可乐cola
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深度对比小米SU7缓行模式与坡道辅助，聊聊真实驾驶体验
作为小米SU7车主，今天想和大家聊聊单踏板模式、缓行模式以及坡道辅助功能的实际使用感受。
先说单踏板模式，虽然小米SU7已经做得很不错，但和特斯拉相比还是有些差距。试驾特斯拉时，用单踏板模式停车可以做到完全不点头，动作非常丝滑。小米SU7大部分时候也能平稳停车，但偶尔还是会有轻微点头现象。虽然这个问题不大，但对比之下还是觉得不够完美。考虑到之前开油车的习惯，我最终还是选择了松开加速踏板后缓慢行驶的模式，模拟传统油车的发动机怠速状态。
当然，小米SU7的单踏板模式也有它的优势：一是在红绿灯前停车时，利用单踏板模式可以有效减少点头现象；二是在上坡时松开油门，车辆会自动停在坡上，避免溜车。不过这个模式也有个明显缺点：在停车场停车时，无法通过刹车控制车速，必须踩油门，对新手来说不太友好，稍不注意就会突然加速。虽然有自动泊车功能，但遇到没有停车线的特殊情况，还是需要人工操作。
再说说缓行模式下的坡道辅助功能。开启后，上坡时车辆会匀速缓慢前进，在城中村那种狭窄上坡路段非常实用。不过到达坡顶时，由于路面变平，车辆会有一个突然加速的动作，需要适应一下。下坡时，只要坡度超过15°，坡道辅助就会自动启动，车辆会缓慢下行。但这时只能用油门控制车速，对习惯用刹车的老司机来说，反而增加了操作难度。
目前我的设置是缓行模式+关闭坡道辅助。遇到上坡需要停车时，我会直接把刹车踩到底触发自动驻车，避免溜车；起步时再缓慢踩油门，这样操作既安全又省心。
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