【发布会后专访何小鹏、Nick】 在发这篇帖子前，小鹏汽车发布了G7战报，开售9分钟，大定10000台！ 相信19.58-22.58万元的售价，让所有人再一次感到鹏厂飞诚意。 在G7发布会后，我们对何小鹏、E、F产品负责人Nick进行了采访，重点内容如下： 1、跟华为合作的一些细节？ Nick：跟华为合作AR-HUD首先是用户需要HUD，要和ADS做融合。华为认为小鹏软件做得好，而且双方合作的很愉快，包括前一段时间华为发的一些车上的功能，我们都有一起共创。 何小鹏：我一直认为HUD是很好用的，这一代的HUD，可以期待我们后面的HUD会有很多好玩的玩法！ 2、为什么会加推602km版本？ Nick：今年初G7公告就是有两个电池，当时我们就已经准备了，在这个阶段拿出来是因为预售会后接到大家的反馈，希望有更劲爆的价格，第二个是我们的问卷，小鹏的续航很扎实，所以在评估过后，才把这个版本拿出来了。 3、三个版型，占比大概的分布？ Nick：预售阶段，Ultra版占比到80%，到现在上市阶段，我们认为Ultra最终占比应该能到60%。 4、如何看待小米YU7的成绩 Nick：我和我的团队都看完了YU7的整场发布会，YU7产品力非常强，恭喜小米！我们G7和YU7实际上是2条赛道的产品，我们主打舒适空间、YU7是颜值操控，这就是两台车的长板。其次，市场上随着95后消费者越来越多，他们更需要的是一台长板非常长的车型，而不是一台传统的水桶车。 5、VLM硬件后装？ Nick：在前期开发过程中我们已经设定好了，一个月可以完成几千台的后装量。 6、什么时候会有可能全系Ultra版？ 何小鹏：什么时候全系标配我不知道，但我觉得Max版还是有很多用户需求的，另外是欧洲市场还没打开，可能到时候欧洲市场打开后直接就上Ultra版本了。 7、图灵芯片成本多少？会抛弃老黄吗？ 何小鹏：我们芯片研发是大几十个亿，这么大算力的研发是非常非常困难的，我们现在还在过一些原来没想到的技术，可能我明年会总结一下。我觉得我们小鹏会持续跟很多芯片公司合作，包括你刚才说的英伟达。一台车上有5500颗芯片。 另外，我们欢迎对图灵芯片感兴趣的朋友，我们一起合作。 8、未来VLA可以让老车主用上吗？ 何小鹏：我们昨天还在讨论，其实可以做到软件下方，但是能力提升不了多少，在体验上没什么区别，所以还是建议大家上Ultra版。 9、G7产能方面 Nick：我们对G7的预期还是不错的，都做到领先的状态，关于产能上，我们昨天已经大规模发运了，上市即交付，明天开始就可以交付给用户。 10、为什么图灵芯片在G7上首发，是因为我们对G7销量预期高吗？ 何小鹏：我们将来可能会在更便宜的车上都会有Ultra，这个跟空簧是不一样的，不一定要在G9、X9上首发。因为G7是一台新车，时间节点到了，所以就首发在G7。 11、未来L4能普及到现在带有L3硬件的车型上吗？ 何小鹏：起码到现在来说，我觉得做不到。L4主要是法规、硬件、软件三方面的能力。软件可以做到但硬件和法规就未必了。目前L4不仅是高度，还要考虑更多的是下限。我个人认为L4可能还要5年后10年后才有可能到来。 12、为什么小米YU7不买顶配买中配？ 何小鹏：我们要买喜欢的，不买贵的，不是有钱人就要买贵的，特别是我们这种草根出来的就买喜欢的。