海边的雷公马

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

己巳蛇年限定勋章

己巳蛇年限定勋章，在2025年新春盲盒抽奖中获得。

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

中国汽车工程学会正式发布了《全固态电池判定方法》 (T/CSAE 434-2025)。 虽说这个标准是团体标准，并没有GB开头的国标那么强的约束力，但这项标准对于整个行业拥有非同寻常的意义—— 它是全球首个明确定义何为“全固态电池”的标准，光是这一点就已经领先于日本、欧美等国家地区了。 至于为何要制定这一标准？ 主要是因为现在的固态电池和辅助驾驶一样，实在是太混沌了。全固态、固态、半固态电池的概念很容易混淆，很容易成为厂家们夸大炒作、打擦边球的重灾区。

今年前5个月中国汽车出口3500亿，同比涨6.6%；零部件出口2840亿，涨6.7%。现在全球关税乱得很，咱们还能往上走，靠的是真本事。 零跑出口怎么也能贡献几亿吧{:大笑02:}

看5月出口数据就懂各家多拼了。奇瑞以100658辆拿了当月冠军，比亚迪84068辆紧追，后面是上汽、吉利、长城。但1-5月累计榜里，奇瑞441474辆、比亚迪357141辆、上汽199720辆，差距开始缩小了。 看来零跑的出口还有很大成长空间{:大笑02:}

零跑C11第150周能耗小结 🚖车型：2022款零跑C11豪华版 🚙总行驶里程：60287km 🔋总能耗：9688kwh ⚡近6周百公里能耗：15.6kwh 🚧上周行驶里程：510公里 🚘上周总能耗：77.8kwh 🏠城市：海口 ☀️温度：26—33℃ 能耗分析： ⚡️第150周综合能耗是平均百公里15.9kwh，六周平均能耗提高到百公里15.6kwh。小零陪伴我1056天，能耗排名领先84%了，本周为纯市区通勤😆。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压维持在2.7Bar左右😋。行驶全程听歌或广播，空调制冷内循环一至三档风，全时开启座椅通风（自己增配😍）。 🚗行驶道路包括城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥，电耗行驶占比79.05%，其他占比12.08%，空调为8.87%😘。 🚙电池SOH94%🔋，充满表显动态续航为479公里。本周实际行驶510公里🛣️，综合能耗15.9kwh，实际消耗续航526公里，在极端炎热和台风交加天气下，露营还需要驻车打空调，零跑C11的续航达成率还是有97%😎❗️

6月中旬王传福亲自给一对90后夫妻交付钛3汽车还送了玩偶。比亚迪宣布钛3前一周卖出3371辆，累计卖过万辆。这个主打中高端的子品牌两年内推出豹5、豹8、钛3三款车，分别面向越野、城市SUV和改装市场。 我也挺想要一个拉布布，零跑这个可以学一下{:大笑02:}搞个联名

固态电池的普及只是时间早晚的问题，在液体锂电池时代，桌面上主要就是两个“人”，一个是宁德时代，一个是比亚迪，而进入固态电池时代后，桌面上的“人”无疑会增加很多，届时可能有华为、小米、国轩高科、奇瑞和吉利等，谁率先推出自己的固态电池产品，谁就在竞争时占据了先机。

据说零跑D系列价格矩阵显示： 增程标准版：22.98万 纯电长续航版：28.68万元 四驱性能版：32.98万元 这个价格可不像价格屠夫的零跑呀{:狗头02:}

零跑D系列SUV的智驾方案采用"纯视觉+毫米波雷达"融合方案，未配备激光雷达引发热议。朱江明在近期访谈中强调："D系列将搭载Leapmotor Pilot 4.0，通过12颗高清摄像头实现城市NOA，成本控制是核心优势。"

五大国产车企五月份的卖车数据，比亚迪、吉利、长安、奇瑞和长城这五个品牌今年前五月总共卖了三百三十多万辆，每个品牌都比去年同期卖得多。吉利这次销量增速最快，比去年同期多了四成六，反超比亚迪成为本月销量增幅冠军。长城成了唯一销量下跌的品牌，今年前五月累计销量反而比去年少了一点点。 零跑哪年能进这个榜单{:大笑02:}

