Nir呀
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充电vs换电谁更好？都是纯电的宝！
截至25年上海车展，可以肯定的是，新能源汽车已经彻底完成了对油车的超越。
怎么看出来？您瞅瞅隔壁toyota的新车长啥样儿吧～
车展后，汽车市场可能会再一次开启弯道超车，这一次是纯电对其他的超车。
怎么看出来？您看看li auto，已经开始为自己的纯电产品预热了。
其实，当前纯电最大的问题还是续航。102度电池包，可能是目前车辆工程的效费平衡点。剩下就只能想办法提高补能效率了。
都说换电是20C的补能效率，而充电的峰值倍速也才10C，真的吗？比较片面，具体还要看场景。换电站大多建在繁华区或高速服务区，如果到偏远地区，依然要靠充电完成补能。
但如果你在节假日出行，那换电的补能效率优势确实会被放大，而且最关键的是换电站可以实现完全的自动化补能，包括排队和停车入位。避免了充电前的争抢（笔者清明节在雁门关就遇到了一方占车位一方抢枪头的尴尬景象…）
开蔚来10w公里了。200+次换电，充电次数则是只多不少。开长途一定换电，开累了也会充电。去南方一路换电，去边境全程充电。
当纯电车型成为主流后，蔚来系车主们也需要树立新观念：换电和充电不对立，而是相辅相成、互惠互利。随着更多人开始充电，我们也可以让更多人体验换电。
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