广林同学
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《昨晚雷军在直播的时候聊到一个环节我觉得是非常有意义的》
小米汽车将会在未来的 10 年里都会专注在纽北刷圈速创成绩，为此还专门在纽北设立了一个办公室。另外雷军还透露后面如果纽北还有广告位的话空一个拿下一个。
目前纽北的广告位友商一租就是租十年以上的，小米目前在纽北只有两个广告位........很多小伙伴不知道为什么小米要如此专注纽北，为什么要大费周章在纽北去宣传？
我和大家慢慢说说我的理解：
大家要知道，纽北这个赛道其实它主要难在起伏多、落差大、低速弯、高速弯、组合弯非常多，等等各种因素，它和我们平常见到的赛道不一样，现在很多赛道的地面都是专业处理过的，缓冲区要求，路肩有要求......而纽北本来就是一条用于日常驾驶的道路。
但是一款车在纽北的极限很容易就能测试出来，但是对驾驶员也要求很高。雷军也说过 SU7U 的赛道版是 Vincent 跑的，和阿灿还差点。
不过大伙也不用质疑说圈数榜的成绩因为驾驶员差异有很大不同，这个不会差很多的，能跑成绩的都是官方指定的赛车手，个个跑纽北和回家一样。差不多就车头顶尾差异。
话说回来，所以很多国外的品牌他们甚至在新车测试阶段的时候都会在纽北跑上几圈，在这种趋向极限的工况下，一款车的动态表现是会被放大，这样可以测试、发掘出很多日常驾驶感受不到的细节和性能差异。
虽然我们日常遇到的很多车在测试的时候也会有综合工况或者是特定工况去跑，然后去专门地解决，这也没什么问题；但反观小米汽车，他们对于自己车的要求都是基于运动去考虑的。
既然如此，在运动、性能的要求上做更多功课，最好的选择就是刷圈，用成绩在展现自己，大家不要觉得这只是一种宣传方面的效果，其实他们真的对这方面有做严格的要求。
而这种体量的布局成本对比简单的宣传可要费钱多了。我觉得这真的是一件好事，首先企业对自己的要求提高了，其次这种行为真的可以在汽车行业提高海外对于国内造车水平以及赛车文化的认可。
据雷军透露，纽北每年访客量约为 250 万人；而很多车手在一些赛道刷圈的时候都会用比较固定的参考物来当作刹车点，或者是弯心，又或者是计时点。
以后在纽北，各位赛车手就会遇到这种情况：现在某某车辆已经通过了小米桥......；不断加深小米汽车在赛车爱好者心中的印象。
最后编辑于 · 昨天14:22
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