皮皮电车日记
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2025年了，年轻朋友们想要什么样的车？
其实，3 点足以概括：
︎●颜值高（到位的情绪价值）
︎●智能化（智能座舱和智能辅助驾驶都在线，尽可能让每次的出行都省心省力，把时间和精力留给更有价值的地方）
︎●价格优惠（年轻人们出来打拼都不容易，高性价比的产品一定是王道且主流）
所以，综上来看，我看小鹏的MONA M03 Max就很合适，继一年完成了10万台交付的M03之后，再继续往上拔高：
❶补齐基础素质
有着以下的诸多升级：
︎︎●︎无边框外后视镜+ AI智驾小蓝灯
我还是那句话，小蓝灯就该成为行业共识，希望几年后，路上跑的智能车，都能标配小蓝灯；
︎●主驾三气囊腰托舒缓按摩
好的座椅，就一定要配按摩功能，这也是让“车坐不开”体验更好的关键所在；
︎●带加热功能的电容式方向盘
说人话就是不用隔一段时间就扭一次，安静把手放上去就行，以智能辅助驾驶为核心宣传点的车企，一定要配电容式方向盘；
︎●V2L对外放电
不必多说，露营必备，小功能大用处的典型代表；
❷保持同价位智能化体验绝对领先的统治地位
经这么一次迭代之后，可以不加任何定语地说，小鹏MONA M03 Max的智能化，就是15万以内最强的，且，目前也唯独只有M03 Max，在15万以内，真正做到了高阶智能辅助驾驶的：
︎●508TOPS的最高算力，持平自家中高端车型的Max版，横扫同价位同级别所有竞品车型，而没有不错的车端算力，就别想真正做好城区的智能辅助驾驶。（注意，是真正做好，而不是简单做到）
︎●图灵AI辅助驾驶系统同步上线，这就意味着，在算法层面上，M03 Max全面看齐了小鹏的智能辅助驾驶体系，同一套体系，同一套底层算法，对于用户来说，体验不打折，对于车企来说，也能更好实现降本。
︎●当然，最有意思的，必定是全球首发的「人机共驾」，以前哪怕现在，90%以上的辅助驾驶，只要你稍微扭一下方向盘，就很容易退出，但是有了人机共驾之后，这个问题会得到改善，尽可能减少因主驾必要的介入而导致的重启，可以大幅度提升智能辅助驾驶的连贯体验，这就是人机共驾出现的意义所在。
最后，这次的Mona M03 Max版，依旧主打一个加量不加价（小鹏现在也把这一套给玩得炉火纯青了），13.98万的顶配，续航能到600公里，配合小鹏相当到位的整车能耗管控，日常完全够用了，智能强无敌 + 扎实的基础素质，足以支撑M03 Max的继续大卖，智能平权，小鹏只玩真的。
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