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《小鹏设计的一个小故事》 今天好几个人发了这个图给我,说时尚是一个轮回。 说到左边这个图,那我可就不困了,里面很多的故事,独家和新出行小鹏社区的朋友们说说: 1:当年小鹏还在黄埔那边一个工业园办公,办公楼是厂房改建的,办公室只有货梯没有客梯,这栋楼的一楼就是设计评审室,二楼以上是办公室,格子间。 2:小鹏G3是一个命运叵测的车,这台车其实已经做好了,但确实很多问题,夏珩何小鹏那时候都有点犹豫,其实那时候何小鹏还没有官宣完全加入小鹏,只是一个投资人身份,后面最终还是决定G3不对外销售,只是员工测试的时候用用,决心在这台车基础上做一版新G3. 3:某一天,我接到邀请去参加这台车改款的设计评审,来到这个办公楼的一楼,卷闸门打开,里面满满当当站满了人,大部分是小鹏的员工,也有我这样的外部代表,大多是投资人和供应商,媒体代表就我一个人。 当天摆了2个外观设计方案,A方案是一个比较保守的前大灯,在老款G3的基础上修饰了一下,时尚了一点点;B方案就是大家现在看到的红色这台车的方案,当时也是红色版本展示。 大家一人一票投票,我当时投给了B,我觉得新能源车就需要有一个完全不一样的外形,特别是这种新品牌的第一台车。后来投票结果出来,也是B方案获胜。当时小鹏的设计负责人张利华(现在在东南亚做电摩OMOWAY,设计非常棒)也在,后来我和他还去了拉斯维加斯做了这台车的首秀,并第一次试驾Model 3,研究了那个出风口。 当时那是一个大的工业园区,我在那里测试了很多次小鹏初代的智驾,看着那些SR画面,很新奇,但更多是兴奋,感觉一个新的时代真的要来了。但与此同时,那时候也是新能源骗补新闻,一个接一个的时代。 4:其实现在大家看到P7这个灯,依然觉得很前卫,很星纪战舰的感觉,很外太空,可想而知当年G3用这个方案的前卫,那差不多6年多前吧。其实小鹏的基因里一直就有突破常规,做行业里没有的方案,做行业里没有的事情,第一个大规模量产普及车用激光雷达(奥迪当年实验性质更多),第一个整车800V,又第一个完全抛弃激光雷达(特斯拉一直没有)等等。 当时在那个办公楼里,何小鹏和我说,他有7台特斯拉(那时候特斯拉只有百万豪车,没有3Y),他最佩服的质量是雷克萨斯(G3用了雷克萨斯做骡车),还有很多当年的故事,我觉得退休了可以整理一下。 每一个故事都很动人,每一个都让我们明白,中国新能源汽车如今在全球这般的光鲜背后,这一步步成功的背后,有多少辛酸苦泪,不为人知。
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