周末放假去看车
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晚上去万象城试驾了萤火虫，本来没想试驾，因为我这大个子坐这小车里太违和，所以兴趣不大。我正在看车时，旁边销售A问接待我的销售B今天试驾了嘛，B说没有，然后他就来问我要不要试驾，我想正好没啥事就同意了哈哈哈。
动态方面，这小车整体我觉得还不错。
底盘对于细碎颠簸过滤得挺好，走井盖时振动处理得很快，没啥多余振动，但是后段会偏硬些，传递到座椅上的振动会明显些。快速单侧走大颠簸时车尾横向偶尔会有很明显的晃动，这点是我在试驾过程中感觉表现没那么好的地方，不知道是不是和这车太窄太小有关。侧倾抑制的不错。
动力没啥可说的，一百多马力纯电动这小玩意在市区100km/h以下都没问题，但不知道上高速动力啥样，电门调教得还行吧，比较线性。
转向没啥存在感，指向性很好。这小车转向半径太小了，一把舵直接完成掉头，好爽。
隔音我觉得一般，开到五十多迈车厢内噪音就起来了。
静态方面，前后这灯组我个人谈不上喜欢不喜欢，但确实挺奇怪的，有点太分散了，抓不住车头的“眼睛”在哪。
销售说前备箱里面有排水口，问我爱不爱钓鱼，能直接把鱼和水放在前备箱里哈哈哈。
展车是高配，车门板上有大面积绒布，视觉触觉都够高级。
方向盘是扁圆，我单手抡着还挺顺手，比阿维塔的方向盘强多了，相较于传统圆的方向盘得适应适应。
车机和语音控制没问题，毕竟是蔚来那套玩意。全景影像清晰度还能再高点。仪表盘和大众ID系列一样，是和方向盘固定一起的，调节方向盘是仪表会跟着联动。
空间方面，主驾调到我身高187合适驾驶坐姿后，后排还能坐进去个我，没说腿紧挨前排座椅靠背，但腿部空间几乎没有啥了。
这车前排俩位置是贯通的，这导致我踩油门时右腿没有地方靠，长时间开车估计会挺累。
因为这车本来就很窄，主副驾俩人会很近，中央扶手也就能放一个人胳膊，车小没办法。
萤火虫这小车在我看来整体还是蛮精致的，品质感做得很好，但它的外观有些抽象，不是人人能接受的。内饰比ID.3精细好多，我没开过3，不知道动态啥情况。
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