大包子
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保密协议不怕？
### 1. **官方规划与芯片设计目标**
- **芯片定位与性能**：小鹏图灵芯片是专为AI大模型定制的车载芯片，单颗算力理论值达700 TOPS（高于英伟达Orin-X的254 TOPS），可本地运行300亿参数大模型，支持自动驾驶和智能座舱双系统驱动。
- **未来车型搭载计划**：小鹏在2024年芯片发布会上曾表示，**未来AI汽车将“至少搭载3颗图灵芯片”**，以实现算力的100%极致利用，满足高阶智驾需求。这一规划可能成为G7的参考依据。
### 2. **G7的定位与技术需求**
- **首搭图灵芯片的车型**：G7是小鹏首款确认搭载图灵芯片的量产车，定位25万级智能SUV，主打“纯视觉智驾方案”和端到端大模型能力。其技术架构要求强大的本地算力支撑传感器融合、实时决策等场景。
- **对标竞品配置**：作为对比，小鹏此前使用双英伟达Orin-X芯片（算力共508 TOPS）的车型（如G9），而图灵单颗算力已达700 TOPS。若需进一步强化感知与模型能力，**搭载2-3颗的可能性较高**，既满足性能冗余，又符合“一颗顶三颗Orin”的设计目标。
### 3. **行业信息与知情人士透露**
- 部分报道提到，图灵芯片的算力“比Thor中配版略低但性价比更高”，而Thor中配版（如700-1000 TOPS版本）通常需多颗协同。结合小鹏“完全不依赖英伟达”的策略，**G7可能通过多图灵芯片组合实现算力升级**。
- 此外，G7搭载了华为联合研发的AR-HUD、高通8295P座舱芯片等高端配置，需芯片间高效协同，多颗图灵芯片可更好支撑复杂系统。
### ✅ 综合推测结论
基于现有信息，**小鹏G7预计搭载2-3颗图灵芯片**的可能性最大：
- **基础版**：可能采用2颗（总算力约1400 TOPS），满足纯视觉智驾和座舱大模型需求；
- **高配或智驾强化版**：可能增至3颗（总算力2100 TOPS），为后续OTA升级（如类L3功能）预留冗余。
> 💡 实际配置需待官方发布（预计6月上市时揭晓）
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