广林同学
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把小米 SU7 Ultra 量产和保时捷 Taycan Turbo GT 来了个混剪对比，这种电车的刹车点和开油点与油车完全不一样，但保时捷 Taycan Turbo GT 开起来油门刹车给得线性很多，看得出操控比较自然。
那些线路看着非常熟悉，味很对
而小米 SU7 Ultra 看着会相对小心，感觉很多应该全力制动的地方都是通过提前刹车来减少入弯速度，很多时间都是出弯掏出来的，尾段直到上到 346，比隔壁多出几十公里。
，
如果两台车影子放上去，你的车内视觉会觉得另一款车是车坏了，直接拉爆那种
，这里是差很多的，个人觉得有好几秒
但看完全程可以确定的是小米 SU7 Ultra 这个裤裆留得还是很大的，不知道是故意的还是刹车方面的考量；但从结果来看每一款车都有它自己的舒适点；都是优点和缺点的平衡。
而小米 SU7 Ultra 看着会相对小心，感觉很多应该全力制动的地方都是通过提前刹车来减少入弯速度，很多时间都是出弯掏出来的，尾段直到上到 346，比隔壁多出几十公里。
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如果两台车影子放上去，你的车内视觉会觉得另一款车是车坏了，直接拉爆那种，这里是差很多的，个人觉得有好几秒
但看完全程可以确定的是小米 SU7 Ultra 这个裤裆留得还是很大的，不知道是故意的还是刹车方面的考量；但从结果来看每一款车都有它自己的舒适点；都是优点和缺点的平衡。
07:07
最后编辑于 · 前天16:42
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