广林同学
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《作为一个 HUD 深度依赖患者聊聊我对小米 PHUD 的使用感受》
最近我发现大伙对于小米 PHUD 这个东西还是非常上头的，因为目前大家都还不能坐进车里去看，然后各路媒体就说这个多惊艳多惊艳，完全激起了大家的好奇心。
首先声明，我自己也是一个重度依赖 HUD 的驾驶员；也经历了仪表到 HUD 时代的转换，深悉这玩意儿带来的便利性；但是我也相信还是有一大部分人员对于 HUD 这个东西使用感受很一般。
对于 HUD 的体验都是围绕着挡视野，等等各种原因......所以这期我就简单和大家了解一下小米 YU7 这个 PHUD 究竟是怎么回事，我来给大家对比一下，看完我相信你基本能脑补了
我先从 PHUD 的优点来分析
1、无边界显示效果（图 1）：这里我可以给大家举个例子，那就是阿维塔 12，大家都知道阿维塔 12 是一个带鱼屏的显示屏幕，但是它那个是有一框黑边的，所以说我第一次看到 PHUD 的时候最直接的感受就是：我靠，这个无边框显示效果非常不错啊。
你要非说，我倒觉得蔚来 ET9 那个更像一点（虽然它不贯穿）。
2、空间感好：大家要知道 HUD 设计出带有空间感的显示效果，要比屏幕容易很多，这也是 PHUD 的一大优点，它在后期的 OTA 中能力更高，玩法非常多。
后面试驾的时候和大家再仔细玩玩这个功能
3、不受纵向横向视觉角度影响（视频 2）：普通的 HUD 是只能主驾看见的，因为由于视觉空间对称，所以玻璃上反射的其实是一个“井底”的画面，你在井口，所以能看见；别人在井边所以就看不见了。
但 PHUD 是可以实现全车各个位置可看的，它的镜像效果非常奇特，并且没有畸变！后续大家体验的时候也可以特意的换个角度看看。
4、不会影响路面信息（图 3）：这点我觉得对于那些喜欢 HUD 但又被 HUD 弊端困扰的小伙伴来说真的是一个非常有创意的设计，设计的主要关键点就是这个涂上玻璃上的——投影黑区。
它这个投影黑区其实不高，但基本能与路面实现清晰的分割区域了，而不是简单的把信息投射到挡风玻璃上，让信息与路面重叠。
总结一下，其实我觉得 PHUD 并不算是一个很神奇的东西，它的本质其实还是通过反射来实现投影，但是它厉害在能把目前的带鱼屏和 HUD 还有自定义等等各种功能融合起来，又同时解决了一些弊端。
这是一个新的解题思路。
你说有没有缺点？那肯定有的，就是目前显示的范围区域比较窄；这个窄并不是指人高一点就看不见（视频4），而是内容量纵向排布会非常有限，目前更多是依然横向。
但是我觉得在未来如果加上线控转向以及其他技术的应用，IP 台能够简化，留出更多的空间，可能 PHUD 的体验会不会有全新的蜕变？
我先从 PHUD 的优点来分析
1、无边界显示效果（图 1）：这里我可以给大家举个例子，那就是阿维塔 12，大家都知道阿维塔 12 是一个带鱼屏的显示屏幕，但是它那个是有一框黑边的，所以说我第一次看到 PHUD 的时候最直接的感受就是：我靠，这个无边框显示效果非常不错啊。
你要非说，我倒觉得蔚来 ET9 那个更像一点（虽然它不贯穿）。
2、空间感好：大家要知道 HUD 设计出带有空间感的显示效果，要比屏幕容易很多，这也是 PHUD 的一大优点，它在后期的 OTA 中能力更高，玩法非常多。
后面试驾的时候和大家再仔细玩玩这个功能
3、不受纵向横向视觉角度影响（视频 2）：普通的 HUD 是只能主驾看见的，因为由于视觉空间对称，所以玻璃上反射的其实是一个“井底”的画面，你在井口，所以能看见；别人在井边所以就看不见了。
但 PHUD 是可以实现全车各个位置可看的，它的镜像效果非常奇特，并且没有畸变！后续大家体验的时候也可以特意的换个角度看看。
4、不会影响路面信息（图 3）：这点我觉得对于那些喜欢 HUD 但又被 HUD 弊端困扰的小伙伴来说真的是一个非常有创意的设计，设计的主要关键点就是这个涂上玻璃上的——投影黑区。
它这个投影黑区其实不高，但基本能与路面实现清晰的分割区域了，而不是简单的把信息投射到挡风玻璃上，让信息与路面重叠。
总结一下，其实我觉得 PHUD 并不算是一个很神奇的东西，它的本质其实还是通过反射来实现投影，但是它厉害在能把目前的带鱼屏和 HUD 还有自定义等等各种功能融合起来，又同时解决了一些弊端。
这是一个新的解题思路。
你说有没有缺点？那肯定有的，就是目前显示的范围区域比较窄；这个窄并不是指人高一点就看不见（视频4），而是内容量纵向排布会非常有限，目前更多是依然横向。
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