海边的雷公马

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

己巳蛇年限定勋章

己巳蛇年限定勋章，在2025年新春盲盒抽奖中获得。

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

零跑C11五一露营出行Vlog 🏝五一假期第二天，看到高速拥堵增加40%，热门路段平均时速不到20公里/小时的新闻感觉自己不出远门的决定无比正确😍。今日驾驶零跑C11外出露营，好好谈谈五一出行神器零跑C11的优缺点😜。 ⛽️优点一是动力足。200KW360N.M的电动机，虽然这次一车五人满载露营装备，但动力依然充沛，电门响应迅速，超车可以说是手拿把掐😝。 🚘二是空间大。前备箱加后备箱，储物空间充足，这次装进一个大型车尾帐篷，一个储物箱，八把月亮椅，两个天幕，二辆露营推车，各种零食饮料一车搞定😋。 🛣三是智驾全。我的22版纯电豪华版刚免费开通高速辅助驾驶NAP，在高速路和城市快速路可以开启，变道逻辑较为稳健，实测十五公里快速路零接管，行驶能耗比我自己开都低😆。 🔋四是智舱优。基本上车内功能可见即可说，科大讯飞加持的语音识别相当准确，开关窗门后备箱、开启导航、空调、情景模式都是基本操作，选个歌的品味略差，因为默认会用酷狗音乐😎。 🚨再说说缺点，一是NAP智驾功能仍有提升空间，变道逻辑还可以优化，不用非得开到最高限速的车道，另外大雨和堵车有时无法使用，中小雨时会频繁提示晃动方向盘🙄。 二是高德导航暂时还未升级。目前还是无法升级至最新版，新能源车导航充电规划、红绿灯倒数显示等功能，期待下半年OTA尽快升级😅。 🌴今年五一假期是零跑C11陪伴的第三个五一假期，有了零跑C11后，生活方式更加自由了，说走就走的假期露营实在不要太方便😍👍

2025年五一，大数据显示新能源车长途出行比例明显上升。某新能源车企数据显示，五一期间旗下车型平均行驶里程同比增长65%，部分车型满电续航突破800公里。满电能开800公里的车不得续航1000多公里吗？{:狗头02:}是哪个车企的部将如此勇猛

数据印证了这场五一拥堵的“惨烈”：高德地图发布的《2025年五一出行预测报告》显示，全国高速拥堵里程同比增长40%，部分热门路段平均车速不足20公里/小时。这让宅家的我无比庆幸😍

零跑四月销量解析 🏝5月1日零跑就立即发布了4月销量情况，果然优等生喜欢晒成绩！今年中国车市之卷是有目共睹的，但4月零跑全系销量重新突破4万台，达到41039台同比增长超173%。销量目前继续排在新势力车企销量的第一名，但为什么是零跑呢❓😎 🏝我们可以在销售车型中找到答案，4月B10仅从4月10日至26日就交付了10000台，C10，C11，C16按照上月销量估计大概在二万五千台。这就是销量密码所在，零跑B10的热销可以说占了天时，地利，人和❗ 🏝先说“天时”☁。比亚迪今年为智能驾驶辅助做了一次全民科普，加上今年国家汽车以旧换新补贴提高至二万元，置换补贴一万五，各地也有一万多不等的补贴，持续拉动了消费者购车热情。新能源车成为了很多家庭的换车购车的主要选择😝。家庭主要车辆必须得是辆水桶车，典型的既要又要车型，竞争激烈内卷严重的国内市场，又抬高这一需求的门槛😍。而零跑B10激光雷达版510只要11.98万元，在紧凑级纯电SUV这是独一份的存在。有智能驾驶辅助加持又完美契合销量最大的新能源汽车价格区间和车型区间，想不爆款也很难！ 🏝再说“地利”🚗。零跑趁热打铁，B10同系列的轿车B01在4月上海车展又发布了B系列的轿车B01，有希望将紧凑级纯电激光雷达版轿车性价比继续提升。C系列的C10率先开始改款，加量不加价，去掉丐版的最低配，激光雷达车型的门槛都拉到了13.98万。马上就要持续焕新的C11、C16就更加令人期待😝。 🏝最后“人和”👪。B10今年大规模交付后，真香定律显现，进店量大增，激光雷达车型占了交付量50%以上，也带动了C10、C11、C16销量，越来越多的人开始了解零跑。海南的车友群也迅速增长，目前已经有五个群了😜。很多车友提车后都变成零跑自来水，在B站小红书都可以看到很多车友对零跑的分享和推荐❗ 🏝但是零跑也不是没有隐忧，首先“天时”的部分有时效的，国家以旧换新补贴只到25年年底，到时补贴退坡将有二万左右的价格差距。24年又提前消耗了很多刚需购买力。明年购置税同时减半，销量能否维持持续增长还有待观察😜 🏝再说“地利”，今年车市超卷，零跑的成功必然会引起模仿。很多车企都在向上向下同时发力，比如小鹏MONA M03的SUV版将会对零跑B10构成直接竞争，小鹏主打同价位智驾最强，但没有激光雷达和后悬挂是扭力梁。吉利银河E5已经开始发力，整体产品力相当有性价比，E系改款如果加上智驾也必然成为零跑劲敌。另外今年20万以上中大型SUV新车扎堆上市，深蓝S09，极氪9X，小鹏G9，领克900等等，下半年必然引起价格踩踏，到时这些车型优惠后下探到20万以下，零跑会如何应对也值得观察🧐❓ 🏝最后是“人和”，销量大了，出现品控投诉等问题必然增多，但这也是零跑主动发力能够做好的，今年免费给老车主升级权益，非营运终身三电质保，免费开放高速NAP，相当不错，我就是受益者。只要能积极应对，把服务水平提升上去，就能将用户口碑维持好😜。 🏝零跑只是中国新能源汽车众多新势力车企的一个代表，当初我选择零跑确实只是看重性价比，希望零跑能将“选车看零跑，价值有参考”的极致性价比延续下去，为中国的新能源汽车消费者提供更好的选择😎❗