6月6号比亚迪在深圳开了年度股东大会，董事长王传福说未来三年重点搞高端车和智能化。这会儿有个股东直接念长文怼比亚迪产品营销不行，王传福当场承认确实有不足，还让把文章发公司研究怎么改。 股东会结束后，董秘李黔又补充说比亚迪不主动打价格战，但要是有人掀起来也没问题，他们靠技术提升和规模优势把省下来的钱给用户。这话说得挺实在，就是干啥都得看实际效果。 但那么多车竞争激烈，也不是说不打就能停下来的，你不打价格战，消费者观望情绪更大了{:笑哭02:}

今年在零售端，坦克累计销量为4.89万辆，同比下滑9.2%；批发端同期销量为6.11万辆，同比下滑12%；而在出口领域，其累计出口1.13万辆，同比下滑23%。全面同比下滑的趋势，无疑表明坦克品牌在今年遭遇到空前的增长危机，今年其下滑幅度在长城汽车内部也仅次于欧拉。 难怪老魏频频露面，确实急了{:笑哭02:}。比亚迪的方程豹可是同比销量上涨的，如果国外的鲨鱼皮卡国内销售，那么长城炮的日子也不好过，高端的商战原因就是这么朴实无华{:狗头02:}

零跑C11六万公里用车小结 🏝今天充电发现，我的零跑C11已经行驶了超过六万公里，可以好好谈谈使用小结了😍。 🚖先说说优点。空间够大。这是我最满意的一点，零跑C11的轴距2930mm，确实给了我中型SUV的空间体验。即使经常自驾满载5人，也丝毫不拥挤。加上前备箱和后备箱下端的储物空间，让喜欢露营的我携带装备也毫无压力。前备箱放了天幕加蛋卷桌；下部储物空间足足放了四张月亮椅、一套折叠卡式炉加厨具、一套户外灯具。且不占用后备箱的行李空间，实在要点个大大的赞。👍😘 💰用车省钱。行驶六万公里，百公里平均能耗仅为13.6kwh，日常使用续航市区能稳定在9折以上，高速时速110以下我可以开出8折续航，能耗表现十分稳定😎。我安装了零跑赠送的充电桩和海口新能源车专用电表，日常市区用车可以享受海口地区0-8时0.2568元（4-10月，谷电时间是2-10时）的谷电，加上自驾快充的花费，充电仅花3420元，折合也才一公里6分钱。保养也不贵，快三年了，保养累计六次，首保次保免费，后面四次保养合计838元。购买保险也不算贵，今年第四次续保，全险交强险+车损险+300万第三者险+车主保障也就3600+元😋 🛣驾驶舒心。因为之前一直是开燃油车，零跑C11各种驾驶辅助确实让驾驶更舒心。Autohold让上坡溜车不再发生；360车辆环视窄道行驶利器会车小剐蹭远离我；前车驶离提醒也更简单，不会因为走神再被后车滴滴……今年开放全系免费提供的高速智能辅助驾驶NAP，L2级别的驾驶辅助，基本我每天必走的15公里城市快速路可以零接管，高速超车下匝道也比较丝滑😆。 🚨再来说说缺点。小问题还是有，今年去服务中心解决了雨刮器声音过大和免费更换天窗遮阳帘滚轴的问题，天窗遮阳帘滚轴应该是被我装上去的天窗遮阳板弄坏了，但是调整更换后问题都解决了😂。 💺高速智能辅助驾驶NAP还有优化的空间。零跑NAP的原则就是我要开在能够压着限速跑的车道上，超车时有时对部分侵入车道或者靠近边线的车辆视而不见，继续超车，但会出现超车过程中强制退出要求接管的情况，超车安全阈值不在我的习惯范围内🤣。 🛣六万未改星河色，长风送我化长虹。零跑C11将陪伴我驶向更多的诗和远方😎❗