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雷军总结小米汽车成功的原因,表面看是三点——全力以赴的投入、对行业的敬畏之心、小米模式的复用。但往深了想,本质上就一件事:把“用户要什么”当真了,而不是在“领导想听什么”和“成本卡在哪儿”之间来回打转。 很多车企造车,陷入“自嗨式创新”:调研报告写得漂亮,领导汇报天花乱坠,但用户拿到车,发现痛点没解决,一句“成本所限”“下代优化”就给搪塞了。结果呢?车卖不动,全赖销售不给力。而小米从第一天就倒着来:雷军带队跑遍十几个城市,蹲停车场看用户开什么车、当面问痛点;发现女性用户在意防晒,直接给前挡镀三层银,车门加UV膜;发现早餐没地挂,中控台塞俩挂钩——需求不是PPT里的数据,是豆浆油条挂哪儿的具体问题。 再看技术投入。行业常说“成本高做不了”,小米却用十倍投入破局:自研27200转电机、全球最高压铸锁模力9100t、倒置电芯电池……这些创新不是为炫技,而是为续航更长、空间更大、安全更强——用户关心的,就是技术该攻坚的。甚至定价策略也如此:SU7瞄准年轻群体,用高端配置但克制溢价,靠规模摊薄成本,而非用“低价低配”糊弄市场。 所以雷军的成功公式背后,是对用户逻辑的彻底尊重:需求驱动研发,技术服务体验,成本靠创新化解。当车企还在争论“该听领导的还是听成本的”,小米早已证明——听用户的,才是唯一出路。
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