Horo
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【聊聊雷军直播】
今晚雷军的直播已经结束了，相信大家都发现了现在风评不太对劲。在此之前我需要强调的是我作为yu7max的大定锁单车主，预算充足，对我这台车非常满意，所以不存在直接的利益相关。我下面想说的内容，如果你觉得这一场直播一点问题都没有，那你可以退出去了。
其实大多数人的态度还是挺明确的：你既然叫做感谢直播，在明知道目前有这么大争议的情况下还往里面填满了带货和广告，现在评论区翻车就是纯该。
如果要我说，你哪怕送5000，3000甚至2000积分，情况都会完全不一样。
有些朋友会问，小米干这种事情不是一天两天了，之前每次都是差不多的套路，为什么这一次不一样？是不是友商在带节奏？
肯定有友商推波助澜的因素。但另外一个很关键的事情，很多人都忽略了。
【小米汽车的客群在过去一年多的时间里面发生了很根本性的变化】
去年4月份能首发给你买su7的，相当一部分都是具备极高宽容度和信任感的小米粉丝。这一部分人你就算不太过讨好，也不会影响其忠诚度。
但是时至今日到yu7情况就完全不一样了。
经过一年多的市场验证，无论是品牌层面还是产品层面，小米汽车已经得到了整个消费市场的广泛全面的认可。
在这个过程中，小米汽车积累了大量的新增的高净值用户和高意向的潜在用户，这一部分人对小米没有足够忠诚度的积累，更能代表普通消费市场的客群。
对于这一部分人来说，你一旦呈现出不够真诚的一面，和他们的预期相悖的一面，就非常容易形成反噬。
即便抛开配置赠送和产能规划的问题不谈。在软件抢购时出现的bug等事情上，小米确实有客观上做的不够好的地方。
在这种情况下，我觉得给点实质性的东西表个态度绝对不过分。退1万步讲，哪怕只是正面回应一下呢？
比如送你三五百块钱的积分，只能购买yu7的车内配件。既给到了实质性的补偿，即便名头是感谢这么多这么积极来支持你，信任你，喜欢你的高净值消费者，这个事情也就直接过去了。
与此同时正如我下午发的一样。这样可以把座舱生态用户群成倍扩张。
这个问题在su7上面并不重要，是因为su7的座舱生态确实鸡肋。但是yu7这一套目前来看是具备相当高的可用度的，在这样的情况下实在是很有必要给到配件的相关减免政策。
这一块甚至对于小米生态对于其他车企的扩张都是会有相当大的促进作用，最大程度降低用户体验座舱生态的门槛和成本。座舱生态这是小米汽车现在最大的独家亮点之一，对于跨企业的合作有也非常重要的一个显性量化指标。
绝对是一笔性价比极高的买卖。
无论怎么样，现在这样全程演着戏，说着预设的问题。编撰着不存在的弹幕，还有多少真诚的样子？
作为关注了小米很多年的我对这样的模式倒是见了不少了。其实大家也都知道，每一次所谓的直播都是差不多的套路。但是就像我刚才说的，yu7这一波超级大爆发靠的远远不只是小米粉丝，更多的是代表对小米具备初步信任感的【普通消费者】。
这一部分人没有足够高的忠诚度和容忍度，一定是需要好好运营的。如果还拿以前的思维惯性和继续路径依赖，那么今天这样的事情绝对不是最后一次。
小米具备全世界最大的品牌粉丝群体之一，具备鹤立鸡群的用户需求把控和产品定义能力。我相信立足于足够优秀的产品，小米在这一方面的容错率会非常高。但谁又不希望他能做得更好呢？
就先聊这些吧，我继续做早日提到我的max小青的美梦了。
共勉。
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