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随着零跑B01的上市，“半价理想，半价特斯拉”的话题再度引起热议
早在零跑C系列旗舰车型C16上市之初，市场就有声音 ，C16全全对标理想L系列打造，特别是座舱的“移动家” 的设定还是大沙发、大彩电的组合搭配，但理想的均价30万元，并不是零跑汽车一贯的价格区间，“好开不贵”的极致性价比，最终让C16跑进15.58万元，7月零跑C16霸榜20万内中大型SUV销量周榜、月榜及年榜销量第一，果然性价比永远都是“甜蜜饯”，消费市场对于产品的渴望，也让零跑有了更多的可能性。
时间来到零跑B系列，首发SUV车型零跑B10，全新的全球性车型定位，B系列是眼前一亮的存在，跑进10万价格区间的B10顿时成为多款紧凑SUV的夙敌，原因简单粗暴，零跑设计年轻，用料OK，配置向上，空间足够，还有新颖的副驾拓展功能，一切为了年轻而来，这个价格里，就连零跑一直被诟病的“底盘不够流畅，智驾还需努力”也显得不那么重要了～
但零跑足够听取大家声音，在全新车型B01 上底盘焕然一新，努力优化的城市领航辅助，当短板变成常规操作，零跑的杀手锏努力优化的成本可控，叫他开始能以更优的价格面向市场，430km的入门款8.98万元，大家都说，零跑真疯狂，发布会现场全面 对标特斯拉Model 3，可大家认可也许比亚迪秦EV和小鹏MONA M03更加危险。
花了一些时间，讲述了“半价理想，半价特斯拉”的开局，足够性价比，却能全面对标，零跑需要些自信，半价之说，只能众多营销手段之一，并不能代表全部。
03:47
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