访者对自己熟悉品牌中标签词选择中， 小鹏被赋予“年轻”； 而小米被赋予“运动”“时尚”“个性”。 验证这项调研结果吻合度参考， 其它品牌为例， 特斯拉被认为“纯粹”“简约”“科技”“操控”； 理想被认为“成熟”“温馨”“舒适”； 蔚来被认为“愉悦”“精致” 比亚迪被认为“可靠”“务实” “年轻”是消费者的印象， 也是小鹏最近一年成交均价朝下的写实。 面对大家认为小鹏已经在走性价比路线的观点。 何小鹏坚定地否认了， 他认为的逻辑大致是， 卖得便宜并不是说明只是值这个价， 而是同样的预算，大家有产品力更强的选择。 而目前看来， 这一路径给了小鹏极大的信心， 预告了今年年度第二季度财报会展现更强劲经营账面数据。 与G9上市对消费市场对智能是否买单的预判有出入， 认为G7会有相当大比例的人选择Ultra版（事实上超60%选择此版本）， 而Ultra版本的热销，直接与自研图灵芯片强相关， 关于产能这一点，有个细节能体现， Ultra版本用了三块图灵芯片（智驾占两块，车机占一块）， 而交付时会涉及到有一块图灵芯片需要通过后装补全， 这意味着能为三分之一产能预留出时间差。 针对这一点，产品经理Nick没有正面回答， 而是表达开发时已经预留了后装的便利性， 并且后装耗时很短，一个月能完成大几千的后装能力。 何小鹏补充说产能并不是最大的问题， 芯片硬件没大家想象中那么难产， 而由芯片延伸出来的大量软件问题， 是目前需要攻克的难点。

最近，刚试完小鹏M03 Max的人机共驾的实测。 等28号解密后，再跟大家分享～ 现在从官方披露的主要差异信息如图所示： 主要差异集中在新增了高速/城区智能辅助驾驶功能， 且搭载了更顺眼的AI天玑系统5.7.0； 新增了三款颜色，保留现款经典三色， 其中星暮紫颜色捆绑了专属拂晓紫内饰色。 更多信息，还得等28号发布会信息～

今天跟小伙伴聊起了汽车语音的智商值这个话题， 目前来看，各家都有各家的优缺点， 没有特别长的长板。 想起了前几天参加了P7+用户画像交流会上， 披露了一则容易被忽视的数据： 就是P7+单次试驾中平均语音呼唤的次数为6.9次。 换言之，就是不管是销售演示，还是潜客主动呼喊， 随着语音指令与各个控制域的融合以及Deepseek等的AI功能介入， 某种程度是强调了，语音交互已然是新车体验的重要一环。

去年成绩不错的的比亚迪要在各个细分市场形成绞杀之态， 海豹05 DM-i也公布了预售价格，三个配置，入门版本配置价格门槛为8.98万元。 盲猜上市开售肯定低于这个价格。 海豹系列在香港还挺常见的，这种原创设计穿梭于都市街头， 不知道是不是香港车牌的颜值加持下， 以前营销时常说的“都市动感”假大空这类词竟然冒了出来，具像化了。 好了，更便宜的海豹05插混来了。