饭总
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纯电车的“几大忧”，谁能解决？
自从新能源纯电车问世后，从一开始大家对使用感到兴奋，慢慢却变成了各种焦虑缠身。担心在购车时被品牌方忽悠、担心在用车时电量到底能不能坚持全程、担心卖车时真的会亏损许多，全生命周期的焦虑似乎充斥在电车圈中。
眼下，除了在营销噱头上更卖力的跨界新势力品牌之外，以往相对低调的传统汽车大厂孵化出的新能源品牌，也开始更多发声，并似乎在用户体验上打出了更有竞争力的组合拳。比如最近网上很抢眼的上汽旗下飞凡汽车的飞凡R7。
针对购车门槛高、充电效率低、电池性能衰减带来的二手车贬值大的种种问题，飞凡R7有自己的解决方案——车电分离服务。如果用户选择这一模式购车，只需要承担车身价格，电池为租赁形式，这样可以在整车价格上最多立减10万元，购车门槛直接下拉了一大截，来到20万出头儿。
这种购车模式下，用户还能得到更快捷高效的换电补能服务。在飞凡换电站，只需要2分半钟，就能完成换电补能操作，跟汽油车加油的时间差不多，比充电快多了。而且租赁的电池，不用车主承担后期电池贬值的损失。在飞凡汽车的官方二手平台，用户可以自由买卖车辆，免去了二手车好买不好卖的担忧。
品牌能被用户认可，自然离不开用户体验。如果能从用户角度，对产品全生命周期的细节上充分考量，帮用户解决各种焦虑，无疑这样的品牌，在竞争愈发激烈的新能源市场中会更有竞争力。
或许再过几年，新能源品牌的服务会跟他们的产品一样被重视，到那时，消费者的纯电拥车体验将真正无焦虑。
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