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刚在理想App得到官方确认,4.25-5.5 期间,部分浙江服务区的5C桩对所有新能源车型开放,另外还有重庆那边也会有对外开放情况。 我想这应该会打消一些车企在服务区自建超快充的积极性吧。 虽然有人说服务区是公共稀缺资源,应该要开放。但你其实仔细想想,以目前保有量来看,服务区的桩实际饱和率平常只能说一般,唯有节假日是高峰。 均起来看,它目前可能不是个赚钱的买卖… 如果不能允许建桩的车企获得额外的收益,那谁愿意加大力度高成本投建超快充呢? 车企不建的话,那就是第三方来建。第三方从目前整体存量车充电效率来看,建120kw的ROI可能是最舒服的,压根儿没啥动力去建超快充了。 所以我觉得还是配比制更合理,鼓励车企多在服务区建,但要配比建设更多的全开放充电桩,这样大家都好。
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