零跑产品规划里面，现在有A、B、C、D四个平台4个系列，分别从6到10万，10到15万，15到20万，20万到30万的区间，其中A、B、C偏小一点的车型，可能会全球化地去发展，对于中国的C系列，大家觉得刚刚好，大部分人觉得这个大小是需要的，甚至更大，这个车到欧洲之后就变成了最大车了，所以A、B这两个系列会去布局全球化的市场上。

零跑高级副总裁曹力表示“我们今年的目标是要50万台以上，我觉得有机会会提前完成。更长远来说，能够在全球占有一定席位，那可能100万都不够，TOP10肯定要到400万台，按照这个目标来看，我们基本上还是希望在每年销量的排名上能够往上走1到2位，每年的销量至少都是翻番的上涨速度。

日产开始自救，第一是"中国特供"，9款新能源车全为中国市场定制；第二是"价格战预备"，把启辰品牌新能源车价格压到15万以下；第三是"技术示好"，拿北美研发的固态电池技术当筹码。但消费者会不会买账，还得看明年上市的Hyper系列实车。

黑芝麻智能联合东风汽车、均联智行宣布，基于武当C1296芯片的首个国产单芯片中央计算平台量产启动。该舱驾一体化方案正式进入量产阶段。C1296采用7nm工艺，首次实现智能座舱、辅助驾驶与车身控制的硬件级资源整合，支持多域数据实时互通，该方案将率先搭载于东风汽车旗下多款新车型，计划2025年达到量产状态。 国产的汽车芯片也要开始替代之旅了，但是对高通8295不知如何{:大笑02:}

4月23日，宁德时代在上海车展举办了巧克力换电新车型发布仪式，并与广汽集团签署全面战略合作协议，标志着新能源汽车补能体系进入规模化落地新阶段。始终觉得换电除非国家统一否则没法成为主流{:狗头02:}

2024年，起亚中国首席运营官杨洪海也曾公开表示：“我今年一季度全球整了21亿美金，贴得起中国市场，你本土车企有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面在等着进来抢市场也可以”。 根据起亚汽车披露的2024年财报，起亚汽车上半年营收为49.93万亿韩元，营业利润上升至7.07万亿韩元，但合资公司悦达起亚同期净亏损171.82亿韩元。而截至2024年6月度，悦达起亚的资产总额为2.52万亿韩元，负债总额高达3.45万亿韩元。如此算来，其资产负债率达到了137%。{:狗头02:}

零跑全栈自研+高性价比成为了自己的品牌特性，受到了不少普通家用消费者的青睐。在3月份中，零跑还和一汽签署了《战略合作谅解备忘录》，加上背后还有斯特兰蒂斯集团的背书，和去年第四季度正式实现盈利，B10的大麦，让零跑四月销量突破4万应该问题不大。

五菱的灵犀动力4.0，15万就能买到30000转、800V、十二合一、功率分流的产品，今年确实卷呀，比亚迪30000转电机要20.98万，五菱15万，但是性能过剩也是浪费呀{:笑哭02:}